电动汽车技术发展的可持续方案

2016-12-07 06:11
汽车文摘 2016年10期
关键词:汽油车油箱经济性

电动汽车技术发展的可持续方案

在本项研究工作中,综述了电动汽车技术及其相关的充电机制,如电动汽车的基本类型、技术特征、燃油经济性和CO2排放,电动汽车的充电机制、电网-车辆架构以及车辆-电网架构的概念。介绍了电动汽车的3种主要类型:混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)和纯电动汽车(EV)。它们之间的主要区别为:PHEV和EV可利用外部电源对电池进行充电。此外,EV只能由电池电量驱动,因此需要利用高功率、高能量的锂离子电池组进行充放电来驱动车辆。PHEV能够为车载电池进行充电,且能选择电池放电或电池保持的操作模式,其对电池性能的要求没有EV严格,因此可以使用锂离子电池组和镍氢电池组。相比PHEV和EV,HEV由于内燃机的存在,其续驶里程较高。

评估电动汽车燃油经济性和废气排放有两个效率指标:①“从油箱到车轮的效率”,是指汽车所装载的燃料转换为汽车动力的效率,这是车辆本身的操作效率和车辆的实际燃油经济性;②“从油井到车轮的效率”,是指能源转换为汽车动力的效率,这是一种更全面的效率指标,除了包括“从油箱到车轮的效率”,还包含“从油井到油箱的效率”(能源被转换为汽车燃料的过程)。电动汽车“从油箱到车轮的效率”表明,其比传统汽油车具有更高的燃油经济性,但利用“从油井到车轮的效率”来比较电动汽车和传统汽油车的燃油经济性和CO2排放量更恰当,因为该效率指标考虑了电动汽车电能消耗的影响。由车辆运行工况循环分析来看,如果希望电动汽车具有零排放特性,则对电池进行再充电的电量必须来源于可再生或清洁能源;如果为电动汽车充电的电量是来自采用传统技术的发电厂(如利用石油或煤进行发电),则电动汽车产生的温室气体量等同于或者多于传统汽油车产生的量。

刊名:Renewable and Sustainable Energy Reviews(英)

刊期:2015年第41期

作者:Andreas Poullikkas

编译:朱会

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