核电站40t以下小吊车安装总结

邢琎娟

【摘 要】本文描述了秦山核电二期扩建工程40t以下安装过程及经验反馈，以期为后续核电工程提供参考。

【关键词】40t以下小吊车；安装

1 工程概况

秦山核电二期扩建工程有40t以下的小吊车广泛分布在核岛、常规岛及外围厂房，其主要类型包括手动单轨葫芦、手动梁式悬挂起重机、电动单轨葫芦、电动单梁悬挂起重机、电动双梁悬挂起重机、电动单梁起重机、电动葫芦桥式起重机、电动葫芦门式起重机、通用桥式起重机、悬臂起重机、手动平板车、预埋吊钩等各种类型。其在建安阶段设备安装及运行维修阶段设备检修过程中都起着重要的作用。

2 施工准备

2.1 特种设备安装前告知

秦二厂扩建工程吊车的安装应根据国家新出台的特种设备安全监察条例（2009修正）及公司对特种设备管理要求“关于扩建工程特种设备管理问题”等相关规定施工。即特种设备安装、改造、维修的施工单位应当在施工前将拟进行的特种设备安装、改造、维修情况书面告知直辖市或者设区的市的特种设备安全监督管理部门，告知后即可施工。

2.2 技术准备

40t以下吊车施工依据是设计院及厂家提供的技术规格书和图纸。在吊车安装前应根据规定的技术文件编制相应施工方案以指导现场施工作业。

2.3 材料准备

秦二厂扩建工程核岛厂房40t以下小吊车轨道等相关配件均由安装公司负责采购和预制，这些材料种类和型号较多，需要安装公司提前调研采购，且轨道工字钢、挡板、角钢、槽钢、连接板等大量用到Q235C的材料，而特殊规格的材质因材料需求量较少，达不到钢厂排产要求，难以采购，需要设计确认进行材料代用并补充部分试验。

3 施工步骤及主要施工方法

3.1 轨道及其支撑件制作

料进场检查。轨道及其支撑件制作所用钢材、焊材、涂料等都应经检查验收合格，且达到设计要求。轨道及其支撑件下料前，应对制作轨道和支撑件所用的钢材、型材进行矫正，矫正后的偏差值不应超过规范及设计规定的允许偏差值，以此保证下料的质量。

轨道及支撑件切割、下料。应按照起重设备、轨道及其支撑件安装施工图纸以及40t以下小吊车安装图技术资料，对相应的轨道用工字钢、钢轨和支撑件用钢板、型钢进行下料。

构件表面预处理、底涂层涂装、中间层涂装和面涂层涂装。应进行表面检查和厚度测量，面涂层的颜色必须保证满足设计要求，涂层厚度满足涂层配套的规定。

轨道及其支撑件制作完毕后，应根据施工安装图纸对所有制作完成构件进行全面的检查验收。

3.2 轨道及其支撑件安装

3.2.1 基础复测及放线

依据相关技术文件和施工图的要求检测基础（含预埋件）坐标位置、基础标高、表面平整度等项目；在小吊车的安装房间内或安装基础（含预埋件）上放出安装基准线，放线允许偏差不大于±2mm。

3.2.2 轨道及其支撑件地面组装

将制作好的轨道、支撑部件、加工件等按施工图要求，在房间地面合适的垫板上预先进行组装，并进行涂装修补，再通过房间内搭设的辅助吊装设施将组装部件吊装就位。

3.2.3 轨道附件安装

轨道附件包括吨位牌、吊架、连接构件、加强板、止挡装置、卡轨螺栓、车档、缓冲器等部件。轨道附件安装首先应核对附件的安装位置、尺寸和数量，严格按照《起重设备、轨道及其支撑件安装施工图册》要求执行，各部件定位允许偏差都不应大于±5mm。

3.3 运行及起升机构组装

起重设备组装要在合适垫板上进行部件组装，组装部件的方法和要求必须遵循供货商和设计规定细则。

运行机构主要包括：运行小车、电动梁、手动梁等运行部件。

1）小车支架地面组装：用道木将小车架垫起，垫起后小车架底部离地约1m。车架上安装用于维修的梯子、走道平台和栏杆等，车架下部安装一根工字钢作为电葫芦运行轨道。

2）小车组装：整装供货的运行小车可直接按施工图安装，若运行小车需现场组装时，应按相关设计文件和供货厂家要求执行。

起升机构主要包括电动葫芦、手拉葫芦、带电动行走装置的电动葫芦等起升部件，整装供货的起升装置应按安装施工图直接与运行机构或轨道连接固定，若需组装的起升机构，应按相关设计文件和供货厂家要求执行。

3.4 运行及起升机构安装

3.4.1 运行机构安装

1）小车运行机构安装指主动轮和从动轮、减速器、联轴器、轻轨架和挡块等通过紧固元件安装在车架上；水平导向装置安装指导向轮轴、导向轮、轴承、挡盖等经过组装后，用紧固元件安装在小车架上。

2）电动梁和手动梁的吊装和安装主要复查项目有起重机跨度、起重机跨度相对差、对角线相对差、主梁上拱度、小车轨距、主梁旁弯度等，具体操作按照《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-98执行。

3）检修吊笼安装：检修吊笼组装成形后，通过螺栓连接在小车车架上，其中梯子等连接件现场焊接，焊缝采用对角角焊缝，焊缝要求按设计或厂家相关文件和施工图纸执行。

3.4.2 起升机构安装

1）主起升机构安装：将主起升机构电机、减速器、运行制动器和紧急制动器盘、卷筒装置、上滑轮及平衡梁、导绳装置等按相关设计文件和供货厂家要求安装在小车车架上。电机、制动器、卷筒装置等放在各自底座上，找准位置后，用螺栓分别加以固定，各连动部件按要求联结在一起。

2）电动葫芦安装：电动葫芦各零部件组装完毕后，将电葫芦车轮装在工字钢轨道上，调整车轮轮缘内侧与工字钢轨道翼缘的间隙，保证在2～3mm之间，符合要求后固定各部件；其它各附属部件（如供电滑车、运行限位撞尺、缓冲器及缓冲器止挡、锚定销撞尺及止挡等）应根据电葫芦运行极限，用螺栓与工字钢联接或按给出的安装位置现场焊接。

3）手动葫芦安装：待小车安装调整结束后，安装手动葫芦，手动葫芦的安装要符合厂家提供的手动葫芦安装要求。

4）附属装置安装：按照相应的安装施工图分别安装限位开关座、轨道挡板、撞尺和缓冲器等，安装调整达到要求后，然后固定牢固。

3.5 起重设备及其部件吊装

仅对需要吊装作业的起重设备及部件而言，如双梁起重机和单梁起重机等，而手动小车、手拉葫芦等因设备重量及外型尺寸都较小，不在吊装范围内考虑。

3.6 设备整体定位及调整

3.6.1 双梁起重机和单梁起重机

1）对面双轮之间跨度相对理论跨度的公差应是±2mm；

2）两组在对角线上的相对车轮之间的距离，从车轮踏面中心量起，其偏差应为±3mm；

3）车轮轮缘内侧与轨道梁翼缘间的间隙，一般控制在3～5mm。

3.6.2 手动葫芦和手动小车

1）手动葫芦和手动小车的操作链底离操作平面的高度应为1～1.3mm；

2）悬臂吊车：悬臂吊车的立柱的垂直度应符合设备技术文件要求，若无规定，则参照柱式悬臂起重机的立柱中心线铅垂度，不大于柱高的1/2000；悬臂端的翘度为F=L/350（L为悬臂长度），其允许偏差为（+0.4～

-0.1）F。

3.7 设备涂层的修补

根据设备技术文件和涂层有关设计文件，对施工过程中损坏的部位进行修补，补漆涂层修补后应作100%外观检查，应无脱落、无剥离或分层、无起泡、无龟裂或裂纹。

3.8 起重设备试运转

3.8.1 试运转前的检查

1）电动系统、安全联锁装置、制动器、控制器、照明和信号系统等安装应符合要求其动作应灵敏准确；

2）钢丝绳端部的固定及其在吊钩，取物装置，滑轮组和卷筒上的缠绕应正确可靠；

3）各润滑点和减速器所加的油脂的性能，规格和数量应符合设计文件的规定；

4）能手动盘车的各机构应盘动使转动系统中最后一根轴旋转一周，不应有阻滞现象。

3.8.2 空负荷试验

在该工况下，各机构运转应达到如下要求：

1）操纵机构的操作方向应与起重机的各机构运转方向相符；

2）分别开动各机构的电动机其运转应正常，大车小车运行时不应卡轨；各制动器能准确及时的动作，各限位开关及安全装置动作应准确，可靠；

3）当吊钩下放到最低位置时，卷筒钢丝绳的圈数不应少于2圈（固定圈除外）；

4）用电缆导电时，放缆和收缆的速度应与相应的机构速度相协调，并应能满足工作极限位置的要求；

5）各项试验均应不少于5次，且动作应准确无误。

3.8.3 静负荷试验

在该工况下，试验分主机构静负荷试验和电葫芦静负载试验。

1）开动主起升机钩或电动葫芦，吊车进行空负荷升降操作，并使小车在全行程上往返运行，次数不少于3次，应无异常现象；

2）第1次提升载荷为0.75倍额定载荷，吊钩做起升试运转；

3）第2次加载至额定载荷，做提升试运转，且使吊车在全行程上往返运行数次，各部位应无异常现象；

4）第3次加载至1.4倍额定载荷，吊钩作无冲击提升，在离地面100～200mm处悬吊停留超过10min后，应无失稳现象，卸载后全面检查，起重机及其运行轨道应无裂纹、焊缝开裂、油漆脱落及其他影响安全的损坏或松动等缺陷；该项试验不得超过3次。

3.8.4 动负荷试验

在该工况下，试运转分主机构动负载试运转和电动葫芦试运转：

1）主机构或电动葫芦的各机构的动负荷试运转应分别进行。

2）吊车各机构的动负荷试运转应在全行程上进行，起吊重量应为额定起重量的1.2倍，累计起动及运行时间不少于1小时。各机构动作应灵敏、平稳、可靠，安全保护和限位装置开关的动作应准确、可靠。

3）所有试运转结束后，全面对吊车进行检查，在一切正常的情况下，则认定该设备试运转合格并做好起重机试验记录，清理干净施工现场后，即可投入正常的吊装工作。

4 常见问题的经验反馈

4.1 预埋件偏差问题

小吊车的轨道与支撑件安装形式大部分都是焊接在预埋板上或通过紧固件固定在预埋卡轨上，因此，预埋件的位置、标高精度和表面平整度对安装质量至关重要。在土建施工建设时，应当对预埋件的土建施工精度要求与设备安装精度要求相统一，安装前检查并复测预埋板对小吊车安装有关的参数后实施。

4.2 吊车载荷试验问题

核岛厂房的小吊车都是用于安装、检修设备时吊运零部件，核岛厂房的小吊车安装技术准备工作、施工文件、施工计划都尽量安排在工程前期且早于其他物项的安装，并根据现场和施工图纸还应考虑到吊车载荷试验的制约因素。否则，如果吊车下方设备就位后再装吊车，将会造成吊车载荷试验存在问题。

4.3 减速器漏油

减速器漏油原因是：（1）减速器箱体与箱盖之间，密封圈装配不良或失效损坏，应拆下检修或更换密封圈；（2）减速箱箱体变形或连结螺栓松动，应矫正箱体变形，更换或拧紧减速箱箱体螺栓。漏油部位一般发生在轴承端盖及壳体的结合处面。应逐一排查原因后处理。

5 结束语

起重设备制造安装质量的优劣、使用安全技术状况的好坏直接关系到国家财产和群众的生命安全。本文通过写秦山核电二期扩建工程起重机械管理希望能为以后类似工程建设提供一定借鉴。

[责任编辑：王楠]