玩个性，能否玩出一条路？

1 消费者会为这款听上去、看起来很酷，但实质上市场比较小众的车型买单吗？我知道编编们都是爱车控。如果此车引进中国且售价合理，你会买吗？买来打算怎么玩？

磊 我本人是一个两厢车粉丝，如果有一辆适合日常代步，并且改装潜力巨大的日系两厢车，我是一定会认真考虑是否购买的，尤其它还是Civic Hatchback。况且Civic Hatchback绝对不会是一辆小众车，它几乎可以和高尔夫竞争一下。真正算得上小众的也只有Type-R，但看看高尔夫出了GTI又出R，MINI也有JCW，这些小尺寸性能钢炮绝对不会无人问津。

潘 虽然网络上有很多所谓的“本田粉”、“思域粉”，但看一看十代思域那并不让人满意的销量，我想就算本田真的将两厢思域引进国内也不一定会收到满意的答卷。至于我会不会购买，我的回答是Maybe，如果它能够像7代以前车型一样有非常大的改装潜力的话，我很有兴趣成为其中一员。

祥 不会，其实我曾经是五代两厢思域的车主，照理来说应该会无条件支持这款车，但是新的两厢掀背思域实在丑翻了，像是一辆歌诗图，或许实车看起来会好一点。如果它的改装潜力够大，我可能会改变心意。

杰 不会，作为一个立场坚定旗帜鲜明的马自达粉，我不会买思域，更不要说昂克塞拉比思域好看那么多了。

山 其实Civic Hatchback不算太小众，设计上没有走极端路线，依然是实用的两厢家用车，并且由于两厢可以宣扬更多关于年轻关于运动的题材，故而可以与三厢区分出来。但也许我年纪大了，现阶段购车理念更偏向实用的SUV。

2 从中期改款雅阁，以及第十代三厢思域的市场表现来看，本田在中国似乎终于摸清消费者的心之所向，在此基础上，你认为本田会如何考虑CMc Hatchback对其在中国市场发展的价值所在？

磊 本田在中国市场推出的车型都可以用“成功”二字来说明表现。由于越来越多的人为情怀买单，为信仰充值，所以现在是将Civic Hatchback引入中国市场的好时机，或许可以先用Type-R车型限量发售来挑逗一下国内消费者的神经，树立性能形象和口碑，再引入标准版Civic Hatchback车型国产销售。

祥 我始终觉得“运动风格”只会被小众族群接受而已。没错，大家或许会觉得互联网上总是有许多本田的支持者、爱好者，但是实际上大家买车还是首先重视实用性，好不好看、够不够面子，还有最重要的就是价格。很显然地，思域两厢掀背车只有实用性能够满足众人需求（掀背车实用性非常高，比三厢车好多了），其它部分似乎不太能满足消费者的需求，特别是在这个年代中，买车常常需要受到家中长辈的“引导”，所以我认为目前在国内，思域两厢掀背版并没有太大的引进必要。

杰 思域Hatchback的价值，最重要的还是改变本田的品牌形象。过去几年，本田品牌总给人迟钝、保守的印象，无论是对市场的反应速度还是产品形象的建构都不够突出，而思域Hatchback则有机会扭转这个形象，毕竟思域车系可是本田的命根啊！

潘 我认为两厢版本思域最重要的价值还是在它那所谓的“运动基因”上，高尔夫之所以成功，首先它是一辆大众，其次便是它那深入人心的“运动小钢炮”的称号。我和磊哥的观点出奇的一致——本田可以先引入Type-R，然后再是普通版本车型，相信可以收到不错的效果！

山 汽车厂家并非慈善机构，他们一切的出发点皆是以利润为主。本田肯定在之前做过市场调研，看到这个级别两厢车市场的蛋糕还是很大。虽然}鬲克斯在同级里面算是两厢、三厢玩得最炉火纯青，但且看雪佛兰科鲁兹却是反面教材，本田Civic Hatchback需要营造更多差异化和性格才能吸引更多消费者关注。