很有意思，更有意义

■文：白正阳 图：Happy

很有意思，更有意义

■文：白正阳 图：Happy

JAGUARF-PACE

⬆操控好、悬架运动感强

⬇变速器调校不够完美

可以预见，SUV车型将在未来很长一段时间内保持高速增长率，并不断扩大着市场占有率。因此这对厂家来说无疑是实现二次跳跃的最佳切入点。相对于普通品牌，豪华品牌的生存空间更加独特，其中车型特点鲜明是必修课，而捷豹F-PACE就是这样一款SUV。

既然头顶品牌首款SUV的称号，那么不管是对于厂家，还是对于市场，都给予了足够高的关注度及期待，然而从各方面的表现上来看，捷豹F-PACE并没让我们失望。对于捷豹F-PACE锁定的豪华中型SUV市场而言，其推出时机并不占什么优势，竞争对手包括了宝马X3、奔驰GLC甚至保时捷Macan等，然而重要的是，F-PACE对于捷豹而言，多了几分战略意义，它的出现将有助于拉升捷豹品牌的整体销量。

任何一个角度看它都是一台捷豹

按照捷豹官方的定义，F-PACE是一款跑车型SUV，顾名思义，它将在具备SUV实用性的同时，兼具跑车的动感性能。从设计上不难看出，F-PACE与C-X17概念车保持了高度的相似度，风阻系数达到了0.37，前脸造型具有典型的捷豹品牌DNA，而尾灯的造型灵感则吸取自自家跑车F-TYPE。

内饰的熟悉感很强，相似的造型我们在XF、XE上都有所体验，整体上看并不缺少设计，但却少了点新意。不过在F-PACE的座舱中，有两块屏幕成为了视觉焦点，它们分别为中控台中央的10.2英寸平板式触摸屏和方向盘后面的12.3英寸液晶仪表盘。更为重要的是，中央液晶屏为我们呈现的是捷豹最新的InControl智能驭领尊享触控系统，此系统带有车载互联和上网功能。而对于液晶仪表盘而言，最大亮点则是可以全屏显示三维导航。

运动型SUV并不只是喊喊口号

除了设计，F-PACE另一大特点就是机械结构的运动化思路，这包含车身架构和悬架系统。捷豹引以为傲的智能全铝架构被赋予了F-PACE，它有着轻量化和坚固性的双重特点，广泛应用于F-TYPE、XE、XF和XJ等车型，是捷豹轻量化策略的核心要素。F-PACE整车的铝合金比例达到80%，可以对车辆动态响应和燃油经济性起到非常大的帮助。

JAGUARF-PACE

捷豹F-PACE定位十分清晰，就如同保时捷Macan一样，锁定的是看似小众但不缺买家的豪华运动SUV市场

1.中控台少了点新意，但设计感依然很强

2.10.2英寸的多媒体触摸屏的视觉效果非常出众，而且可以看出它已经具备上网功能

源自F-TYPE的双叉臂式前悬架和集成式多连杆后悬架成为F-PACE具备优秀操控性能的基础，这套悬架系统的综合表现已经在XE、XF上得到全面验证。除此之外，高配车型还配备了电控自适应动态系统，此系统能够实现对车身状态每秒100次、车轮运动每秒500次的实时监测，以达到最佳的减振效果。

动力系统算是意料之中的配备，F-PACE共有两款发动机供消费者选择，分别为2.0T涡轮增压发动机和3.0T V6机械增压发动机，传动系统均匹配由ZF所提供的8挡自动变速器。驱动型式上，前者为后驱，后者为全时四驱。2.0T发动机177 kW的最大功率和340 N·m的最大扭矩已经能提供非常不错的加速体验，而7.5 s的0～100 km/h的加速时间也是佐证。3.0T发动机被分成了两种调校，其中低功率版拥有250 kW的最大功率和450 N·m的最大扭矩，而高功率版（高性能版）则在此基础上又分别多释放出30 kW和10 N·m，0～100 km/h的加速时间也足足比2.0T版本快出两秒钟。

3.车窗控制按钮被安置在门框上已经是捷豹路虎品牌的特征之一了

2.0 T运动版

车辆规格长、宽、高/mm 4 746、1 936、1 667轴距/mm 2 874整备质量/kg 1 850最小离地间隙/mm 213行李厢容积/L 508动力系统发动机型式L4、涡轮增压发动机排量/L 2.0最大功率/kW 177（5 500 r/min）最大扭矩/N·m 340（1 750～4 000 r/min）变速器型式8挡手自一体0～100 km/h加速时间/s 7.5最高车速/（km/h）225综合油耗/（L/100 km）7.9底盘悬架车身结构承载式驱动型式前置后驱悬架型式前双叉臂、后多连杆轮胎255/55 R19整车质保3年或10万km售价/万元62.8

捷豹F-PACE给人的感觉就像是一部坐姿略高、视野更好的运动型轿车一般

开起来不会让人觉得无聊

如果不是略高的坐姿在时刻提醒自己，那么F-PACE能够让人产生仿佛在驾驶一款运动型轿车的错觉。身体对于F-PACE最快速直接的交流来自于悬架系统，正常行驶中悬架保留了绝大多数的路感回馈，弯道中也几乎感受不到车身的侧倾，而在此过程中车身的跟随性也非常好。转向手感并没有想象中沉重，但直接清晰的表现使它成为了驾驶者与之交流的另一个通道。尤为值得一提的是，在3.0T高性能版的试驾过程中，发动机迷人的排气声浪成为吸引人的一大亮点。要说有什么不足，变速器在发动机高转速区域的换挡冲击和收油时的顿挫或许可以处理得更加细腻一些。

在四驱版本中，F-PACE搭载的是捷豹智能驱动系统，它能够在前后轮之间实现10%～90%的动力矢量分配。不仅如此，为了增加车辆在复杂路况下的适应能力，它还搭载了全路况反馈系统（ASR），这是基于路虎的全地形反馈适应系统发展而来的一套系统，我们甚至可以理解为 “傻瓜模式”。在面对更为极端的路况时，捷豹还赋予了F-PACE全路况自适应控制系统（ASPC），我们可以将这套系统看做是能够自动锁定车速的 “陡坡控制系统”，系统通过自动控制车辆的油门和制动，可以在3.6～30 km/h发挥作用。

对于豪华中型SUV市场而言，捷豹F-PACE的54.8万～89.8万元的售价区间只能说中规中矩，甚至谈不上什么竞争力。不过这并不重要，重要的是F-PACE或许有很大可能成为捷豹品牌在华市场上的销量担当，这对于捷豹而言就显得意义非凡了。

网友：2.0T的动力怎么样？

白正阳：它的账面数据已经很抢眼了，实际

驾驶感受也不会让人失望，动力性不错，油门响应非常积极；而且2.0T发动机的车型也将成为F-PACE的主销车型。

1.前排座椅的包裹性十分出色

2.后排空间中规中矩，舒适性略低

3.行李厢空间很规整，后排座椅也支持按比例放倒

JAGUARF-PACE

竞争车型

宝马X4

在运动SUV领域，肯定少不了宝马X4的身影。这款车在车型上带有更多跨界的风格，造型上的争议点也多了一些。X4的动力系统配备了2.0T和3.0T两款涡轮增压发动机，其中2.0T还分高低功率两个版本。

保时捷Macan

从保时捷的官方口吻来看，Macan是他们打造出的SUV界的第一辆跑车。所以，相信所有人都不会怀疑Macan的运动天赋了。事实亦是如此，Macan的操控性在同级中属于执牛耳者。