农村公路路面水泥稳定碎石基层施工技术

陈海林（四川省凉山州盐源县交通运输局，四川凉山州615700）

农村公路路面水泥稳定碎石基层施工技术

陈海林（四川省凉山州盐源县交通运输局，四川凉山州615700）

通过盐源县马鹿乡通乡油路工程水泥稳定碎石基层施工，对施工中原材料质量控制、拌合过程中质量控制及施工工艺控制要点的总结论述，对今后通乡公路路面基层施工中，有一定的参考意义。

水泥稳定碎石；施工技术

水泥稳定碎石基层，目前普遍用于各种等级公路基层。为保证工程质量，从技术角度而言，关键在于试验作指导与施工监控两个方面。

1　工程概况

盐源县马鹿乡通乡油路工程路面水泥稳定碎石基层，层厚20cm，7d无侧限抗压强度≥3.5MPa，验收弯沉值LS=82（0.01mm）。结构层宽：基层单幅宽2.25m。

2　施工及工艺

基层施工中采用集中厂拌拌合水泥稳定碎石，施工单位根据以往的施工经验，从原材料送检、配合比设计、拌和、摊铺、碾压等施工各项工艺严格控制，取得了较好的效果，现详述如下：

2.1试验控制

首先分析影响水泥稳定碎石基层强度的主要原因有：原材料的选择、集料级配、碾压、养生与龄期，在原材料准备方面，严格控制碎石的各项指标，严格杜绝不合格材料进场，通过水泥各项指标检测水泥质量，从根本上保证工程质量。

2.1.1原材料

（1）水泥

水泥采用硅酸盐水泥，化学成分和物理指标合格、初凝时间1.5h、终凝时间9h以上）的水泥。

（2）碎石

表1　碎石集料的级配范围

压碎值、含泥量指标也应要符合规范要求。

（3）拌合用水一般采用饮用水就行。

2.1.2施工过程中质量控制

（1）混合料拌和控制

混合料拌合前，项目部及监理对拌合站设备进行安装调试检查，并安排专人长期维护管理拌合设备。确保施工正常。

（2）含水量及压实度检测

进行压实度检验，应在碾压结束后2h内完成凿洞灌砂工作，并及时反馈压实信息。混合料含水量测定采用现场快速简便的酒精燃烧法。

（3）无侧限抗压强度试件制作

现场试验人员及时按照规范要求进行取样，立即到工地试验室制作无侧限抗压强度试件。

（4）钻芯取样

水泥碎石基层养生15d后，实验室用钻芯机对稳定层，进行钻芯取样测完整性和厚度检测。

2.2施工准备

机械设备、准确地计量拌和、合适的压实方式、及时的养护，对施工中每一个环节、每一步骤都要结合具体情况进行相应调节、控制，这样才能提高工程质量。

2.2.1设备选择

根据工程进度和质量要求，施工中机械：摊铺机1台，自卸汽车8台、洒水车2台、压路机1台，施工过程中均能保持性能良好，满足了路面水泥稳定碎石施工要求。

2.2.2拌和设备检查

碎石混合料供应，在正式拌制混合料之前先调试所用厂拌设备，试验室委派试验人员到拌和场，检查所用原材料是否是经检验的原材料，检验混合料配比是否是设计配合比，检查拌和站运输设备是否满足施工需要。所有检查项目符合要求后方可开工。

工地地处河谷地带，中午施工气温高，拌和过程中含水量略大于最佳含水量2～2.5%，要考虑运输过程中水分的损失。含水量小则混合料易松散，不易碾压成型；含水量过大，则易形成“弹簧”，碾压过程中容易形成波浪而保证不了表面平整度。前后场随时联系，保证在最佳含水量压实。

2.2.3施工试验段的必要性

水泥稳定碎石基层施工宜采用摊铺机摊铺混合料。平整度便于控制，施工中采用一台摊铺机摊铺，一台摊铺机刚好能够整幅一起摊铺。

试验段长度300m，试验段施工中松铺系数确定为1.15，即摊铺层厚为23cm，主要目的是确定以下工序：

（1）施工工艺：确定施工的松铺系数、拌和、运输、摊铺和压实机械的协调和配合、压实的顺序、速度和遍数、施工作业的适宜长度；

（2）摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式；

（3）拌合料检查：检查料场集料的含水量、含泥量的控制、检测，现场取料样送试验室，确定最大容重、最佳含水量、7d无侧限抗压强度，运输车辆与施工作业面是否相互匹配；

（4）施工组织检查：施工现场的组织是否严密，人员组织、机械配备是否合理，各部门是否协调，并采集各种试验数据，为下步提供各种原始数据。根据试验成果整理出试验段施工总结，指导大规模施工。

2.3施工过程及方法

2.3.1施工放线

路面级配砂砾底基层经监理工程师验收合格后才能进行水泥稳定碎石施工，测量放线工作：敷设中桩、边桩，两侧基准线，高程及摊铺厚度。

2.3.2混合料拌制

监理工程师和试验人员到拌和场检查原材料情况，所有检查项目符合要求后方可允许开工。

2.3.3混合料运输

用自卸汽车将拌和料运至施工现场，运输时应进行覆盖，以防水分蒸发；卸料时应注意卸料速度，防止离析；运到现场的混合料应及时摊铺。

2.3.4摊 铺

施工前采用洒水车对路面下基层洒水，使其表面充分湿润。

（1）摊铺前，根据摊铺厚度和要求达到的压实度，先调整好熨平板下面的垫木，按摊铺标高增加一定高度为垫木总厚度，垫木厚度调整准确后，将熨平板放在垫木上固定牢固，调整摊铺机，使之达到正常摊铺状态。

测量人员在摊铺机两侧根据虚铺标高用钢筋支架支起铝合金标尺杆，标尺杆支立要稳定、准确；

（2）摊铺机行走时，先传送稳定拌和料，再走行摊铺，运送拌和料的车辆向摊铺机料斗内卸料时，严禁后车轮在倒车时撞击摊铺机，运料车辆应距摊铺机料斗10cm，由摊铺机向前顶靠住汽车后轮，再起斗卸料。

摊铺机行走时标尺杆上自然垂落的左右测超平传感器的中心应对准导梁杆，以保证摊铺厚度、宽度；

（3）摊铺5～8m时，立即检查摊铺面标高和横向坡度，不符合设计要求时，应适当调整熨平板高度和坡度，直到合格，再继续摊铺；

正常施工时，摊铺机每前进10m，随车检测人员检查一次摊铺面标高、坡度；

（4）摊铺机行走时，应始终保持直线行使，质检人员紧跟后面拉线量取松铺厚度是否为要求厚度，若不符合要求，则立即进行调整；

（5）设一个三人小组跟在摊铺机后面，及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，要均匀添加细集料，并拌和均匀；对于细集料“窝”要添加粗集料，并拌和均匀；

（6）摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量1%左右，以补偿摊铺和碾压时的水分损失。含水量低于最佳含水量时人工洒水补充；

（7）摊铺机一旦开始摊铺，不能无故中断，如因故中断时间超过2h，摊铺机要驶离混合料末端，压路机进行碾压，末端采取横缝处理方法进行处理。

2.3.5压 实

根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，使各部分碾压到的次数尽量相同，其中路面两侧为薄弱地带多压2遍。当混合料含水量为最佳含水量（+1%～+2%）时，即可立即进行碾压。

（1）压路机械安排，摊铺机后面，紧跟一台18t振动压路机进行振压，一次碾压长度为50m，避免出现漏压或重复碾压现象。

（2）碾压顺序，先静压→弱振→强振→最后静压，压至无轮迹为止。直线和不设超高的平曲线段，由路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由低的一侧向高的一侧碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。

（3）压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动混合料，在第一遍静压时，原路返回，在已压好的段落上换挡。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证基层表面不受破坏。

（4）压路机碾压速度，头两遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2～2.5km/h。

（5）碾压过程中水泥稳定碎石的表面要始终保持湿润，如水分蒸发过快，要及时补洒少量的水，但是严禁洒大水碾压。

（6）碾压在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成碾压，碾压直至达到要求的密实度为止，同时表面没有明显的轮迹。

（7）碾压过程中，如有“弹簧”、“松散”、“起皮”等现象要及时进行处理。对严重弹簧现象，采取立即挖除重新回填处理；对松散、起皮现象，采取掺和细料混拌再进行洒水并碾压。

2.3.6养 护

碾压成型后，应及时封闭交通，先进行人工洒水养生，再进行用洒水车洒水养护，洒水养生在碾压完成后开始，始终保持表面湿润，养生期保证不少于7d，养生结束后立即喷洒透层油。

2.3.7质量检验

试验段铺筑完成后，立即安排质控、测量、试验等技术人员按规定标准，对所完成试验段的其它项目进行检测，并请现场监理进行抽检，所有检测均要做好记录。

2.4实验段施工总结

施工过程中派专人进行施工记录，收集各项相关资料并进行整理，总结出合理施工工艺，有效的施工组织管理方法用于指导整体施工。

2.4.1总 结

由此可确定出最佳的施工机械组合方案及水泥稳定碎石施工的松铺系数、碾压遍数，施工中路面纵断高程、横坡度、平整度的有效控制办法，用以指导后续工程施工。

2.4.2施工注意事项

（1）水泥稳定碎石混合料从搅拌到碾压成型应3～4h内完成。

（2）未经压实的混合料被雨淋后，均应清除并更换；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车；如必须在其上“调头”，应采取铺垫方木或大板等保护措施，以保护表面不受破坏。

（3）接头处理新旧接头一律为垂直衔接，对已施工段落碾压后挂线直接挖除至标准断面。

（4）水泥稳定碎石基层应洒水养生7d。当试件在7d无侧限抗压强度达到设计标准后，方可进行下道工序施工施工。试件在规定温度下保湿养生6d，浸水24h后，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057）进行无侧限抗压强度试验。

［1］《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）.中华人民共和国行业标准.

［2］《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057）.中华人民共和国行业标准.

［3］《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）.中华人民共和国行业标准.

［4］《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）.中华人民共和国行业标准.

U416

A

2095-2066（2016）26-0205-02

2016-9-2

陈海林（1974-），男，工程师，本科，主要从事公路工程施工管理工作。