浅析变电站直流系统的巡检管理

2016-12-12 02:38国网四川省电力公司泸州供电公司四川省泸州市646000
低碳世界 2016年32期
关键词:充放电蓄电池直流

温 平(国网四川省电力公司泸州供电公司,四川省泸州市646000)

浅析变电站直流系统的巡检管理

温 平(国网四川省电力公司泸州供电公司,四川省泸州市646000)

变电站的结构好比人体。一次设备是骨骼,二次设备是头脑、心脏、血管、神经,而直流系统就是变电站的重要内腑——“心脏”!加强变电站直流系统的巡检管理,保证“心脏”健康、可靠、安全运行,才能保证变电站这个“巨人”的正常运转。

变电站;直流系统;蓄电池;巡检管理

引言

直流系统是变电站的一个重要组成部分,直流系统可靠运行是电网安全、稳定运行的保证。随着大量新技术、新设备在直流系统中应用,给巡检工作提出了更高的要求。因此,探讨直流系统的巡检管理,首先要清楚直流系统的组成,有了清晰的认识,才能靶向加强直流系统的隐患排查、充放电、测试、巡视等巡检管理工作,从而提高设备健康水平,保证直流系统的安全稳定运行。

1 直流系统的组成

直流系统由交流配电单元、充电模块、蓄电池组、降压硅链、集中监控单元、合闸回路、控制回路、绝缘检测、远方监控系统组成(如图1)。

图1

2 直流系统巡检管理要求

2.1 交流配电单元的巡检管理要求

交流配电单元要求至少有两路交流输入,分别独立来自两个不同的站用变电源(即Ⅰ路、Ⅱ路),故变电站应具有两台或以上的站用变电源(如图2)。

交流配电单元还必须配置干扰吸收器、缺相保护器(如图3)。

图2

图3

干扰吸收器主要是阻止交流电源因对外界各类电信号的感应、电网中其他用电设备的切换或意外事故所引起的脉冲而对用电设备造成干扰。如果不对这种干扰进行有效预防,轻则可能会使设备发生工作异常、可靠性降低以及设备故障;重则可能会对设备发生损害,使得设备或者整个系统产生误动作,甚至不工作的严重后果。

直流系统的充电机回路缺相会造成充电机烧毁。可以利用交流接触器的欠压、失压保护功能,脱扣切除不合格电源,实现充电机的缺相保护。现在市面已有新型缺相保护器,具有缺相、断相、过压、欠压等保护功能。如Ⅰ路电源故障,缺相保护器动作切除。故障回路切除后,自投装置启动,自投到另一回电源。

另外,变电站站用直流系统交流输入和直流母线等处还应配置防雷装置,防止雷击过电压对设备的损害和干扰。

2.2 充电模块的巡检管理要求

直流充电模块应满足“N+1”的要求,在满足正常充电需求的同时,还应备一个充电模块。在1个充电模块故障退出运行时,投入备用模块,满足充电需求。

充电机定期进行切换试验。方法如下:

泰坦直流屏可以将一只模块直接关机,面板上的电源开关关掉,监控器不会报警,如全站只有3只模块最好别关机。

奥特迅和艾默生的如需要关模块,必须在监控器上设置模块数量,进入参数设置,密码奥特迅:11111,艾默生:640275,将模块设置4个改为3个,将运行的3只模块地址改为:0000、0001、0010。

地址拨码开关如图4。

图4

2.3 蓄电池组的巡检管理要求

2.3.1 蓄电池例行巡检管理要求

现在使用的一般为阀控式密封铅酸电池,虽称为免维护电池,根据实际运行经验,为保证放电容量和延长使用寿命,我们必须对其进行定期充放电和日常的维护工作(见表1~3)。

表1 每个月检查项目

2.3.2 蓄电池充放电检测管理

新投110kV及以下变电站,前4年每两年进行1次核对性放电试验,4年后,每一年进行1次核对性放电试验。220kV及以上变电站自投运起,每一年进行1次核对性放电试验。

(1)初始充放电

蓄电池因内部的化学反应会造成自放电,电池在安装后应尽快进行初始均充充电(恒压限流)。以电压2.35V/只充电,充电电流不能大于10A/100Ah额定容量。充电时间为48h。经过48h的初始均充后,应对电池组进行标准的蓄电池容量测试,即以电池的额定容量的10h率电流恒流放电,以额定电压的90%及10h时间为终止条件 (如为100A时,放电电流为10A)。若经过3次标准核容试验,电池的容量仍达不到额定容量的90%以上(新电池),可判断该电池不合格,应予更换。

表2 每季度检查项目

表3 每年检查项目

(2)浮充和均充

阀控蓄电池组在正常运行中以浮充电方式运行,浮充电压值宜控制为2.25V/只,欠充对电池的使用寿命影响很大,应避免此种情况的发生。阀控蓄电池在正常使用的条件下是不需要均充充电的,在下列情况下应进行与初始充电方式相同的均充充电。①任意一个电池浮充电压低于2.18V/单体。②在一组电池内,单体之间的浮充电压差值大于0.1V。(说明:出现①②情况时,可以对问题电池单独进行活化,也就是用初始充放电的方法反复均充前可对电池作40%额定容量的放电,放电电流为10h率恒流,均充最多进行三次。)③紧急事故放电后要求在最短的时间内对电池再充电。④未进行均充满3个月。

均充时电池组应退出运行,均充时间为10h。

3 结语

直流系统巡检管理,在在变电站的运行维护管理中非常重要,随着投入不断加大,设备状况得到很大的改善,但对直流统的巡检管理却少见介绍。只要我们加强交流,规范直流系统的巡检管理,认真学习和执行有关直流系统的规程规定.就可以提高变电站直流系统运行维护管理水平,从而保障变电站“心脏”的安全运行!

TM63

A

2095-2066(2016)32-0135-02

2016-11-3

温 平(1978-),女,助理工程师,从事变电运维管理工作。

猜你喜欢
充放电蓄电池直流
“宁电入湘”直流工程再提速
V2G模式下电动汽车充放电效率的研究
基于SG3525的电池充放电管理的双向DC-DC转换器设计
一款高效的30V直流开关电源设计
聊聊蓄电池的那点事儿(1) 汽车蓄电池的前世
蓄电池去哪儿了
变电所如何快速查找直流系统接地
蓄电池去哪儿了?VOL12.雷克萨斯RX450h
蓄电池去哪儿了?
汽车用蓄电池充放电特性仿真与试验研究