宝马故障3例

文：姜紫彬

宝马故障3例

文：姜紫彬

故障1

涡轮增压器

故障现象：一辆2011年产华晨宝马740Li轿车，车型为F02，搭载N55发动机，行驶里程11万km。用户反映该车行驶中有异响。

检查分析：维修人员试车发现，该车发动机怠速超过2 000 r/min后，排气管中传出频率很高的“哒哒”声，但此时发动机的运转却十分平稳。检测发动机控制单元，没有故障码。

经过反复路试，确认声音是在涡轮增压器部分投入工作时才会出现，急加速时声音立即消失。拆下发动机下护板，用听诊器监听，可以完全肯定是涡轮增压器内部发出的声音。拆下三元催化器检查，发现排气旁通阀的阀板与其连杆脱开了，用手晃动能够明显感到它们之间存在间隙。将阀板与连杆焊接后（图1）试车，声音完全消失，说明问题就出在这里。

故障排除：更换涡轮增压器，试车故障排除。

故障2

关键词：喷油器

故障现象：一辆2010年产宝马X6运动型多功能车，车型为E71，搭载N54发动机，行驶里程12万km。用户反映该车发动机存在抖动。

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码29CE——2缸失火。发动机怠速运转时，读取运转平稳性数据，发现2缸数据在1.10～3.69波动，有时，甚至超过4.50，其他缸都正常。

拆下2缸的点火线圈和火花塞，目测无异常。将1、2缸的火花塞和点火线圈对调后清除故障试车，感觉怠速运转平稳车辆加速正常。但是行驶一段时间后，发动机开始出现明显的抖动，发动机故障灯点亮。读取故障码，还是2缸失火。

拆下2 缸的火花塞查看，发现有明显的油迹。测量2缸的缸压，发现仅有0.5 MPa，过低。由于能够闻到强烈的汽油味，联想到火花塞上的油迹，因此判断是气缸壁上的油膜被汽油破坏了。于是向气缸内注入少许机油后再测，缸压恢复正常。将1、2缸的喷油器（图2）对调后试车，故障码变为1缸失火，说明问题出在喷油器上。

故障排除：更换喷油器，清除其自适应值，平稳性数据恢复正常（图3），故障排除。

故障3

关键词：起动机

故障现象：一辆2011年产宝马X6运动型多功能车，车型为 E71，搭载N55发动机，行驶里程8万km。用户反映该车无法起动。

检查分析：维修人员试车，发现该车起动机不转。检测发动机控制单元，发现故障码A0B4——起动机失效。按住起动按钮，用万用表测量起动机电磁线圈的输入电压，为12.1 V，3 s后变为0 V，说明控制系统正常，问题出在起动机上。

拆下起动机，加电测试，电机不能运转，说明是其内部出现了问题。

故障排除：更换起动机，故障排除。