南京地铁5号线为文物“让路”

2015年11月10日，国家文物局网站上挂出了《关于南京地铁5号线选线规划设计方案的意见》，对南京地铁5号线选线规划设计方案表示“暂不同意”，要求对所报“选线规划设计方案”和“文物影响评估报告”进行补充和修改。11月25日，南京市文广新局对地铁五号线选线规划设计方案涉及文物保护有关情况进行了通报。通报称，由于地铁5号线涉及文物保护工作，南京已委托专业机构编制了《南京地铁5号线对沿线文物本体影响评估报告》，努力保证地铁施工不影响文物安全。

据了解，南京地铁5号线规划南起吉印大道，北至方家营，沿途共有明城墙、朝天宫、瞻园、甘熙宅第、江南贡院、大中桥等文物183处。这也是南京地铁规划线路中沿线文物点最多的一条线。与以往地铁建设“先立项再文保”程序不同的是，这次南京地铁5号线是“先文保再立项”，将“文物安全审批”前置，这在国内尚属首次。

多维解读

地铁该提前为文物让路

文物和地铁极难亲密接触，因为地铁需要地下施工，地面可能变形沉降，而且地铁通过时有震动，对文物有一定的破坏作用。因此，文物保护法规定，此类基础建设工程应当报请文物部门进行考古、勘探。同时，古建筑也融入日常生活之中，成为了个人和城市的记忆。为了追求速度抹杀记忆的“零和博弈”，并不符合大家的利益。一个不善待文物、只有水泥和钢铁的城市，即便经济再发达、交通再便捷，也会显得冷冰冰、没人情味、不宜居。

在文物面前，地方政府只有相对克制，才有可能实现平衡。如何让法规和民意提前，也是南京地铁规划修改的应有之义：一是要有耐心，别为了追求工程进度降低文保力度，要在新方案中提前为183处文物让路；二是别断了文脉和记忆，认真听听民众的说法，充分的讨论才能博弈出完善的方案。地铁和文物狭路相逢，让路的必须是地铁，胜出的应该是文物，这不光是南京的燃眉之急，更是城市的长远价值所在。

“文保先行”不过是回归常识

国家文物局对南京地铁建设按下“暂停键”，一个再正常不过的行为竟然成了新闻，可见即使在现代化建设已发展到空前阶段时，也还得停下脚步等一等灵魂、等一等常识。这几年，在“城市建设”这个大家庭里，“一切为城建让路”的领导意志、政绩观念举足轻重。于是乎，低矮的百年老宅以“有碍观瞻”的名义被推倒，斑驳的古老遗址以“无利可图”的借口被彻底抹平，千年的古墓以“不合时宜”的理由被匆匆移走……

如今南京地铁给文保“让路”，只不过是在回归常识、回归本源。就像诗中所说：“请放慢脚步，等一等你的灵魂；请回眸远望，看一看走过的路；走得太快难免会摔跤，走得太急难免会错过最美的风景；终点永远在前，但它不是目的，一路上的风景与幸福才是终极归宿。”世间最难的莫过于知行合一。很多道理连懵懂少年都懂，这就是常识的普及，但要把这些常识付诸行动，往往就会“差之毫厘，谬以千里”，甚至南辕北辙了。牙齿乱了得戴牙箍矫正，树干弯了得撑立柱扶直，同理，常识要推行也得使些狠招，蜻蜓点水只能治标不治本。由此，不妨呼吁：类似“城建向文保低头”之风来得更猛烈些。