经济新常态下国有物流企业发展对策

海梦飞

摘要：经济新常态下，国有物流企业进入升级转型的战略机遇期，同时面临诸多矛盾相互叠加的严峻挑战。本文梳理了新常态下对物流市场的影响，针对国有物流企业发展中存在的问题，提出了发展对策。

关键词：经济新常态；国有物流企业；发展对策一、引言

2011年以来，我国经济增速逐年下降，2015年GDP增速6.9%，创下了25年来的增速新低。同一时期，经济发展也出现了新形势：产业结构不断调整，市场供求关系不断变化、政府监管体制不断变革等，也被称为“经济新常态”。

国有物流企业多由传统运输、仓储企业发展而来，占有丰富的车辆、仓库等资源。与民营物流企业相比，国有物流企业规模更大，在经济活动中的作用更加显著，因此也被称为国民经济活动的“纽带”。

同时，国有物流企业在发展中也存在业务模式单一、利润率低下、市场竞争力弱等问题。经济新常态下，各行各业都面临创新、转型等压力，如何将压力转化为动力，有针对性的进行改革，是国有物流企业面临的重要课题。

二、经济新常态对物流市场的影响

（一）对物流需求市场影响

1、物流市场扩张速度下降。2013、2014、2015的全社会物流总额同比增速不断下降，依次为11.6%、7.9%、5.8%，显示出我国物流市场整体已由高速增长进入中高速增长阶段，原因在于宏观经济增长放缓，各行各业物流需求不足。在个别运输市场，例如煤炭、铁矿石等大宗商品运输市场，受产能调整、需求萎缩等因素影响，甚至出现了负增长。

2、物流需求结构不断变化。消费物流稳中有升，升级态势明显。2015年1-11月，与民生相关单位及居民物品物流总额同比增长35.0%，增速远超物流行业5.8%的平均值。

工业品物流需求增长平稳，高技术制造业物流成为亮点。2015年1-11月，工业品物流总额同比增长6.1%，增速与之前基本持平。其中，高技术产业物流需求继续保持较快增长：计算机、通信和其他电子设备制造业物流总额增长11.1%，汽车制造业物流总额增长13.0%，电气机械和器材制造业物流总额增长6.4%，增速均高于物流行业平均值。

国际物流需求持续降低。受外需疲弱、大宗商品价格底部徘徊等多重因素影响，2015年1-11月进口物流总额持续下降，同比下降0.3%。

（二）对物流供给市场影响

1、物流企业进入“高成本，低利润”时代。统计显示，2016年1月份中国物流业经济指数中主营业务利润指数为46.1%，这一中国物流企业利润的“晴雨表”指数从2015年7月份起已经连续7个月低于50%的景气值，显示出我国物流企业经营成本快速上涨，企业效益不断下滑，行业整体盈利能力偏弱的态势。

2、物流企业的兼并、重组与联合趋势加强。新常态下，物流企业之间通过兼并、重组与联合提升自身市场竞争力的趋势越来越明显：航运企业中2015年中远和中海合并为中国远洋海运集团，2016年中外运长航与招商局集团战略重组，中外运长航整体并入招商局；快递方面，2013年顺丰、“三通一达”（申通、圆通、中通、韵达）、阿里巴巴组建菜鸟物流网络、2014年“三通一达”又联盟组建“蜂网”物流。

（三）国有物流企业的新机遇

1、“互联网+物流”催生新市场。国有物流企业若能顺应互联网发展模式，组织、利用自身物流资源，建立运输信息交流平台，与市场运输需求无缝衔接，有极大的发展空间。例如，新出现的“车货匹配平台”APP就受到市场关注。具体模式为，物流企业线下在全国范围内布局，建立服务节点，整合当地运力资源，建立本地运力资源网络，形成一个“运力池”，以此为基础通过手机APP在线上提供车货匹配业务。

2、“大数据+物流”变革供应链管理。目前物流企业都立足于准确性、速度和质量展开业务竞争，传统的ERP、SCM系统无法完成这一任务。国有物流企业数据资源丰富，但是利用率较低，如果在物流系统优化、需求预测、集成业务预测、供应商协作和风险分析等领域进行大数据分析技术的布局和建设，极有可能实现业务能力质的飞越，在大数据时代对其它物流企业实现“弯道超车”。

（四）国有物流企业发展存在的问题

国有物流企业多由传统的公路、水路、铁路等货运企业转型而来，由于各种原因多数转型并不彻底，遗留了“国企病”，加上经济新常态下物流业出现的新形势，使国有物流企业发展中存在的一些问题愈发显著：经营管理模式落后、创新投入不足、品牌建设水平低下等。具体表现为：

1、经营管理模式落后 作业、服务水平低。国有物流企业经营水平低下，有政府管制过多因素，也有国有物流企业缺乏竞争压力而不愿改革的原因。具体来讲，薪酬制度缺乏竞争力、选拔用人制度不完善、缺乏质量管理体系等原因都是国有物流企业经营管理模式落后、服务水平低下的原因。

2、创新投入不足。物流属于服务业，应紧随市场需求变化而不断创新业务模式，但是国有物流企业创新投入明显不足，多数国有物流企业物流服务仍然是以运输和仓储为主，业务单一，在物流信息服务、供应链咨询、物流方案设计等物流增值服务领域，国有物流企业市场投入和占有率远低于民营或者外资物流企业。

3、品牌建设水平低 营销宣传匮乏。由品牌价值实验室、世界经济学人周刊共同主办的2015中国品牌500强榜单中，仅有四家国有物流企业上榜：中远集团69名，中国邮政178名，民航快递362名，中铁快运433名。反映出国有物流企业品牌建设水平低下的事实。国有物流企业品牌建设水平低，营销、宣传方式落后，导致企业知名度不高，不被顾客所认可。

三、国有物流企业发展对策

（一）推动标准化建设 提高业务水平

1、开展质量管理体系的建设、实施和改进认证工作，建立起物流作业质量衡量机制、异常处理机制和持续改进机制，提高物流作业效率和稳定服务的能力；2、运用PDCA循环推动整个企业质量工作体系的运转，将规范管理工作扩展到行政、人事等企业管理的其他方面，最终从整体上提高国有物流企业基础管理的规范化程度；3、选择专业物流咨询公司进行培训、指导。学习国内外先进物流企业的业务运作模式和企业管理方式。

（二）加强创新 谋求新的增长点

1、加强理念创新：互联网+、大数据、物联网等技术的迅猛发展以及供给侧改革等新政策的推动，正日益带动物流业走上快速发展的道路，国有物流企业需要加强理念学习和创新，及时捕捉行业动态和政策信号，寻求新的商机。2、加强模式创新：国有物流企业应该在供应链规划、物流信息咨询、冷链物流等领域加大投入；随着互联网+时代的到来和物流智能平台的兴起，国有物流企业应重视互联网与传统货代相结合，探索建设物流信息平台、向4PLS转变等新的经营模式。

（三）提高服务水平 推动品牌建设

1、经营战略匹配：国有物流企业应利用自身物流资源丰富，品牌历史悠久等优势制定相应的品牌战略。并通过品牌战略的实施推动企业战略的实现，进而推动国有物流企业发展。2、提高服务水平：国有物流企业要紧紧抓住提高业务水平和服务质量这一关键环节，以过硬的业务能力和良好的服务获得顾客认同，进而培养顾客忠诚度。3、加强企业文化建设：企业文化建设是品牌建设的基础。国有物流企业要在生产实践的过程中不断总结和完善企业文化建设。

参考文献

[1]陈智刚，张悟移. 浅析提升国有物流企业竞争力的途径[J]. 经济师，2007，05：94+96.