土体中易溶盐的检测

【摘 要】阐述土体中易溶盐含量的检测方法，从施工的角度，对规程中给出的试验步骤进行简化。

【关键词】易溶盐试验

引言

对土体中易溶盐含量的测定，笔者以为是一个简单的化学试验，没什么值得总结发挥的。可是2015年，在肃北县修建白明高速公路时，10个路基标段，只有一家单位将这个试验做正确了，其他单位错误的严重程度，令人瞠目。

在甘肃河西地区，因路基土的盐胀，致使路面凹凸不平，没办法补救，这种事儿也听说过。因此，笔者还是谈一下这个试验的做法，以后大家会遇到。

一、取样

区别土样的用途，如果用于判断原地面的含盐情况，就从地表往下，按0～5cm、5～25cm、25～50cm、50～75cm、75～100cm逐层连续取样，按深度百分比计算平均含盐量；如果用于检测取土场的情况，对于1m以下的部位，每隔0.5m分层试验。

二、待测液的制备

取通过1mm筛的烘干土样，土水以1：5比例混合，震荡3min，立即进行过滤。

如何过滤，《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）T0153—1993提供的方式是用真空泵抽滤，能够相对迅速的提取到水溶性盐的浸出液；然而很难操作，需要反复进行，才能使滤液澄清，排除泥沙。

因为无论易溶盐还是中溶盐，都会对构筑物产生不利影响，所以总量更重要，不用进行区分。这样事情就好办了。用不着任何设备，只将悬浊液倒在滤纸上，让它慢慢滤去，可一次提取到清亮的待测液。

也经常会遇到这样一种情形，即土质为粘土，即使用真空泵，经过一天也得不到足够数量的待测液，那么可以用离心机使土水彻底分离，然后再过滤。

三、易溶盐总量的测定—质量法

将待测液置于蒸发皿中蒸干，残留物便是土体中的盐分。盐的颜色为霜白色；如呈现黄褐色，便是夹杂着有机质。

处理有机质，使用双氧水少许，在加热的条件下使有机质氧化，至黄褐色颜色变淡即可。规程中要求反复处理至黄褐色消失，没有必要。因为有机质相对盐分，好比是稻草遇见铁，重量是微乎其微的。

四、氯根的测定—AgNO3滴定法

要用到5%铬酸钾指示剂，如何配置，众说纷纭。较可靠的方式是：取5g分析纯铬酸钾，溶于少量蒸馏水中，用硝酸银溶液滴定至砖红色沉淀开始出现时止，稀释至100ml。

规程中建议取用浸出液25ml，实践中取用浸出液10ml便足够。因为如果土体中氯根浓度高，浸出液数量大，将大量消耗AgNO3溶液。将浸出液置于三角瓶中，加入铬酸钾指示剂，比例为1滴/5ml浸出液，用AgNO3溶液滴定至生成砖红色沉淀。

规程中提供的步骤，在检测前加入甲基橙指示剂，逐滴加入0.02mol/L碳酸氢钠溶液，至试液变为纯黄色，控制pH值为7。这个步骤是有道理的，因为如果浸出液pH值很小，铬酸银沉淀将有少量溶解；但是由于pH值是否为7，用试纸判断不准，故略去这一步，滴定时晃动三角瓶，注意观察即可。

Cl-（mmol/Kg）=V×c×1000/m

V—滴定用AgNO3溶液体积

c—AgNO3标准溶液的浓度

m—相当于分析时所取浸出液体积的干土质量

五、硫酸根的测定—质量法

对硫酸根的测定，试验规程中倾向于采用EDTA间接配位滴定法。该方法需要用到的药品繁多，工地试验室要把这众多药品购置齐全，太难了。

质量法检测硫酸根，比较耗时，有些步骤要求很细致，令人望而生畏。把步骤精简一下，其实用质量法会更方便。

（1）将待测液液置于烧杯中，放在恒温水浴上蒸干。用1：3盐酸溶液处理，再蒸干。在100～105℃烘干1h。

（2）烧杯中加入30～40毫升热蒸馏水，在不断搅动中趁热滴加10%BaCl2溶液，至沉淀完全。在恒温水浴上继续加热15～20min，取下烧杯静止2h。

因为BaSO4沉淀的生成，与氯离子没有关系，这个步骤显得毫无理由。

（3）用滤纸将沉淀过滤完全。

因为沉淀物是BaSO4，氯离子从何而来呀！试验的步骤设置的越多，可能出现的问题就会越多。步骤精简之后，将会使结果更为准确。

（4）获取BaSO4沉淀物的质量。

m1—BaSO4的质量。

m—相当于分析时所取浸出液体积的干土质量。

这个计算公式是笔者要着重强调的。需要的结果数据并非硫酸根的摩尔浓度，而是半个硫酸根的摩尔浓度。前文所述9个标段，都在此处犯下了重大错误，从而导致试验结果彻底错了。

因为氯根含一个阴离子，硫酸根含两个阴离子；在与阳离子结合形成盐的时候，例如CaCl2消耗二个氯根，CaSO4消耗一个硫酸根；在判断含盐性质时，要么将硫酸根的浓度乘以2，要么将氯根的浓度乘以0.5，二者才有可比性。

六、判断含盐性质

根据土中Cl-/ SO42-的值将盐渍土分为两种类型：比值大于1，为氯盐类；比值小于1，为硫酸盐类。还有一种碳酸盐类，因为非常罕见，不做介绍。

七、判断盐渍化程度

粗粒土根据通过1mm筛孔的干土的含盐量来划分；细粒土由于不适合作路基填料，不做介绍。

对氯盐类粗粒土，总盐量小于2%为非盐；2～5%为弱盐；5～8%为中盐；8～10%为强盐；大于10%为过盐。

对硫酸盐类粗粒土，总盐量小于0.5%为非盐；0.5～1.5%为弱盐；1.5～3%为中盐；3～6%为强盐；大于6%为过盐。

这里依据的标准是《公路路基设计规范》。由新疆公路协会制订的标准《盐渍土地区公路设计与施工指南》（交公便字[2006]243号）没有区分粗粒土和细粒土，指标更为苛刻，国内普遍不采用。

八、结束语

从笔者以上的叙述，明眼人一下就可以看出，这个试验很简单，有什么值得写的呢。

一个简单试验，为什么都在硫酸根浓度的计算上犯了错误？这背后隐藏的巨大问题便是从业人员文化基础的薄弱。盐的概念，由酸性的阴离子与碱性的阳离子结合，才形成盐。多浅薄的常识呀，检测员就不知道，以为Cl-便是氯盐，SO4 2-便是硫酸盐。

水质分析试验，水泥的比表面积试验等等，这些都是近年来新增的试验内容，检测员面对这些试验的时候经常寸步难行，不知从何入手，看书看不懂，只能手把手的讲解。

检测行业，外人看来是一个高大尚的行业；而从业人员的素质，大概只有业内人士才清楚------鱼龙混杂，莫名其妙。

同时也反映出这个行业严重缺乏监管。工程项目的管理者，一般是科班出身，文化层次不可谓低。但是由于是从施工技术员做起，对检测工作，雾里看花，任由检测员折腾了。

另外还要提及，笔者对试验步骤的简化，有人可能会疑虑，这样做行不行？

首先，简化不是盲目的，经过了几十次的对比试验，证明简化的方法是可以用于工程实践的；其次，工地试验室只是为施工过程服务的，检验的目的并不需要得到一个非常准确的数字，只要求一个大致不差的结果范围。比方说对于氯盐类，检测到的总盐量是3%还是4%，都不重要，我们只要透过数字判断出它的含盐程度属于弱盐，这就够了。

作者简介：

王凯（1977-），男，汉族，工程师，专科毕业，吉林大安人，研究方向为公路工程施工过程。

中图分类号：U416.03 文献标识码：C