GE燃驱压缩机组节能减排及优化运行分析

刘博(中国石油天然气股份有限公司西部管道分公司酒泉输油气分公司,甘肃 酒泉 735000)

GE燃驱压缩机组节能减排及优化运行分析

刘博(中国石油天然气股份有限公司西部管道分公司酒泉输油气分公司,甘肃 酒泉 735000)

燃驱压缩机组是石油管道运输过程中的重要部分，我们国内常用的是GE公司生产的设备。为了响应我国保护环境和生态的号召，对GE燃驱压缩机组的节能减排和优化运行等相关问题进行了探讨，希望能够对石油的管道运输及环境的保护有所帮助。

压缩机；顺控逻辑；干气密封

在我国的多个大项目石油管道运输当中，都使用到了GE公司生产的燃驱压缩机组。为我国的石油行业做出了巨大的贡献。但是，近年来，GE燃驱压缩机组的劣势逐渐的显现了出来，特别是在启机的过程当中，过量放空、干气密封故障率偏高等问题始终存在，不利于节能减排的基本国策。作者根据自己的工作经验，提出了一些优化的建议，希望能够抛砖引玉。

1 存在的问题以及原因

1.1 天然气吹扫置换逻辑不合理

造成能源的浪费和环境污染的一个很大的原因就是天然气吹扫置换逻辑不合理，一般按照正常的逻辑来说，在压缩机组进口加载阀以及自动放空阀全部打开之后，系统应当先执行两分钟的轻吹工作，当轻吹的工作结束之后，我们要进行天然气的吹扫置换，时间为十分钟。这个时候，整个置换的过程就结束了，整体需要大约十五分钟左右的时间，这个时间是相当长的，对资源的浪费也是非常严重的，不符合节能减排的要求。我们要积极的对程序进行优化，可以起到良好的效果。

1.2 燃料气加热的逻辑不合理

一般来说，在压缩机组启动的过程中，要对低于35摄氏度的燃料气进行加热，这个过程持续的时间一般在两分钟。加热完成之后，就要进行天然气的吹扫阶段，由于风力的原因，燃料气无法流通，温度迅速的下降，我们需要继续对燃料气进行加热，这就造成了在启机的过程中有多次加热的情况，极大的浪费了资源。

1.3 干气密封加热器供气量的温度设定不够合理

一般来说，按照干气密封气供气要求，密封腔内的干气温度要高于工作压力下的露点温度而是摄氏度以上。目前，加热器的温度一般设定到了二十五摄氏度左右，但是，在一系列的反应之后，会导致密封圈硬化，使整个设备运转不畅。其次，过低的温度将使动静环端面磨损，最终也将导致密封性变差。最后，由于干气密封预设的时间只是2分钟左右，没有办法做到加热的目的。这些故障都将导致资源的浪费和尾气的排除，不利于日常的石油管道运输。

2 GE燃驱压缩机组节能减排的优化措施

针对上述问题，我们要采取有效的措施进行解决。近年来，环境友好型社会和资源节约型社会的概念不断的进行深化，同时，我国对生态环境的重视程度也越来越高，对于石油管道运输来说，如何做好节能减排工作是重中之重。我们上文分析了目前存在的问题，我们要积极的联系GE公司，不断优化燃驱压缩机组的程序，做好节能减排的工作，为我国的生态文明的实现做贡献。

2.1 优化压缩机天然气吹扫置换逻辑

针对压缩机的天然气吹扫置换的逻辑问题，我们要经过缜密的计算，确定所需要的介质消耗量。经过计算，这个量应当控制在待置换空间的六倍左右。经过专业人员的测算，我们得知，原来的逻辑置换时间确实是过于长了，造成了极大的资源浪费和废气的排放，我们要经过精密的验算，确定最后的吹扫置换时间，目前，比较适合的吹扫时间定在了七分钟，这个时间对于控制能源消耗是比较合适的，有助于我们对程序的优化。

2.2 优化燃料的加热逻辑

对于燃料加热逻辑的问题，我们主要采取的解决办法就是取消了对离心压缩机入口压力的微分计算，直接根据置换所需的天然气的体积流量的详细计算结果，来确定吹扫置换的时间。通过调整，燃料的加热过程有了极大的改善，也使资源得到了最大程度的节约。

2.3 优化干气密封供气的温度

由于干气密封供气的温度过低，我们要提高干气密加热器的预设温度，将二十五摄氏度提高到了四十五摄氏度，通过其中二十摄氏度的差值，就可以保证在干气密封腔的天然气温度在二十摄氏度以上，从而可以满足运行的要求。第二点，是推迟了离心压缩机缸体吹扫以及运行的要求，是干气的密封性有了很大的提高。经过改进之后，取得了非常好的效果，天然气的消耗量少了很多，同时，废气也得到了很好的处理。

3 结语

GE燃驱压缩机组节能减排工作是我们需要重点开展的工作，通过对程序的优化，实现了节能减排的根本目的，但是，我们的工作尚未结束，需要进一步的优化达到更深层次的生态保护。石油天然气的管道运输是我国的重点项目，关系到我国工业和经济的发展。我们要继续加大力度研究GE燃驱压缩机组的相关问题，不断提升运输效率，同时，要积极响应国家环境友好型和资源节约型社会的建设，更好的促进人民生活的进步。

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刘博（1987-），男，汉族，甘肃山丹人，助理工程师，主要从事油气输送工作。