B737液压系统常见故障分析与排除

杨天贺

摘 要：B737飞机基本遍布每个国家，而液压系统作为整个客机的命脉，如果存在一点问题都会导致整个飞机出现安全性问题，所以液压系统的故障是不容忽视的。理论上液压系统一般会出现的问题都在构件上，比如说液压泵。本文着重给出液压泵三种常见故障的原因分析以及排除的方法。

关键词：B737；液压系统；故障

一、B737液压系统常见故障类型

作为民用航空飞机中使用范围最广的B737飞机，液压系统作为整个飞机的筋脉，其重要性不言而喻的，其故障发生率也是特别高的，常见故障为使用过程中产生的故障（随着飞机使用产生的）[ 1 ]。其中液压泵的故障是常见的故障形式，主要表现为：1）液压泵不出油2）液压泵在工作过程中噪声太大3）液压泵轴的轴封处存在漏油现象。

二、B737液压泵故障的原因分析

（一）液压泵不出油。

其产生原因：电动机上的轴并没有转动，可能是因为并没有接通电源或者电气线路本身存在着故障；液压泵出现了发热跳闸的现象，溢流阀调压过于高，使液压泵本身超负荷从而产生了“闷泵”的行为；液压泵出口的单向阀被装反，或者阀芯卡死了；液压泵或者电动机上的轴没有办法与键进行连接，连接键的键被折断或者漏装；由于泵内配合间隙太小零件的精度差，装配质量也差，齿轮和泵轴的同轴度偏差较大从而导致了液压泵内部的滑动副出现了卡死现象；柱塞头部也发生了卡死；叶片垂直度较差；液压泵的内部的转子在摆动过程中摆差太大，转子槽有伤口或者叶片有伤痕或断裂而卡死油液太脏又问过高从而导致零件过热变形液压泵吸油腔进入了脏物从而卡死等原因都会发生泵不出油[ 2 ]。

（二）泵在工作过程中噪声太大

一般泵在工作过程中出现了噪声太大那么就应该进行检查。一般液压泵出现噪声太大主要有：液压泵发生了吸空现象也就是所说的吸不到油，一般会是吸油的过滤器被堵住；或者吸油过程中吸引力小于阻力；也就是位置不对（距油面过低反之过高）；也可能是非自动吸油泵的辅助泵供油不足或存在故障；而且泵的结构因素也会导致液压泵吸油问题，液压泵存在着困油的现象；液压泵的卸荷槽，因为本身在制造的过程中存在缺陷；加工精度不佳等问题；还有就是变量泵的变量机构存在问题等）双级叶片泵的压力分配阀工作不正常以及存在较大的流量脉动和压力脉动；液压泵运作工作不良泵内轴承存在磨损严重或者破损；泵内零件发生破损或者磨损，包括钉环内表面磨损严重，齿轮精度低等

（三）液压泵轴的轴封处存在漏油现象

一般轴封出现了漏油现象主要就是安装不良，密封件的唇口装反了；骨架弹簧发了脱落现象；轴的倒角不适当；密封唇部存在有异物；装配是造成的油封变形或者严重变形；油封自身的缺陷，油封本身的质量就存在着问题，针对液压油的相容性不是特别好，发生了老化、变质、失效造成的漏油。液压泵的轴和沟槽，两个在装配时并没有想象中的那么好。

三、B737飞机液压泵故障排除方法

（一）泵不出油

一般针对泵不出油，应该先检查一下电气，看是否接通电源，或者对电气线路进行一个排故，从而判断是不是液压泵没有进行转动，然后调节液压泵中溢流阀的压力值；检查并维护阀芯；检查单向阀，如有问题就进行维护；检修或者更换电动机；如果遇到键有损坏要检查并对折断的键进行更换，如果发现了键的漏装，则就可以对其进行补装，如果遇到的是装配存在问题则要拆开维修，如果是因为间隙问题导致的故障，那么一般要进行一个更换，使用较为适合的零件，那么两者之间的间隙配合会更合适；对油的质量进行检查，查看过滤器或者更换油液，检查冷却器的冷却作用是否达到要求，检查油箱油量加至油线；如果是过滤器发生了损坏，可以将液压泵进行拆开工作，同时清洗液压泵的吸油口处，然后进行更换新的过滤器；如果还是存在一些问题则要去检查电气线路，改正电气线路连接，并且泵体上的上旋箭头是否存在问题。如果遇到的是滑动副的问题，则要对滑动副进行检修，如果有问题要改正。如果是因为油量太少，则要对其进行一个加油的工作，并且尝试着对过滤器进行一个检修。一般这类问题采用先观察，在拆开的理论。不要小问题就采用大方法。

（二）泵在工作过程中工作噪声太大

如果发生了工作噪声大，首先应该考虑是否是油的过滤器存在问题，所以一般要进行的就是清洗或者跟更换过滤器，并且调节吸油管的位置，使其长度高度，适中；修理或者更换辅助泵；如果是泵的结构因素那么只能去尝试著改进设计；如果考虑到加工精度难以改变，那么可以将液压泵进行拆开工作，清理相关部件，并且在重新安装的过程中，注意装配间隙。对油液进行更换或者对过滤器拆开清洗并且进行更换。

（三）液压泵轴的轴封处存在漏油现象

如果是简单的液压泵的轴封出现了问题，那么要可以对液压泵的油封进行拆除，判断其具体原因，如没问题，尝试重新安装。如果存在问题，可以对弹簧骨架进行一个更换；对密封的唇口进行清洗，使其干净，不存在脏物问题；也可以对沟槽尺寸进行一个检查。如果遇到的是封口存在的问题，那么要对橡胶件进行一个选择，选取最适当的橡胶构件来与油封相适应。

四、液压泵勤务的注意事项

在用液压泵给液压系统加压的时候，要注意液压泵转动的时间不能超过2分钟，除非燃油油箱里能够燃烧的燃油非常多，至少要有1675LBS（760Kg），能够保障整个过程的燃烧所用的量。如果油箱里没有足够的液压油的话，那么要注意当液压泵转动2分钟后，应该使得液压泵停下来。

参考文献：

[1] 胡良谋，曹克强，任博等.飞机液压系统使用故障统计分析[M].北京.国防工业出版社，2014，4：186～200

[2] 唐有才，刘振岗，王占勇，孙敬.飞机液压系统故障多的原因探讨及对策[J].液压与气动，2009，10：84-87.

[3] 赵智姝，李映红，魏东.飞机液压系统故障的原因分析及对策[B].海军飞行学院，2011，4：191.