矿井提升机液压系统压力不足的故障分析

李宏岩

摘 要：开滦钱家营矿副井大罐提升机盘形闸及其制动系统于2011年改造，新系统由德国SIEMAG公司引进，液压控制先进，液压阀精密。本文针对2012年发生的敞闸压力不足导致不能运行故障现象，通过理论分析，现场查找方法的介绍，阐述故障原因及后续解决办法。一是通过故障分析，使有关人员掌握此套液压制动系统；二是通过此文，能够让有关人员举一反三，触类旁通。依据本文的分析方法处理今后相关设备问题，并为今后的维护工作提供有益的帮助。

关键词：制动系统；敞闸；压力；分析

中图分类号：TD53 文献标识码：A

钱家营矿副井罐/锤提升机是德国生产的四绳落地式摩擦提升机，其由一台1150kW直流电机拖动，其用于抱闸的盘闸制动器，靠油压松闸，弹簧抱闸。该液压制动系统具有不可控制动（即二级制动）和SIEMAG公司专利的可控安全制动功能。该套液压制动系统设计严密，技术先进，是技术人员研究和工作的重点。本文结合液压站原理，重点对2012年发生的敞闸压力不足故障进行分析总结，与技术人员共同对液压站原理进一步分析和掌握，以便今后更好地判断、处理和解决液压故障。

1 故障经过

2012年底，大罐运行至井口位置正常抱闸停车，下井工作人员乘罐，信号发出，司机敞闸，液压站掉电。故障显示为蓄能器26蓄能超时。通过观察发现敞闸压力只有118bar，达不到正常的敞闸压力140bar，液压站自动报警，安全回路掉电。切换备用液压系统后大罐正常运行。

2 液压原理介绍

液压系统图如图1所示，下面对该液压系统工作原理分五部分进行简解。

2.1 几个重要阀作用

39：运行系统建立作用阀。作用是运行条件满足后，其带电导通，为制动建立系统油路。在安全制动、二级制动时，其断电与其它阀组配合，为各个制动油路保持封闭，避免压力不可控损失。43.1、43.2：工作制动系统压力调节阀。当系统正常时，司机通过操作闸手把来调节线圈电流，从而控制系统压力大小。两个43阀串联能够保障其中一个43阀因故不能工作时，另一个也能保证工作制动。另外，43阀还用于维持安全制动时8bar的系统残压。57：安全制动转换阀。安全制动时，控制系统和47蓄能器的油液通断。59：安全制动溢流调节梭动阀。安全制动时，其由实际速度控制使减速度保持≥1.5m/s2。53：二级制动转换阀。二级制动时，断电导通系统与24蓄能器的油液。54、56：二级制动压力调节阀。二级制动时，通过预设值控制系统压力，进而控制减速度≥1.5m/s2。

2.2 油路工作原理

2.2.1 正常工作油路

正常提升时，司机启动液压站。高压油通过过滤器6→转换手柄46→蓄能器26。蓄能器26达到设定压力后，39带电，油液通过39→43.1→43.2回油箱。司机敞开闸手把，两个43阀线圈带电溢流，高压油到达闸盘，提供敞闸压力。司机拉回闸手把时，两个43阀线圈电流减小，闸盘油液通过43阀回到油箱，施加全制動力抱闸。

2.2.2 安全制动油路

安全（可控）制动时，主油泵停止运转。39阀断电，57阀带电，59阀带电，蓄能器26油液与系统相连。这时，系统通过速度反馈调节59阀动作，维持1.5m/s2的恒定减速度，直到速度小于0.5m/s，43阀断电，全制动力施闸。

2.2.3 二级制动油路

二级制动时，主油泵停止运转，39阀断电，53阀断电，57阀断电，蓄能器24补充系统压力，通过54、56调节系统压力，使制动油压保持在29bar，闸皮紧贴闸盘，提升机迅速减速。速度减至零时，63带电导通全泄压，全制动力抱闸。

3 分析事故原因

因为故障现象是蓄能器26蓄能超时，判断油泵未建立系统油压。排除油泵故障后，判断为43阀故障，导致油液从43阀流回油箱。更换新阀和相应电气控件后，均无作用，排除了43阀故障。考虑蓄能器26的问题，判断是否是连接阀组截门泄露、26气囊漏。经过更换，均排除。通过原理图分析，更换了39阀、59阀，均排除。至此，全部油路阀组问题均已排除，通过压力检测，判断故障点在46阀到59阀之间的油路，而该段油路没有阀组，而且油路是SIEMAG公司加工的集成块内部，进而怀疑内部管路泄露。经过与SIEMAG公司沟通，通过图纸分析，判断为该段油路加工偏差，与其它油路相距太近，造成高压疲劳，与附近的回油管路泄露相通，进而在给26蓄能器充压过程中损失流量，无法建立工作压力。

4 处理方法

经研究，使用截止阀封堵46阀到59阀油路，外引一条Φ10管路恢复油路系统，通过试验，系统恢复正常。

结语

以上是对SIEMAG公司液压制动系统故障现象为例，分析介绍了液压原理和故障原因，为以后类似故障处理提供参考依据。

参考文献

[1]王志强.矿井提升机液压制动系统的故障分析与处理[J].金属矿山，1996（10）：29-31.