浅谈高铁供电6C系统的运用和改进

赵昆++杨敏

文章编号：2095-6835（2016）17-0102-01

摘 要：铁道部门颁布《高速铁路供电安全检测监测系统（6C系统）总体技术规范》的目的是使电气化铁路更安全、可靠。阐述了6C系统构建的必要性，对其组成进行了介绍，并提出了应用改进方法。

关键词：高铁；6C系统；弓网；检测设备

中图分类号：U223.6 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.17.102

中国高铁在快速发展之后，对6C系统的运行要求也提高了。因此，增强该系统的可靠性非常必要，要从系统的理论、设计以及人员素质等方面来提高系统的性能。只有这样，才能有效提升6C系统的可靠性。

1 建设6C系统的必要性

高铁的迅猛发展以及高铁运营的要求对铁路供电系统的安全运行有较高的要求。为了保障列车组的正常运行和安全性、可靠性，应构建6C系统。构建6C系统的目的是为了对牵引供电系统进行全方面的综合检测，一般包括对以下参数和部件的检测：接触网悬挂、附属线索、零部件和弓网运行参数检测。

2 6C系统的组成及构建

6C系统主要由2个部分构成：①借助移动设备检测接触网设备。此类设备有1C、2C、3C、4C装置。②是固定在地面上的变电设备、接触网等，5C装置主要是对受电弓滑板进行检测的，6C装置是指固定在某一个地点的接触网和变电的综合检测装置。

由铁道部的一些部署情况可知，6C系统一般包括3个工作阶段：①对已经存在的分散检测设备进行集成，使设备成为具备综合处理性能的分层特征的安全监控功能；②将各子系统的数据集中，实现信息分享和互动，将数字有机融合，实现可视化的对信息的检测；③构建开放式的设计构架，在设计软件和硬件时要遵守国际、国内的有关标准，且具有兼容性，可接入一些其他的检测设备。由此可见，这是一套技术比较先进、功能相当完善的系统。建立6C系统可彻底解决我国铁路信息采集、共享、数据传送系统的规范化、功能完善的问题。只有这样，才能从根本上为我国的牵引供电系统提供基础性的安全保障。

3 6C系统的应用和管理经验

铁路局非常重视相关应用问题，并根据实际情况从多个方面入手为全面改进供电6C系统检测系统而努力。在此过程中，不仅需要对组织加强领导工作，还需要将目标明确和细化，推出相应的详细的方案措施。

3.1 做好产品选型与性能升级工作

6C系统是近年来刚产生的应用和管理系统。在6C系统中，各种各样的新技术或新工艺得到了应用，如何将这些新元素与实际需求有机结合起来，使之与现场需求相适应，是相关研究人员必须考虑的问题。为了满足国家铁路建设标准和实现投资收益目标，要做好产品选型和产品的性能升级工作。在对实际情况考察后，可采取公开招标等方法，减小各种因素的错误导向作用，从而选出一款真正适用的产品。

3.2 做好规章制度和管理体系的建设

基于6C系统的应用和实际管理情况，部分铁路局制定了一些比较适用的管理办法。比如，武汉铁路局就是这方面的典范，2014-04先后制定了《武汉铁路局高速弓网综合检测装置（C1）管理办法》《武汉铁路局接触网安全巡检装置（C2）管理办法》《武汉铁路局车载式弓网检测装置（C3）管理办法（试行）》等文件。这些文件构成了6C系统的管理制度。除此之外，通过建立“日分析、周总结、月报告、季评价、年评定”的管理体系，在一定程度上保障了该系统检测监测功能的有效发挥。

3.3 做好机构设置和人员培训工作

为了使6C系统迅猛发展，铁路局在供电检测所可以设置一些软、硬件设施，比如在硬件方面可设置信息处理中心，在人员方面可以配备软件工程师、数据分析师。在信息处理中心，可将C1～C6中各个系统的数据和有关设备信息集中起来，从而实现各供电处与供电车、供电工的信息共享和传递。在各个供电段中，要配备一些管理机构和维修工作人员。在技术科，可以配备检测中心，在供电车间可以配备检测组人员，明确6C系统中工作人员的职责，实现标准化的工作流程。为了提升该系统的管理水平，在供电处可以通过专人对6C系统进行管理，组织相关人员对6C系统的使用和运用进行监督，从而提升供电检测工作人员在设备操作和数据分析方面的能力。

3.4 做好数据分析和以案说理工作

在6C系统“日分析、周总结、月报告、季评价、年评定”的管理体系中，各个供电段应对每日获取的6C数据进行分析，形成每日的《铁路局6C数据每日统计分析表》。供电段应以一个星期为一个周期上报6C数据的分析结果，供电处应以一个月为一个周期发放《铁路局6C数据分析月报》。在通报中，应及时传达供电段每个月检查发现的问题，并对可能存在风险的区域制订一定的整顿改进方案；对各供电段的整改加以落实，实现数据分析、现场二次核实、改进处理、信息传递的闭环式管理模式。

供电处应以一个季度为一个周期对供电段的6C管理进行评估，以一年为一个周期评定全铁路局的相关管理工作。此外，如果发现6C检测中存在问题，则应根据问题，并结合“一杆一档”或其他有关技术文件加以分析。

4 结束语

将6C系统作为重点，扩大该系统的交互范围，能在很大程度上提高系统的整体能力。通过构建牵引供电统一的信息交互平台，能构建数据共享体系。只有这样，才能为实现铁路局牵引供电系统的安全运行提供有力保障。

〔编辑：张思楠〕