双拳出击

田浩

现在SUV的细分市场之争越演越烈，作为国产SUV的佼佼者哈弗不只在车型大小上进行了非常细致的划分，还进行了风格细分，推出红标版本和蓝标版本，它们的市场定位不同。

哈弗H6的神话还在继续，H2的势头也不容小觑，自从2014年上市以来它的销量逐月攀升，月销量一直维持在万辆以上。但长城汽车并不满足，在今年的成都车展上又推出了蓝标哈弗H2，与之前的红标哈弗H2形成双拳出击之势，不同的定位针对不同的消费人群。

蓝标售价9.58万元起，提供11种车身颜色，包括4款套色，内饰上也提供了各种混搭颜色，彰显出了H2的年轻个性化。

和哈弗H2红标相比，蓝标有什么特别之处？

哈弗H2蓝标和红标相比区别主要在设计上，为了吸引年轻消费者，外观和内饰都进行了调整，更有活力一些。

和红标大气端庄的前脸相比，蓝标使用了更多折角线条，更加犀利。六边形进气格栅是最显著的特征，相比于红标的大嘴造型更加运动。大灯的造型也完全不同，LED行车灯转移到了前雾灯中。蓝标与红标的车身宽度、高度和轴距完全一样，只有长度多了30厘米，所以车身更修长，但是整体风格一致，双腰线设计很有层次感。车尾部主要变化在尾灯，同样采用了LED光源，只是造型进行了修改，除此之外银色底板和开口的镀铬装饰条再次体现运动风格。

进入车内，一眼就能看到中控台面目全非，中央空调出风口一下的内容全部颠覆了，H2蓝标的8英寸显示屏镶嵌在一个六边形黑色装饰板上，一块硕大的银色装饰板从方向盘贯穿到副驾驶车门，而红标的显示屏选择与中控台上下贯通。蓝标的设计更符合年轻人的口味，简约，操作更方便，屏幕下一排按钮巧妙地将显示屏与空调控制区分开，目前只有几款高配车型配备自动空调。

H2蓝标的空间如何？

哈弗H2的轴距为2560毫米，比H6短了120毫米，准确说它的定位是小型SUV，在这个级别车型中H2的轴距有略微优势，后排腿部空间充足，没有顶膝盖的情况。但是有一点不得不吐槽，和其它哈弗车型一样，H2驾驶席的坐姿偏高，本人身高1米76，把座椅调到最低，头顶与车顶也勉强只有一拳的距离，对于一些喜欢低坐姿的驾驶员来说可能会有些不习惯。行李厢的开口很大，放置行李比较方便，座椅可以按2/3比例放倒，操作便捷，放倒后底板非常平整。

运动风格是否注入在驾驶中？

功率增加了？没有。扭矩增加了？没有。变速箱换了？也没有。那为什么叫运动车型？请注意，蓝标只是更偏重于运动风格，相比红标定位于更年轻人群，但它终究还是H2，出于一个平台，一样的发动机和变速箱，没有改变，否则它或许就不叫H2，而是另起它名了。

蓝标也只提供1.5T车型，最大可输出150马力的发动机搭配6AT或6MT变速箱，我试驾的车型是自动两驱豪华型，出自于现代集团的自动变速箱放在这款车上，平顺有余活力不足，换挡不是很积极，转速攀升也不快，在高速超车时往往感到心有余而力不足。其实210牛·米的峰值扭矩在同级别车型中是不错的，在手动变速箱车型中应该能体验到更出色的动力性。当然这款车的驾驶也不能全盘否定，在高速公路和颠簸路段能明显体会到底盘的紧凑性非常好，悬挂很有韧性，后悬架使用了多连杆式独立悬架，使车身和地面尽可能保持垂直角度。车身始终带来安全感，转向虽然不是非常精准，但是在行走机构的帮助下车身表现的还是很顺从的。刹车踏板的设计偏软，踩到2/3处才能感觉明显的制动力，这种拒绝急刹急停的做法证明H2在调校上还是更偏重舒适的。所以很遗憾，运动基因和只能在设计上寻觅，H2蓝标的驾驶体验不予提供。

蓝标哈弗H2配置上有什么惊喜？

手动两驱精英版、手动两驱豪华版、手动两驱尊贵版、自动两驱精英版、手动四驱豪华版、自动两驱豪华版、手动四驱尊贵版、自动两驱尊贵版，一款发动机蓝标就细分出了八款车型，但是目前四驱车型只配备手动变速箱，或许是因为自动变速箱无法带来越野需要的快感。蓝标H2车型比相对应的红标车型要贵小一万元，但是配置有所提升，全系标配ESP系统、牵引力控制系统、上坡辅助和陡坡缓降等安全系统，还有8英寸大屏、GPS导航、定速巡航和无钥匙启动/进入系统，这在同级别车中优势也非常明显。另外，除了两款低配车型，其它车型都配备倒车影像、腰部支撑调节、驾驶席座椅电动调节、自动头灯、感应雨刷等功能，高配车型还提供座椅加热和氙气近光灯，10万元左右能买来这些配置还是比较划算的，这也是哈弗除了设计外最吸引消费者之处。