西安地铁二号线南延段综合监控临时OCC的并入

陆瑜

【摘 要】在地铁工程中，许多线路都是分期进行建设的，为了实现后期工程调试对前期控制平台不造成影响，需要在联调期间重新架构临时网络结构。以下结合西安地铁2号线南延段的联调实践，具体分析了地铁综合监控系统二期南延段工程合并至一期工程的方案及具体实施步骤，为地铁后续工程建设积累更多宝贵的经验。

【关键词】临时OCC 合并 综合监控 二期工程 综合联调

1 前言

随着自动化技术及计算机技术在地铁机电设备上的发展和普及，使得地铁机电设备的运营管理方式也在逐渐的发生着变化。如何降低操作人员对设备的管理难度，提高自动化水平，防止设备误操作等需求也越来越强烈。

西安地铁2号线分两期工程完成，一期工程北段17座车站已于2011年9月开通运营，南段4座车站计划于2014年6月开通试运营。在南延段综合监控联调的过程中，西安地铁采用了临时OCC的方案保障既有线路的运营安全，其中最需要注意的是综合监控临时OCC合并入OCC中的技术问题。以下将就这个问题展开对OCC合并的分析。

2网络合并

为防止和减少南延段临时OCC并入OCC及并入后对二号线运营的影响，确保二号线运营安全，现从具备的条件、并入方案、并入步骤、防范措施等四方面提出临时OCC并入方案，具体如下：

2.1具备的条件

（1）完成屏蔽门项目调试。

（2）基本完成FAS、BAS项目调试。

（3）电力监控项目的程控卡全部完成调试，能到达远程监视和控制条件。

（4）传输系统已经全线贯通（包括这四个车站、OCC及正线其他车站）。

2.2并入方案

结合目前联调进度，采取一次并入方式。

并入前，也就是现阶段，在三爻站架设有临时OCC服务器，南段4个车站均接入临时OCC，与实际OCC逻辑隔离。

并入工作完成后，临时OCC服务器撤销，这四个站均直接接入实际OCC的服务器，这四个车站综合监控系统在全线系统中的功能定位与其他17个车站完全一样。

2.3并入步骤

下面以三爻站为例，说明并入的实施步骤，其他车站的步骤与此相同。

2.3.1接入前准备

（1）从车站交换机检查是否能与OCC交换机联通（190、191网段）；

（2）备份南延段四车站（以下均表述为各站）交换机配置，备份各站服务器配置文件。

2.3.2网络配置

（1）在三爻交换机上配置至OCC综合监控网段（A网192.2.100.0与B网193.2.100.0） 的路由；

（2）在OCC交换机上配置至各站综合监控网段（A网192.2.18.0与B网193.2.18.0）的路由。

（3）在各站服务器的hosts文件中增加对OCC服务器的主机名解析项，若有需要，在OCC服务器的hosts文件中增加对各站服务器的主机名解析项，例如：

192.2.100.1 xa2occ01-1

193.2.100.1 xa2occ01-2

2.3.3综合监控服务修改与部署

（1）修改各站的综合监控服务配置，删除指向临时OCC的逻辑路径，添加指向实际OCC的逻辑路径（此项可以提前准备好，生成车站服务器的配置文件）。

（2）各站服务部署与检查。需要停止各站的综合监控系统服务，向车站服务器部署前一步骤中生成的配置文件，最后启动各站服务器的系统服务。

2.3.4接入效果检查

车站接入OCC后，至少需要进行以下的检查工作：

（1）网络功能。检查OCC与各站的网络是否通畅。从OCC服务器上测试是否能ping通南段4站的服务器，AB网均需测试，另外抽测OCC与正线17个车站的网络是否通畅。例如：

ping xa2sy01-1

（2）事件及报警功能。检查南段各站的事件和报警显示是否正常。检查OCC是否能正常显示17个车站及南段4个车站的事件及报警信息。（抽取某项事件报警信息检测）

（3）控制功能。检查南段各车站是否能正常控制车站内拥有控制权限的设备。OCC是否能正常控制南段4个车站的设备。（选取部分设备如若干风阀、若干照明回路检测即可）

2.4防范措施

为防范并入过程中和并入后带来的影响，提出防范措施如下：

（1）并入前，对盯控技术人员进行培训，技术人员认真核对措施和方案。

（2）并入过程中，技术人员盯控，逐步确认。

（3）加强密码管理，确保超级用户（root）等用户操作可控。

（4）并入前，提前完成备份工作。

3总结

综合监控系统联调对系统的成败至关重要。西安地铁临时OCC的搭建和合并是地铁行业二期工程并入一期工程的一个成功案例，以下是对此案例进行的总结。

3.1 对网络技术的应用

前期通过提前筹划，方案的编制，从技术可行性角度出发，为不影响既有线路的正常运营，最终确定在南延段三爻站设立临时OCC，与现有OCC网络完全隔离，联调期间所有信息上传至临时OCC，验证中央级监控系统的功能。

3.2 对综合监控系统可扩展性的应用

西安地铁2号线南延段临时OCC的搭建证明了综合监控系统的可扩展能力，能力包括系统网络、系统关键硬设备的容量及系统软件平台。地铁综合监控系统的可扩展性决定了系统在其生命周期内的服务能力，也是保护用户投资利益的重要保障。业主在选择系统集成商以及具体系统时应将此作为重点之一。

4 结语

由于国内的系统集成商也随着国内地铁综合监控系统的发展不断地在积累和总结，综合监控系统的建设不应仅仅老是停留在原有阶段，随着技术的成熟，通过西安地铁临时OCC的成功搭建与合并的案例，为业内在线路二期工程调试提供了经验。

参考文献：

[1]北京城建总院.《地铁设计规范》（GB？50157-2003）[S].北京：中国计划出版社，2003.

[2]魏晓东.城市轨道交通自动化系统与技术[M].北京：电子工业出版社，2004.

[3]李腊元，李春林.计算机网络技术[M].北京：国防工业出版社，2001.