驰骋在呼伦贝尔的冰湖上

当我们得知有130多辆“三叉星”的座驾在呼伦贝尔大草原的冰湖上等着我们时，所有的人都不淡定了

再

凛冽的寒冬，也无法冰封深藏内心的激情，就是带着这样的心情，一个南方小伙儿背着一个大挎包就来到了零下40度的内蒙古海拉尔严寒地带，这里2016年梅赛德斯-奔驰冰雪对决正如火如荼地进行着。23款共130余辆星徽主力座驾已经全部停在了我们面前，通过这次机会，得以驾驶到刚上市的G级越野车、多款配备4MATIC的四驱车型、甚至还有梦寐以求的AMG GT S。

本次冰雪对决被安排在了草原上冰冻的湖面上，零下40多度的气温下，我们根本不用担心冰面会出现任何问题。奔驰在这里也算得上大手笔，搭建了总长36公里的赛道，占地面积达600万平米，其中包含了6个冰上赛道、2个越野赛道和一个长约16公里的拉力赛赛道。

首先我们坐进了刚上市的奔驰G 500中，因为呼伦贝尔大草原的特性，无法在草原中找到可以翻越的高山，只能依靠后天人工搭建才能造出一块越野场地。不过对通过能力强大的G 500来说，这些险阻实在不在话下，三把差速锁我甚至都完全没用到，就轻松自如地完成了所有项目。

之后“天地征途”体验的是城市SUV冰雪体验就没有这么轻松了，GLE的表现还不错，但是新款的GLC在通过布满大坑的路段时，好些车辆都出现了陷车的情况。在无法锁止前后桥的情况下，如果四个轮胎同时陷入坑里，想要脱困还真不容易。

除了以上两个越野驾驶之外，最让人期待的就是在雪地和冰面的漂移了。这次奔驰几乎把所有后驱和四驱车型都带到了海拉尔。尽管没能一一体验，但也基本在各个代表车型上有所体会。

去年是奔驰4MATIC全时四驱系统的三十周年纪念日，在驾驶搭载CLA 260 4MATIC时，对于不善漂移的人来说会是很好的开始。当彻底关闭ESP之后，相对于后驱车型，全时四驱的抓地力更好，可以在漂移时带来更好的稳定性，快速反打方向盘时，四轮同时提供的充沛动力，可以让车辆在冰面上更加优雅的滑动。即便像CLS猎装车有着巨大尾部的车型，也能找到很好的平衡性。当然，漂移时间的长短还是得取决于驾驶者对车辆油门的把控。

说到漂移，能带来最大程度驾驶快乐的还是采用后轮驱动的车型，而奔驰的AMG家族则是其中当仁不让的佼佼者。早在冰雪对决的一开始我就盯上了AMG GT S，它在到场的所有车型当中动力最大，双座跑车的造型也让它拥有相对短小的轴距。4.0升V8双涡轮增压发动机拥有510马力和650牛·米的动力，是所有到场的车辆中动力最强劲的。在冰面上漂移，这种大马力车型再适合不过了，AMG GT S的车头很长，在漂移时需要注意车身姿态会与之前其他驾驶过的车型都不同，容易产生车身姿态不够斜的错觉，但真等它达到你心里预期时，此时已经没有办法控制住车尾了，等来的可能就是掉头，或者冲出雪墙了。

在一条长达16公里的赛道上，驾驶着AMG GT S是一件既兴奋快乐，同时又让人有些气馁的感觉。在关闭ESP后，单凭我驾驶技术，根本无法发挥出这辆510马力猛兽的全部实力。特别是这款车的SPORT模式只能算是普通，后面SPORT+和RACE模式才是真正在冰面上的挑战。

在有限的一天的冰雪对决当中，几乎所有人都觉得意犹未尽。130年前，作为“汽车发明者”的梅赛德斯-奔驰，为世界装上车轮，这次在呼伦贝尔草原的冰雪体验，也让到场的数百位车主和媒体老师们体验到了奔驰的魅力。期待明年再战！