苏北果蔬农产品物流配送模式优化研究

何正鹏 　孙宇博

摘要：通过对苏北各地果蔬生产、流通、配送模式进行研究，分析苏北果蔬农产品物流配送现状及问题，并优化苏北地区原有的果蔬农产品物流配送模式，以联合优化为主，借助电商平台运作的模式连接供体与消费者，从而解决配送流通环节过多、信息化程度低、损耗率高以及成本过高，服务水平过低等问题。

Abstract： This article studies the production， circulation， and distribution mode of fruit and vegetable in northern Jiangsu， analyzes the logistics distribution situation and problems of fruits and vegetables and other agricultural products in northern Jiangsu and optimizes the logistics delivery mode of fruits and vegetables in northern Jiangsu， which uses joint optimization and the electronic business platform operation mode to connect donors with consumers， so as to solve the problems of complex distribution circulation， low level of information， high loss rate and high cost， low service levels， etc.

关键词： 苏北果蔬；农产品；物流配送；联合优化

Key words： the northern Jiangsu fruits and vegetables；agricultural products；logistics delivery mode；joint optimization

中图分类号：F326.6 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）05-0091-03

0 引言

果蔬农产品物流配送贯穿于整条冷链物流，是将果蔬农产品的采购、仓储、流通加工、运输及信息管理等各方面连成一体的过程[1]。其配送过程中要求对产品的保鲜、保质之外，还要使产品增值的同时降低物流成本。江苏是全国重要的农产品生产和消费大省，而苏北地区是江苏果蔬的重要输出产地，依据《江苏省农产品冷链物流发展规划发布》要求，虽然苏北果蔬农产品物流配送呈现良好态势发展，但其中也遇到了发展瓶颈，因此对苏北果蔬农产品物流配送模式研究很有必要性。

1 苏北果蔬农产品物流配送现状

1.1 果蔬农产品物流规模快速增长

苏北地区是江苏省农业重点地区，近几年，苏北地区果蔬产品的品种越来越多，市场流通率也逐渐提高，果蔬产品物流成为农业发展不可或缺的产业链，需要完善的果蔬农产品配送模式，不仅能够增加苏北的经济总产值，还能够带动更多的农民进行创业和再就业，增加农民的收入。2014年苏北果蔬农产品产量占全省的70.4%，同比2013年果蔬产量增长130.68万吨，果蔬冷链流通率分别达到8.3%，苏北地区果蔬农产品物流规模位居全国前列。2013-2014年水果和蔬菜产量如表1所示。

1.2 配送基础设施逐渐完善

江苏生鲜农产品市场数量不断激增，截止到2012年底，江苏省省级重点生鲜农产品批发市场已达68个[2]，虽然农产品批发市场数量以满足需求，但是其成本、增值服务还需完善，比如苏北还是缺乏一批现代化果蔬农产品配送中心。冷链物流配送主要以现代化配送中心为主体，协调冷链加工、运输、仓储等环节的发展。2013年底，全省冷库总容量达316万吨，人均39公斤，高于全国平均水平；冷藏运输车超过4000辆，总承载量超过3万吨[3]。然而地区间发展不均衡，苏北冷链基础设施和设备匮乏、陈旧，冷藏运输效率低。

1.3 果蔬配送损耗率

2014年江苏果蔬流通率大约为8.3%，其江苏果蔬损耗率为20%左右，而苏北果蔬损耗率大约为25%左右，如果苏北地区果蔬损耗率降到发达国家水平（5%），那么每年苏北地区可节约80亿元左右，损耗率有所降低，那么其相对的流通率就会有所提高。

2 苏北果蔬农产品物流配送问题

目前苏北的果蔬物流发展处于尚不成熟阶段，这不仅与苏北的地理环境有关，还与苏北的整体经济体制等有很大的关系，苏北果蔬农产品配送尚存在一些亟待解决问题，需要宏观、微观综合分析。

2.1 供體合作性差

在实际中，苏北有些地区的果农和菜农的生产主要是以家庭为单位的小规模生产，在本地区封闭独立经营，但大多数都参加合作社，目前苏北的农民专业合作组织运行效率低，其主要原因是协作组织的信息渠道不完善，以及与市场之间的信息对接存在滞后性，难以对市场行情的准确把控；其次就是资金流匮乏，苏北农民专业合作组织自筹资能力较差，只能依靠政府的投入扶持的资金，且没有对风险预估作出合理的防范措施；最后就是协作组织之间的合作，对配送过程中对人力和物力的调度还存在不协调。

2.2 冷藏方式和技术的落后

果蔬冷藏方式需要改进，主要表现为：①苏北地区大部分的蔬菜、水果没有进行产后预冷，如果不进行预冷等处理使之迅速降温，会造成贮藏时期或运输等配送过程中果蔬营养成分过多消耗，降低品质[4]。②对果蔬类产品的贮藏最好选择使用冷库，据调查，苏北一些苹果地区还保持着传统的挖地窖冷藏越冬。③在配送过程中没有全程温控果蔬农产品，温控最适宜在5℃～15℃。在露天的场地装卸搬运，会造成果蔬的二次感染，从而也易果蔬产品的腐烂。

2.3 流通配送环节过长

目前苏北普遍果蔬类通常采用图1的流通配送模式。

流通配送环节过长，在流通过程中配送又存在信息对接问题、加工包装标准化、配送方式不合理等问题。

2.4 配送机制信息化程度低

当前苏北市场上采用对果蔬的配送机制一般是订货配送，即当有订单时，通过与果农联系为其配送，而水果成熟时，果农必需要将其全部摘取，但订单是不连续的，这是由于信息的不流通，导致当新鲜程度低于一定水平时，果农不得不将这部分果蔬做低价销售或者直接进行销毁。

果蔬农产品流通配送中包装过于简陋，甚至无任何包装，没有应用相应的信息技术，如电子标签等对产品全程监控、溯源和信息化管理。

2.5 服务保障体系不够健全

配送的监督体系尚不完善，特别是最后一公里的果蔬冷链配送监管问题。其次，规范冷链物流配送的法律法规体系尚未建立，配送标准化建设相对滞后，对配送的产品的安全检测和逆向追溯缺乏政府的有效监督和宏观调控。

3 苏北果蔬农产品物流配送优化模式

目前苏北现有的果蔬物流配送模式仍以直销型配送模式为主；契约型配送模式和联盟型配送模式虽然近十几年发展比较快，但是仍然不成熟；缺乏以现代化物流配送中心为核心的配送模式。在当前冷链物流和电商平台高速发展的时代，传统的高成本、低回报、不完善的物流配送模式已经不能适应经济节约型社会发展的需要，所以需提高其配送效率，优化其配送模式。

3.1 苏北果蔬农产品物流配送优化途径

基于前面所述的苏北果蔬农产品物流配送现状与问题，对苏北果蔬农产品物流配送模式从三方面进行优化。

①协同配送。在果蔬农产品进入市场的初始环节，协同供体（农户、合作组织、配送中心），提高合作水平以农民专业合作组织作为产销经营的基本单位和主要形式，最大限度地提高配送过程中人员、物资、资金、时间等资源利用率，降低成本，提高服务质量。其次就是协同合组织之间以及合作组织和配送中心之间的信息准确对接，完善配送过程中信息体系的建设，运用信息系统管理能够全方位、多层次地对库存、出货、运输以及冷藏等各个环节进行有效管理和监督。同时，要掌握市场行情，进行风险预估，解决资金来源单一问题，配送企业可以在种植环节就进行早期的资金垫付，以完善资金流。协同供体（农户、合作组织、配送中心），提高配送效率，共同完成果蔬产品的集中处理、包装、质量安全监测以及运销。

②推广农村电商模式。随着“互联网+”时代的到来，果蔬农产品电商将成为苏北果蔬农产品配送过程中强大的信息平台和新型销售模式。物流配送与电子商务息息相关，物流配送是实现电子商务中的物品流动的方式。通过苏北果蔬农产品电商直销平台的建设，有助于配送的标准化推广。例如，苏北徐州市丰县大沙河电子商务产业园，积极探索“线上+线下”的销售模式，这种“线上+线下”电子商务模式，不仅解决了原有的果蔬配送机制订单来源单一的困惑，还增加了果蔬的附加值，有力拉动了当地农产品、物流、包装业的发展，提高了农民的收入。电商模式在果蔬配送过程中还在一定程度上减少配送环节过多，造成的果蔬损耗率。

③配送中心联合优化。依托苏北丰富的农产品资源，建立一批农产品冷链物流配送中心。果蔬农产品的配送中心选址应该靠近生产地，以缩短采购环节的时间，确保果蔬的新鲜，减少流通渠道。比如在丰县、邳州等地建设一批苹果、大蒜等果蔬冷链物流配送中心，就近原则，不仅可以提升果蔬质量，减少配送过程中的损耗率，还可以还能够带动当地农民进行创业和再就业。在“互联网+”时代，借助移动信息技术、大数据技术等，优化车辆返程配载，降低空载率，将社会车辆纳入到运输平台，同一优化配置。库存主要从冷藏技术和人才培养方面入手，提高库存利用率，因为果蔬农产品有季节性，合理外包租赁，减少成本。将现代化配送中心的选址、运输以及库存三大问题进行整合，联合优化[5]将有效引导苏北果蔬农产品批发市场、大型商贸连锁企业积极与果蔬产地对接，从而降低成本，提高服务水平。

3.2 苏北果蔬农产品物流配送优化模式

从源头协同供体到以电子商务模式通过物流配送中心应地制宜的使苏北果蔬农产品高效走向市场，从而减少耗损率，降低物流成本，提高配送服务质量。根据上述优化思路，建立苏北果蔬农产品物流配送模式优化结构图。（图2）

通过运用先进的信息技术、网络平台、政府的资金资助及相应配套政策，协同个体农户形成农协组织，农协组织统一通过果蔬农产品配送中心进行联合优化配送，借助电商平台和第三方物流平台，实现物流、资金流和信息流在配送优化模式之间流通。该配送中心实质就是联系生产者和消费者的第三方物流平台，通过对该配送中心的联合优化，综合考虑到配送中心选址固定投资费用、运输费用和库存费用，从而降低物流成本。苏北果蔬农产品物流配送模式能够良性运行，每一个环节都离不开市场调控和政府监督，从而無形中提高物流服务质量。

4 结束语

基于苏北果蔬农产品物流配送过程中的现状和问题，提出以联合优化为主体，并从源头协同供体，提高末端配送的服务水平，从而加快苏北果蔬农产品物流配送体系建设，可以使果蔬农产品的损耗率降低到20%左右，提高苏北果蔬农产品的流通率，这样苏北地区每年可节约15亿元，从而增加果蔬农产品的附加值，降低物流成本。

参考文献：

[1]孙小淇.山东省果蔬物流配送网络优化设计研究[D].大连海事大学，2013.

[2]杨剑英.生鲜农产品流通现状与对策探讨——以江苏省为例[J].农业经济，2009（05）：82-84.

[3]江苏经济报记者 陈蕊.我省农产品冷链物流发展规划发布[N].江苏经济报，2014-12-04A02.

[4]尚海涛，凌建刚，朱麟，郑永华.果蔬预冷与我国冷链物流的发展[J].农产品加工（学刊），2013（03）：52-56.

[5]钟晓燕.生鲜农产品配送系统优化与动态仿真[D].福建农林大学，2008.