“台湾船王”张荣发和政治的不解之缘

吴晓沛

台湾著名企业家、长荣集团总裁、创办人张荣发1月20日于臺湾家中去世，享年89岁。张荣发由平民船工白手起家，开创了长荣集团跨海跨领域的盛世，而对于海峡两岸经贸等亦有许多贡献。

一手打造长荣盛世

张荣发生于日治时期的台北，父亲也是在日本船上服务的船员。张荣发18岁时，因父亲于太平洋战争中罹难，张荣发便与手足一同扛起承担家计的重责。

张荣发于求学时期便进入日本船公司见习，1949年国民政府来台后，便转往台湾海运公司做最基层的“管舱员”，努力自修不断升至大副，并于1968年创立“长荣海运”。

初期，仅以一艘中古杂货轮“长信轮”打天下，但在张荣发咬牙苦撑下，1969年成功开辟了台湾地区第一条“远东—中东”远洋航线。1979年，张荣发搭上全球航运“货柜化”的趋势，以新建的第一艘货柜船“长春轮”开辟台湾第一条“远东—美国东岸”全货柜定期航线。

同年，更成功开辟“远东—欧洲”全货柜定期航线，挑战具百年历史、垄断欧亚航线的“远东运费同盟”，这也是长荣事业最大的突破。

1984年，以新型货柜船开辟史无前例的环球东、西双向全货柜定期航线，奠定了长荣在全球货柜船业务的龙头地位，张荣发也成为“货柜船王”。

短短17年内，长荣便晋身成为世界上最大的货柜船队，又于1989年创立台专第一家民营国际航空公司“长荣航空”。长荣航空在历年的全球性调查中，不论是最佳航空、旅客满意度及忠诚度等，皆有亮眼的表现，甚至在去年世界航空公司大奖中拿下第九名。

目前，长荣海运是世界第四大货柜船运企业，长荣集团也涉足航天、旅馆、空厨、仓储、物流等多项产业，对台湾的经济及观光有诸多贡献，也是台湾的指标性企业之一。

而在台湾政坛的轨迹上，也能不时看到张荣发的身影。

与“台湾三任领导人”关系密切

事实上，长荣航空可以打破过往由中华航空一家独大的局面，与李登辉时期“解除空禁”有密不可分的关系。张李两人从前的友好程度，向来为外界所熟知，李登辉口述书中甚至提到，张荣发曾有意安排两岸领导人会面。

然而，由于李登辉的政策原因，与一向着眼国际市场、亦主张两岸直航的张荣发认知分歧，两人于是决裂。另外，陈水扁步入政坛前，就曾担任过长荣海运的律师，张荣发也一直不吝于提供陈水扁各项资源与协助，在陈水扁当选后还担任过“总统府”资政，两人交情长达数十年。

但面对当时中国航运市场开始崛起、与世界接轨，支持三通政策的张荣发，却因民进党政府始终不肯松绑两岸直航，逐渐向蓝营靠拢。

2006年，张荣发以财团法人张荣发基金会名义，替马英九解决了当时的财务问题。而后马英九开启两岸大三通，也让长荣集团转亏为盈。张荣发更曾在2012年公开于台湾大选前夕表态支持“九二共识”，认为两岸关系稳定有助于台湾的发展。

有些人质疑他为利益反目，即便与李陈两人交情匪浅仍多次公开抨击。他则说：“外界以为是为了长荣的生意，但长荣是遍布全球的国际企业，也早深耕对岸，我着眼的是台湾的未来。”

也因此，张荣发直率敢言的形象深植人心。

“民间外交官”的好人缘

因经营国际航运，张荣发在世界各地皆有人脉，其中更不乏英国铁娘子撒切尔夫人、意大利前总理普罗迪、菲律宾前总统艾斯特拉达等各国政界机要。他本人也获颁国内外多项荣誉勋章。

长荣英国分公司大楼落成时，张荣发曾邀请撒切尔夫人出席开幕酒会，撒切尔夫人也曾受邀至日本担任长荣新船的掷瓶人，甚至来台访问，两人交情可见一斑。在中美洲运输枢纽巴拿马，张荣发一样有深厚渊源，与前后五任元首结交，身前曾获颁巴拿马政府勋章、并获聘巴拿马总统府顾问等职。

此外，在台湾面临困境期间，他亦时常以投资版图为基础，发挥着自身的影响力，作为“民间外交官”替台湾搭起沟通的桥梁。

晚年欲引进日本技术研究癌症

张荣发晚年由于健康欠佳，已鲜少公开露面，生活重心投向公益事业，尤其着重协助弱势儿童。他鼓励清贫年轻人出海跑船，不仅能快速累积财富，更能砥砺心智、培养世界观。

1984年“张荣发基金会”成立，致力推动各项公益业务，包含慈善医疗救助，同时也成立长荣交响乐团、长荣海事博物馆等。2007年，他曾欲引进日本的重粒子线医疗技术研究癌症，但来年遭“卫生署”以资格不符挡下，他气得痛骂官员。

不过，张荣发的“零工会”政策也在企业内部与社会舆论引来不少争议。

张荣发在回忆录中提到，幼时所受日式教育，养成他自律严谨的人生态度，也因此驭下极严；但他也说，人生要勇于接受挑战，并时时保有学习心。他更强调：“人活着就是要积功德，做善事，一个企业家在事业上有所成就，赚了钱应该要心存感恩的心，不能忘本，并要适时行善布施，回馈社会。”

张荣发曾说“为海而生”是他人生的写照，综观其人，确实有海的刚强大无惧，也有海的柔软大无私。