市政特殊道路路基施工技术的应用

李 辉（中建二局第一建筑工程有限公司，北京100000）

市政特殊道路路基施工技术的应用

李 辉（中建二局第一建筑工程有限公司，北京100000）

在市政公路施工时，经常会遇到一些地质情况比较特殊的地基，为了保证地基满足承载要求，需要采取相应的加固措施。本文首先对市政特殊道路路基常用的处理方法进行了介绍，然后结合实际工程，从施工准备、强夯法地基处理措施、水泥搅拌桩处理措施、素土垫层法路基处理措施等几个方面对市政特殊道路路基的施工处理技术进行了探讨。

市政特殊道路；路基施工；水泥搅拌桩

随着我国公路建设的不断发展，特殊路基处理技术日益完善，人们对特殊道路路基的处理质量也有了更高的要求。特殊路基由于在土壤、地质、地形等方面存在不利于施工的因素，如果处理不好，会造成较严重的施工安全质量问题，同时也会对公路路基的稳定性造成比较大的影响。因此，在公路施工过程中，需要根据工程的实际情况，分析特殊路基存在的问题，并针对性的提出处理措施，保证公路工程的施工质量。

1 市政道路特殊路基的常用处理方法

（1）换填垫层法。在施工中如果发现路基垫层与施工要求不相吻合时，可先对路基进行换填处理，一般会选择砾石、矿渣等材料进行换填，所选择的材料不仅质量上要有所保障，而且要购买方便。

（2）强夯法。强夯法是使用重锤将其从高处自由落下，对软土路基多次夯击，提高基层的强度与稳定性。此种方式适用于非饱和而且粗颗粒含量高的土质。

（3）堆载预压法。在进行路基施工前，通过较大的荷载在软土路基上进行预压，实现路基的迅速沉降，增强其强度。

（4）排水固结法。在实际施工中若发现软土路基的土质良好但土体中水分过多的话，可采取表层排水法进行处理。施工流程是首先在路基表面开挖出一定宽度与深度的沟槽，沟槽的作用是便于地下水的迅速排出，尽可能地降低地表含水量；其次选择透水性能佳的砂砾进行回填处理。

（5）水泥搅拌桩加固法。通过将水泥注入路基内部以提高其强度[1]。

（6）振密挤密法。借助打桩机在松散的砂性土中注孔，在成孔中土与土之间会挤压，在挤压过程中也会增强土体的密度；紧接着灌填砂料后形成桩体，以有效减少地基沉降现象的发生，提高软土地基的稳定性。该加固方法和预压法共同使用，对于软弱性地基的处理可起到很好的效果。

2 工程基本情况

本项目位于唐山市海港区，为城市次干路和主干路（海富路）。道路总长为7596.085m（其中港前南街3005.057m；港滨南街1733.066m；海富路1660.794m；海富西路1197.168m）。设计车速：港前南街与海富西路为40km/h；港滨南街与海富路为50km/h。路基宽度为36m和48m（海富路），路基主要采取的是人工填方路基，分为两部分，上部分人工填土厚度为0.5m，密度分布不均匀，下部淤泥层的厚度可达10m有余，主要分布的是低透水性的软弱土体。与此同时，此施工路段在人行道与非机动车道的下部都设有市政管线，为了确保此次施工得以顺利竣工，工程质量达标，对于特殊路段施工人员应提高认识，采取有效的方式进行处理。

3 特殊道路路基处理方案

考虑到该市政道路下部事先已埋设了很多管线，而且埋设的较深，在遇到雨天时，雨水地降落会使地表出现不同程度地下沉，管线下沉现象不可避免。工程相关规范中已做出明确的规定，即路基两侧管线沉降应控制在10cm以内，为了达到施工所需，严把工程质量关。通过综合权衡后，本工程采取的处理方案如下：对于车行道部位的路基可使用袋装砂井配合堆载预压排水固结的方式进行有效施工，袋装砂井的直径与间距要进行严格控制，一般袋装砂井直径为70mm，间距控制在1.2m为宜，而对非机动车道则可对地基采取水泥土搅拌桩的方式进行加固处理，水泥搅拌桩的直径控制在500mm，间距为1m。但不管是采取水泥土搅拌桩的方式进行施工或者是选择袋装砂井法进行施工的话都需要穿过淤泥层，直至到达粉质粘土层，而且还应布设一层单向土工格栅加筋与一定厚度的砂垫层。在此区段软基路段中，有约3/5的路基主要进行的袋装砂井排水固结方式进行施工，其余的软土路基部位采取的水泥搅拌桩技术。对比这两种方式的成本，可知袋装砂井排水固结法的成本远远低于水泥搅拌桩处理方法。因此根据路基实际情况，将两种方式进行综合使用，一方面可满足工程所需，另一方面也能节省一定的开支。

4 特殊道路路基施工措施

4.1 袋装砂井施工

4.1.1 材料要求

（1）袋装砂井排水固结方式中所使用的砂袋主要是由聚丙烯、聚酯等材料编织而成的，要确保其的承受能力要强，而且装砂后砂袋的渗透系数应大于砂的渗透系数。当前，市政工程施工中所选择的主要是由聚丙烯这种材料所编织的砂袋，此种砂袋的优点在于承受力强、操作便捷而且成本低廉，但美中不足的是这种类型的砂袋在受到雨水等地作用下容易发生老化现象，影响其使用寿命。此外，考虑到砂袋具有一定的膨胀性，在设计桩的直径应小于砂袋直径，当导管进入井孔后，直径会随之增大。

（2）砂袋中的砂主要选择的具备一定渗透性能的中、粗砂。颗粒直径在0.5mm以上砂的含量应占据总重量的一半以上，含泥量应控制在3%以内，所选择的砂应确保干燥，以避免发生固结现象。

4.1.2 施工工艺流程

（1）场地预处理。施工前，将场地内的杂草等物体进行彻底地清理，借助推土机对路面不平整部位进行推平处理。完成后在施工区域铺设厚度为30cm的垫砂砾层。

（2）放样工作。场地预处理完成后，采取坐标法，借助全站仪进行中桩、边桩的放样工作。按照设计要求绘制出布桩图并做好标记。

（3）机具定位，沉入套管。将预制桩尖的套管根据井孔的大小沉入到一定深度内。

（4）放入砂袋。将事先准备好的砂袋放入砂井内。若桩架高度小于袋装砂井长度时，可使用两节套管。

（5）套管拔出后，对井距、井长等进行准确地测量并做好记录。

（6）机械移位。此阶段施工完成后，将机械移动到下一井位，重复以上步骤，直至完成全部的施工后，铺筑砂砾垫层与土工格栅即可。

4.2 水泥搅拌桩施工

水泥搅拌桩在施工时固化剂主要选取的是水泥与石灰的混合物而成，在土体中加入水泥的混合物，使其充分搅拌均匀后，以增强软土地基的强度。在实际施工前，施工人员需事先对施工区域内的杂物等进行彻底地清理，对于一些低洼部位可使用黏土进行回填处理，水泥搅拌桩采取32.5级普通硅酸盐水泥进行施工。待放样工作完成后，对钻机的垂直度进行调整确保水泥砂浆搅拌均匀并做好记录后，将浆泵打开，确保水泥砂浆过滤完成后送至搅拌头，进行钻进喷浆工作。钻机在进行钻孔作业时喷浆不能出现临时中断现象，钻孔至持力层后进行完全喷浆搅拌，持续一段时间后进行复搅[2]。成桩完成后，钻机移动前将成桩资料与施工资料全部打印出来，经监理领导签字确认。

5 结论

综上所述，在对特殊道路路基进行处理时，首先要结合地质情况制定合理的施工方案，做好预控措施，科学制定处理方案。本工程使用上述措施对特殊道路路基进行加固后取得了良好的加固效果，满足了道路和管线对沉降量的要求，施工成本也比较低，具有一定的借鉴参考价值。

[1]徐红胜.关于市政道路施工中软土地基施工处理实践分析[J].城市道桥与防洪，2013（06）：143～145.

[2]马世海.公路施工中特殊路基处理方法[J].价值工程，2014（26）：106～107.

U416.1

A

2095-2066（2016）32-0205-02

2016-11-1

李 辉（1976-），女，山西运城人，工程师，本科，从事施工管理工作。