欧洲离“全电动车时代”有多远

本报驻德国特约记者 青木 本报记者 赵觉珵

“欧洲是全球电动车的领头羊。”德国《经济新闻报》称，为了实现气候保护目标，挪威和荷兰两国政府近日提出，要在2025年前全面禁售燃油车。分析人士乐观预计，再过10年，欧洲有望逐渐进入“全电动车时代”。但美国研究机构DataQuest分析认为，按目前情况计算，欧洲电动车普及率最高的挪威在2035年前都不可能实现全部电动车化，其他国家需要的时间就更久了。

环保成为竞争点

环保，这是欧洲各国大力推广电动汽车的最重要目的。为此，欧盟已经制定了严格的汽车排放规定。到2021年，新车平均每公里行驶排放二氧化碳必须要降至95克以下。2015年，德国大众爆出柴油车废气检测造假丑闻，这导致欧盟的废气检测更加严格。从沃尔沃、奔驰，到保时捷、玛莎拉蒂，欧洲车企都在加快转向电动汽车的步伐。

除此之外，特斯拉的崛起也让欧洲汽车厂商感到危机。《日本经济新闻》援引德国一名汽车销售高管的话称，“虽然整体销量存在明显差距，但在关注环境问题的富裕阶层中有很多特斯拉的支持者”。报道称，特斯拉在欧洲确立了高级电动汽车品牌的地位，如果欧洲其他车厂再不行动，客户可能会被夺走。

目前，在所有欧洲国家中，挪威是离“全面电动车时代”最近的国家，该国1/3的新售汽车都是电动车，路上行驶的汽车中也有24%是电动车。紧随其后的是瑞典、冰岛、荷兰、瑞士等国。

商业咨询机构EVObsession的最新数据显示，2016年上半年，整个欧洲地区共出售9.13万辆插电式电动车（含纯电动汽车和混合动力汽车），销售量同比增长21%。

补贴是主要推力

早高峰时，当许多汽车堵成一团，电动汽车潇洒地行驶在公交车专用道；当燃油汽车车主因找不到停车位而苦恼时，电动车可以免费停在公共停车场。在挪威，正是各种政策支持才让更多人选择购买电动车。

除了这些“软性”优惠，政府也得提供些“硬货”。多年来，在挪威购买电动汽车会获得国家慷慨资助，比如减免赋税等。这些举措大大激发了民众购买电动车的积极性，但政府也为此减少了大约23亿克朗的税收。

与挪威一样，在法国与荷兰，购买电动汽车的车主可直接获得联邦政府5000欧元补助。今年早些时候，德国政府同意提供约10亿欧元的资金，对新购电动汽车提供补贴。购买纯电动汽车的消费者，可获得4000欧元的退款；购买插电式混合动力汽车的消费者，也可获得3000欧元的退款。

“德国计划在2020年前让100万辆电动车上路。而德国目前电动车数量不到2万辆。”德国《焦点》周刊称。德国政府咨询机构“德国国家电动汽车平台”称，如果没有额外资金投入和激励措施，到2020年将仅有50万辆电动车。

电池是最大问题

全面推广电动车对那些担心气候变化和化石燃料耗尽的人来说是一个理想，他们想让世界变成一个“电动天堂”。从理论上来讲，这是可能实现的，但实际操作起来并不容易。

电动车的最大缺点仍然是续航问题。分析人士称，尼桑Leaf续航能力为200公里，而电动汽车中的佼佼者特斯拉ModelS最高续航也只有500公里。家住柏林的雷娜对《环球时报》记者表示，她们一家四口前不久驾驶电动汽车前往慕尼黑，但在半路上没电了，最后只能叫人来帮忙。她表示，电动车缺乏实用性，尽管每次出行都会周密规划，但还会发生意外。

此外，充电桩等基础设施不足也影响了消费者的选择。全德国目前共有4000个公共充电站，但大多数位于大城市和人口稠密的地区。在城市中，80%的人将电动车作为家庭的第二辆用车。即使在挪威，公共充电站也远远不足。

尽管如此，德国《商报》认为，电动车的两大问题正在逐步改观。欧洲普及电动车只是时间问题。关键是，要想在交通工具领域实现环保转型，政府必须保持对电动车的税务优惠政策，也必须接受由此产生的税收损失。▲