丹东机场气候概况

姜宇翔

摘要：机场气候条件是影响航空器活动的重要因素之一，认识和掌握机场的气候规律，对保障航空运输和飞行安全是非常重要的。本文介绍了丹东机场的地理位置，简要分析了丹东机场的全年气候特点和地方性、季节性气候特点。我们既可以充分利用有利的气候条件制定各类航空运输和专业飞行计划，又可以有效地实施各类航空运输和专业飞行的气象保障工作，以达到顺利完成各种飞行任务的目的。

关键词：丹东机场；气候；全年；地方性

中图分类号：F560.81 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）012-000-01

丹东机场位于辽宁省丹东市中心距火车站西南约13.70千米处，其地理位置为北纬40度01分32秒，东经124度17分13秒。机场位于黄海北岸，三面环山，一面临海。机场向西北地势逐渐升高，与千山山脉相连。东北临近丹东市区，东与朝鲜隔江相望，鸭绿江自东北向西南汇入黄海，南部地势平坦，20千米处即达黄海。机场净空条件较好，西北方8千米处有高342米的萌芽山，北方5.3千米处有高195米的铜矿山，东方6.7千米处有高125米的冶炼厂烟囱。机场跑道方向为010-190度，长2600米，宽45米，跑道等级：4C。海拔高度跑道北端9.1米，跑道南端5.4米。机场配备无线电导航设备，具有较高飞行保障能力。

一、全年气候概况

丹东机场地处中纬度地区，暖温带北部，属于半湿润海洋性季风气候，四季分明，冬、春、夏三季较长，秋季较短。全年的主要气候特征是：春季雾、降水量开始增加，多东南风，偶有扬沙；夏季多低碎云、雾、雷暴，降水量大，降水日数多；秋季多晴天，有时有雷暴，秋末偶有寒潮；冬季多偏北大风，多降雪，有烟雾。影响机场航班正常的主要气象要素有：春季的大风和雾，夏季的雾、低碎云、雷暴和台风，秋季的雷暴，冬季的偏北大风、降雪和烟、雾。全年晴阴日相当，年平均降水量1012.5毫米，主要集中在夏季。全年平均气温9.5℃，极端最高气温35.5℃，极端最低温度-23.8℃。

二、地方性气候特点

丹东机场地处辽东半岛东部，黄海北岸，三面环山，一面临海。机场东到东北为鸭绿江和城区，西南方为地势较平坦的海湾，附近有几座起伏不平的山丘。这种特殊的地形，造就了特有的地方性气候，四季分明各有特色。在弱气压场条件下，机场多吹海陆风。海陆风日变化明显：10―14时为偏东南风（海风），风速在日最高气温前后达到最大，为3―6米/秒，其余时间多为2―4米/秒，20―翌日07时为偏北风（陆风），风速较小，一般为1―3米/秒。机场海陆风季节变化也较明显，春夏季最大，秋季次之，冬季最弱。

三、季节性气候特点

机场冬季常为极地干冷的大陆气团所控制，形成干冷多晴的气候特点。偏北风较大，加之冬季取暖的影响，形成寒冷、多烟雾的气候。初冬的清晨经常产生辐射雾，一般在日出后2至3小时会消散。回流低云及烟雾和降雪，对冬季飞行也有一定影响。

春季气温逐渐回升，暖湿空气活动逐渐增强，干冷空气减弱，气温回升较慢，俗称“春脖子长”，降水日数开始增多，常产生大风和低云，阴晴交替频繁，由于湿度的增加，早晨和傍晚容易产生辐射雾。

机场夏季受副热带高压西部暖湿气流的影响，水汽充沛，加之机场东到西南部地势平坦有利于空气爬升，当副热带高压稳定，机场吹南风时，海上的雾或碎层云直接吹向陆地形成平流雾或碎层云，覆盖机场，这种雾来速快、消散慢对飞行影响极大。夏季的锋面、气旋、冷涡、空中槽（或切变线）、副热带高压后部的切变线造成的雷暴及台风都可影响机场，加之南低北高的地形有利于偏南暖湿气流的抬升作用，使机场产生雷暴和大的降水。受暖湿的副热带气团影响，形成了湿热多雨的气候特点，常出现连阴雨天气。海雾、低云、碎云、雷暴、暴雨、强降水等危险、灾害性天气发生的几率大，给航空飞行安全、机场设施、建筑物带来严重影响。

秋季暖湿空气活动开始减弱，干冷空气开始活跃，大气层结趋于稳定，对流性天气开始减少。秋高气爽的天气较多，是飞行的最佳季节。

四、危害性天气史料

1.2007年3月4日至5日，受强冷空气和西南暖湿气流共同影响，丹东地区出现了有气象记录以来同期最强一次暴雨及强风雪天气过程，突破丹东地区有气象记录以来的气候极值，将首次暴雨出现日期从4月2提早到3月4日。4日到5日，日平均气温下降近10摄氏度，为寒潮天气。丹东、东港、凤城出现6～8级大风，最大风速丹东21.9米/秒，风城23.4米/秒。4日夜间23时20～40分前后丹东、东港出现雷暴。暴雨及强风雪天气过程严重影响飞行安全，致使4日航班全部取消。

2.2007年8月7日下午15时至8月8日08时，受河套低槽和副热带高压后部切变线共同影响，丹东地区普降大雨到暴雨、局部大暴雨。丹东、东港、凤城出现短时雷雨大风，其中丹东极大风速20.0米/秒，东港19.3米/秒、凤城16.8米/秒。此次暴雨过程致使多处发生泥石流，部分农田和民房被毁，给农作物和居民住房造成较大损失。

3.2010年3月14日20点到15日06时，受倒槽和蒙古气旋影响，丹东地区南部地区出现大雨，北部地区出现雨夹雪，致使机场关闭当日航班全部取消。截止15日06时，过程降水量为丹东35.1mm，东港37mm，凤城21.6mm，宽甸32.9mm。降水影响飞机座舱飞行员的视程，使空中和地面能见度变坏，而且还会造成跑道和航空器积水、积雪或结冰，造成飞机操纵困难。同时降水使跑道的摩擦系数减小，滑跑距离增大，危及飞行安全。