栈桥皮带装船机——散货装船的创新工艺

扬州远扬国际码头有限公司　侯亚东



栈桥皮带装船机——散货装船的创新工艺

扬州远扬国际码头有限公司侯亚东

摘要：散杂货通用泊位通常使用门机、翻斗车、装载机配合进行散货装船作业，其装船效率低、成本高、污染大、协调性差、事故发生率高，经过多年探索，成功地设计制造出栈桥装船机和栈桥皮带装船机，很好地解决了这一难题。

关键词：栈桥皮带装船机； 通用散杂货码头； 散货装船； 高效率； 低成本

1前言

散货主要指煤炭、粮食、砂石、矿石等货物，根据码头的功能定位和配备不同，散货码头一般分为散货专用码头和散杂货通用码头。散货专用泊位一般使用卸船机和装船机进行作业，效率高，但只能做散货，不能做杂货，通用性不强，而且投入大。散杂货通用泊位，通常使用门机、翻斗车、装载机配合进行散货装卸作业，投入小，通用性强，能兼做杂货，但效率低，成本高，污染大，协调性差，事故发生率高。目前，在全国码头当中，散杂货通用码头占比非常高。这2种码头在散货装船方面差别很大。专用散货码头散货装船一般使用大型散货装船机，与后方的堆取料机进行配合，通过皮带机进行输送连接，效率高，速度快，但投资也较大，一般1套大型装船机系统在3 000万元左右，专一性强，但不能进行除散货以外的其它货种作业。

散杂货码头即通常说的通用码头的散货装船，由于散货和杂货都要能做，无法像专用的散货码头一样在码头前沿安装皮带机，也不能安装大型的散货装船机，通常是翻斗运输车将散货运到码头前沿，倒在码头上，用门机与装载机配合进行装船作业。这种装船工艺国内外很多通用码头都在使用，但这种门机、翻斗车、装载机3种设备交叉作业的装船工艺有许多不足。

2栈桥皮带装船机研发的背景

扬州远扬国际码头有限公司有6个散杂货通用泊位，2013年江都分公司3号泊位投入试生产，江都分公司以煤碳为主的散货量的装卸迅猛增加，月到货量达到50多万吨，因码头前沿门机数量有限，不能在卸船的同时保证用门机装船出货，原来的栈桥装船机由于不能在码头正面布置装船，为了解决装船作业难题，江都分公司临时租用了一条浮吊进行装船出货作业，浮吊每吨装船单价4元，这样，江都分公司虽然每月装卸的煤碳量很高，但还是几乎没有盈利。为此，经过深入调研和反复探索，结合公司多年散货作业经验，最终在栈桥装船机的基础上进行二次技改创新，形成了布置灵活的栈桥皮带装船机的装船方案。

3散货装船工艺的的第一次创新——栈桥装船机的诞生

我公司在2004年之前只有2个通用泊位，对于散货装船，和其他散杂货码头一样，是用翻斗车、门机和装载机配合装船。由于泊位长度有限，门机配置不能太多，加上门机造价高，正常配备4台，因此在码头前沿配置的门机如用于装船，则卸船的门机便会减少，卸船速度大大降低。2004年合资后，港口开始进入快速发展，散货的作业量迅猛增加，但传统的装船出运方式始终是制约港口通过能力提升的一个瓶颈。另外用门机装载机配合装船出货成本也较高，平均装船费用为1.2元/t。

如何做到尽可能地不占用门机资源，同时最大限度地保证卸船效率且成本合理，是急需解决的问题。经过不断探索和试验，最终形成了用在码头上放置移动栈桥，让翻斗车倒行上去，直接翻斗将车厢内的散货倒出，通过栈桥上的伸缩滑板的导引和角度的调节将倒出的散货装上船的思路。

栈桥装船机制造完成在码头上装好进行试用，效果很好，见表1。

表1门机和装载机配合装船与栈桥装船机装船数据对比

装船形式装船效率/(t﹒h-1)装船费用/(元﹒t-1)投入费用/万元门机装载机配合装船3001.2750栈桥装船机装船4500.245

栈桥装船机平均每小时装船能达到450 t左右，超过1台16 t门机的装船效率——16 t的门机装船效率平均300 t/h，装船费用只有0.2元/t比门机装载机配合装船平均费用1.2元/t节省了1元/t，不仅提高了装船效率，而且极大地降低了装船成本，更为关键的是不占用门机资源，因而不影响到港船舶的卸船速度，提高了码头的通过能力。

通过长时间使用，发现栈桥装船机还存在以下不足：

(1)因为前面的伸缩滑板长度有限，目前是3+2，最大只做到5 m，即固定长度是3 m，外加伸缩部份最长为2 m，因500～1 000 t船的宽8～10 m，比较能适应，而2 000～5 000 t的船宽在15 m左右，不能很好地将货装到船的中间，容易造成偏载，所以正常只能装2 000 t以下的船。

(2)栈桥高度不能太高，正常在2 m。为便于车辆倒车上坡，确定坡度为5°，加上倒车平台，斜坡的总长在32 m左右，高度越高，斜坡将越长，过长将影响码头前沿的其它车辆通过和作业，而且斜坡越长车辆倒车上坡的时间也增加了，装船效率会变低，在每年的7-8月份——长江高水位期间，因为水涨船高，栈桥前端滑板常搁在船边，这时的栈桥装船机只能装500 m及以下的小船，严重影响7-8月份的散货装船出货。

(3)在长江低水位装船作业时，因落差较大，货物容易对船舶造成较大的冲击，同时冲击造成扬尘，形成污染。

(4)只能"一"字形布置，比较适合布置在码头端部或码头端部栈桥位置，如布置在码头其它正面位置，将影响码头上车辆通行，这种特殊的布置方式也决定可靠泊在码头端部的船型不能太大，只能靠泊2 000 m以下的船。

4散货装船工艺的第二次创新——栈桥皮带装船机的研发

由于江都港2-5号泊位连在一起，目前两端都不便靠船，也就是只能“一”字型布置的现成的栈桥装船机在江都港不好布置。 如何能在保持栈桥装船机的优点的同时，克服存在的缺陷，让这个栈桥装船机更好地适应江都港的这种特殊环境需要，做到能装2 000～5 000 t的大船、对江水的涨落差具有更好的适应性、能布置在码头正面而又不影响码头上车辆的通行呢？

经过反复研究和多次调研，最终形成了能“T”字型布置的栈桥+皮带机的栈桥带装船机方案。栈桥皮带装船机的栈桥高1 m，长度20 m，能承载70 t；输送机带宽1.4 m，带速3.15 m/s，长度28 m，外伸距9 m，能装5 000 t左右的大船；皮带机最大输送能力为2 000 t/h，幅度能随船型大小和长江水位涨落进行调整，在工作结束后可将幅度收到最小，防止被行船撞坏。

在皮带机的前端安装伸缩溜桶，通过溜桶的伸缩可有效地起到防尘和消尘作用。在栈桥上设置了红外和重量2种感应装置，车辆上栈桥时，红外感应皮带机开始加速，车辆下栈桥，皮带机上无货时通过重量感应，皮带机减速休眠，很好地起到节能降耗的效果。为方便司机操作和移动观察，采用了遥控开关控制，料斗容积22 m3，配套的翻斗车车箱容积40 m3，载重约40 t。 2014年4月第一台栈桥皮带装船机制造安装调试结束，进行验收后投入试用。

2014年5月24日验收小组对该项目进行了验收。 除对相关图纸资料进行验收外，参加验收的人员还到4号泊位码头前沿栈桥皮带装船机安装现场观看了正在作业的装船机。现场测试结果，每辆车循环作业时间为约为3 min，每部车的装载量在35 t左右，每小时装船量在700 t，相当于2台门机和装载机配合作业的装船效率。

该栈桥皮带装船机生产制造共计投入60万元，从2014年5月投入使用到10月份已经完成近20万t的装船任务，装船成本平均为0.2元/t，比用浮吊装船平均节省3.8元/t，为公司节省76万元，已经全部收回投资费用，并且很好地解决了不占用门机出货装船的难题，提高了港口的通过能力，达到了预期效果。

5结语

栈桥皮带装船机在散杂货通用码头进行散货装船，具有布置灵活，投资小、效率高，装船成本低，对不同水位和不同的船型适应性强的特点，非常适合在非散货专用码头进行散货装船作业，不仅能提高港口装卸效率，而且能降低装卸成本，节约能源消耗，减少粉尘对环境的污染，具有很好的推广使用价值。

侯亚东： 225102,江苏省扬州市扬子江路南端西首

Trestle Belt Ship Loader——An Innovation Technology of Bulk Cargo’s Ship Loading

Yangzhou Yuanyang International Wharf Co., Ltd. HouYadong

Abstract:The traditional bulk cargo’s ship loading completed by portal crane, dump truck and ship loader has the disadvantages such as low efficiency, high cost, heavy pollution, poor coordination and high accident rate. To solute this problem this paper designed and manufactured the trestle ship loader and trestle belt ship loader successfully after years of research and exploration.

Key words:trestle belt ship loader; general cargo wharf; bulk cargo’s ship loading; high efficiency; low cost

DOI：10.3963/j.issn.1000-8969.2016.01.009

收稿日期：2015-11-20