缠斗

自从A级车改变了自己圆乎乎的可爱形象，

奔驰家族开始表现出越来越显著的时尚和运动倾向。

现在新一代E级问世了，BMW将如何进行反击？

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同在汽车市场上一样，奔驰在赛道上的一系列胜利足以让任何厂商害怕。无论是F1、DTM、ADAC GT大师赛、F3欧洲大师赛还是国际汽联GT世界杯——三叉星品牌在2015年都是第一名。戴姆勒主席迪特·蔡澈处在成功巅峰，顾客们用双手将新款GLC捧到天上，S级在与BMW新7系的首次对比测试中，仍然保持领先。“The best or nothing”绝非空话，奔驰公司的人们可以为此感到骄傲。

然而骄傲是不是倾覆的前兆？来自慕尼黑的竞争对手说：“你们有新E级，我们将用5系做出回应。”让我们来看看，两个行政级轿车在2016年的竞赛中带来了什么样的技术改进：新E级的车身增长了约5厘米，轴距增加6.5厘米，宽度保持不变，增长主要使后排乘客受益，行李厢装载空间也得到提升——在旅行车中扩大到超过500升。

它春天上市时首先提供5款发动机：代号OM654的新型4缸柴油机和3.0升V6柴油机。还有E200配备的184马力汽油机以及E400配备的333马力3.0升V6汽油机。发展自C 350e的插电式混合动力车总功率达279马力。其它发动机将在今年内跟上，E63 AMG则将于今年秋季上市，不过下一代直列6缸发动机要2017年才能开始供货。

奔驰希望用多种新科技获得加分。其中之一是采用有两个前桥腔室和三个后桥腔室的新型空气悬挂，这将会提升减震舒适性。运动性也会改进，驾驶动态模式系统的选项更多了，常规钢质螺旋弹簧悬架标配自适应减震器。

在互联科技和操作方式上打破BMW的领先是奔驰更关注的方面。为此新E级车安装了一个巨大的显示屏，它融合了多功能仪表和娱乐导航系统的各种功能，通过多功能方向盘上的触摸板独立控制。要想获得这块屏幕，顾客要付出不少，大致相当于加装一套高级Comand系统（3487欧元，约合25295元人民币）。

那么BMW做了些什么呢？将于今年底亮相的下一代5系获得了由新7系带来的、但本质上偏向于驾驶员的内饰设计和新一代i-Drive系统。显示系统方面它并没有像奔驰那样激进的改进，但无论菜单结构、还是实时服务和手势操控都得到了增强。

BMW的发动机在车型换代过程中没有更新，只是进行了一些简单修改。模块化结构得以保留：所有4缸及6缸机，单个汽缸排量都是500毫升，都拥有包含双可变凸轮轴控制的双涡管涡轮增压技术。M5还可能配备一台三涡轮增压的6缸发动机，据说功率差不多能达到600马力。

新5系仍然保留ZF的8挡自动变速箱，而奔驰则用一台9挡变速箱代替7挡变速箱。另外，5系也将推出插电混合动力版。

两款行政级车都减重约100公斤，并且都是通过传统方法达到的，在7系上采用的碳纤维混合车身并没有应用于新5系。

两个品牌在自主驾驶方面都取得了很大进步。无论是5系还是E级都可以最高210公里/小时的速度自动跟住前方车辆。奔驰甚至可在每小时130公里的速度内完成自动超车。奔驰除了立体摄像头外，还可以使用各种雷达、传感器和导航地图的数据，进行精准的自动驾驶。

目前无论是BMW还是奔驰在塑造汽车外形时都能够达到相当强的辨识度。新一代5系是一次革命，它像是一辆小号的7系。而新E级也与大哥S级很相似。E级车比更小的C级多了一条LED日间行车灯，而S级2017年改款后将有3条LED灯带。

两巨头的战斗不限于行政级车，还体现在SUV和车身形式富于变化的紧凑级车。BMW通过新款MINI COUNTRYMAN发起进攻，该车长度增加约20厘米，并提供460升的行李厢空间，比奔驰GLA的行李厢空间更大。这款可选3缸或4缸发动机的车型将于今年底到来，它依托于已用于2系旅行车的前驱平台。MINI将来还提供插电混动版，电动续航里程可达34公里。

该平台同样用于2系Gran Coupe，尽管它首先提供四驱版。这款车如奔驰CLA一样定位于比中级车略低的细分市场。轿跑车化的4门奔驰比C级更加便宜，并且不提供后驱版，而是只有前驱和四驱版。它的轴距增长明显，整个车身外形设计被赋予了更加协调的比例。

第一辆采用全新前驱平台的奔驰车型是下一代B级车。它的优势在于明显更轻并且可以实现最多高达20厘米的轴距变化。

据推测，基于这个平台最大的车型应该是新款奔驰GLB，这款可选择前驱或四驱的车型在长度上可以达到约4.60米，将会于2018年开始填补位于GLA（长4.42米）和GLC（长4.66米）之间的空白。GLB将会通过充满棱角、并且让人联想到G级车的设计形式首先成为年轻家庭的选择。如同C级之于CLA，GLC之于GLB的区别在于更高档的内饰、更好的舒适性和更安静的噪声水平。这样一来，奔驰较为廉价但又能提供大空间的车型GLB就是一辆SUV——不同于BMW的Gran Tourer是一辆多功能厢型车。另外，公司内部还达成了一个加长B级车的计划。

然而BMW正在致力于让称为Urban Cross的一款城市SUV步入正轨。Urban Cross原本是为了应对将于2016年首发的奥迪Q2，可以期待它会比Q2车身长度更长。然而根据《auto motor und sport》的消息，其第一份设计方案并没有得到董事会的通过。鉴于上述情况，2017年的X2——X1的coupe车型，应该会顶上缺口。

即使是在大型SUV级别上，两个厂商也做了一些事情。BMW为向GLS发起进攻，引入了一个针锋相对的车型——X7作为其对手，这款车将在美国市场掠夺客户。如果谁感兴趣，可以预定这样一个长度超过5米，配有12汽缸发动机的超级战舰。BMW仍然坚决的抵制一辆真正的超级运动车型，与之相对的是BMW从2016年开始将继续扩充M和M Performance车型的供应。根据传言，可能还有一个7系的M Performance车型。因此不仅两个品牌的对决还将加剧，战火还扩展到了运动车型子品牌奔驰AMG和BMW M上。

风起云涌

一年一度的风云车评选又一次落下了帷幕，入围“风云车2016”的439款车型涵盖了48个品牌汽车品牌，而这其中国产车型和自主品牌的占据了越来越重要的位置

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世界著名汽车杂志《auto motor und sport》于1976年发起的“风云车Bast Cars”评选活动到了今年正好已经走过了41个年头。如今“风云车”评选活动已经覆盖世界上包括中国在内的23个国家。ams中国团队自2002年将这项评选活动引入中国以来，到今天也已经有15年的历史了。

针对中国市场的“风云车2016”在奖项的设置上仍然和去年一样按照车型级别分为10个组别。而在德国市场上由于SUV市场的比重进一步增大，在今年的评选中，SUV被细分为了紧凑型SUV和大型SUV两个组别，因此车型奖项的组别也就增加到了11个。

在综合类的11个组别中，德国本土汽车品牌依旧包揽了所有冠军甚至是前三名（除Abarth获得微型车组别第三名以外）的奖项。同样在中国市场的评选中，德系汽车品牌也占据了综合类和国产类的大部分奖项。

如果不将MINI算作的德国品牌的话，只有国产类微型车、小型车、多功能厢型车以及综合类小型车的冠军由非德系品牌获得。以上现象说明德国汽车品牌无论在欧洲还是中国市场仍然具有无可取代的影响力，这也正是德国市场“风云车”评选中特别设立进口类奖项的意义。

而中国市场设立的国产类奖项则为在中国本土生产的车型甚至是自主品牌提供了更多的获奖机会。去年出现在国产类微型车和准中级车宝座的长安汽车新奔奔和观致3，被长安铃木奥拓和奥迪A3所取代，而获得国产类中级轿车第三名的吉利博瑞体现的中国消费者对于自主品牌的关注，另外长城哈弗H6和奇瑞艾瑞泽M7也出现在了国产类SUV及越野车和多功能厢型车的前五名中。

从总体来看，除了在综合类和国产类微型车组别以外，自主品牌进入前十名的车型还不到10款，这说明自主品牌车型在新产品研发以及产品延续性上还需要加快脚步。