事故车维修认证直推势不可挡—DRP产业峰会在广州成功举办

◆文/本刊记者　文二霞

事故车维修认证直推势不可挡—DRP产业峰会在广州成功举办

◆文/本刊记者文二霞

2016年7月21日，由Automan大师钣喷主办，中国汽车维修行业协会事故车工委和北京·雅森国际协办的DRP产业峰会在广州召开。协会领导、行业专家、保险公司代表、供应商和维修企业代表等300余人与会。该会围绕费改后汽车维修行业的挑战与机会，针对事故车维修领域标准与透明维修进行了深入的沟通与分享。

行业政策和发展方向

中国汽车维修行业协会副秘书长王逢玲在会上分享了行业政策，并宣布了中国汽车维修行业协会和美国汽车维修行业协会、加拿大汽车维修行业协会分别签订战略合作伙伴关系的消息。继全国维修工作会议会后交通运输部、运输司针对指导意见，及交通运输部维修工作会议的精神落实了14项工作指标。 “我们要落实维修配件的可追溯体系，建立全国统一的汽车维修救援品牌，设立全国统一的救援号码来解决实际问题。”王逢玲针对年初国务院发布的44号文件(关于推动全国品牌建设的指导意见)发表了见解，力求加快维修业的转型升级和发展，共同创造民主自主品牌，整合行业的资源，适应汽车工业技术的需要。

全球钣喷行业DRP的发展

DRP(认证维修计划)是英文Direct Repair Program的缩写。大师钣喷CEO柳青介绍了多年来国外汽车后市场运营体制，以及北美钣喷行业现状、钣喷行业的要求、规模等。Fix Auto 全球钣喷维修连锁副总裁Carl Brabander分享了国外钣喷连锁企业发展历程、加盟商运营的实际经验、发展保险渠道和保险公司合作的经验、公司对未来的布局规划与目标战略等内容。

保险公司对DRP的实施

中国人保财险总公司理赔事业部第三方理赔资源处处长王虎分享了保险公司推进DRP透明维修的历程、保险后市场当前的情况及保险公司定损工具的“前世今生”等内容。王虎认为未来通过DRP平台，使保险公司、维修企业和配件商互联互通，达到共生互融的目的。在互联网时代要实施平台战略，人保财险的定损平台对接了配件电商平台、维修企业合作平台、损余物资拍卖平台和再制造交易平台，这些平台和维修企业、配件商、拍卖机构等互联互通，和汽车后市场高度地融合。

DRP将推动维修企业经营规范化

大师钣喷品牌运营总监王健勇表示，费改之后给4S店造成的冲击远大于传统修理厂，现在4S店钣喷的业务和费改之前相较基本下滑约30%。DRP实施的一个重要环节是线下维修企业施工的标准化、维修数据的透明和维修质量的保障。 “我们要做专业钣喷的品牌连锁，打造多点经营的区域标杆。大师钣喷的准入门槛非常高，二类以上的维修企业、一千平方米的营业面积是必需条件。”惠保执行副总裁、惠保云汽服公司 CEO郭鲁宁认为，DRP的关键是连接保险公司和维修企业，契约精神是建立合作关系并使DRP生存的基础。

从DRP看国内事故车后市场生态

CCC集团高级副总裁中国区总经理侯恪认为，DRP未来会占到成熟市场、车险理赔的渠道的60%；集中定损、现场定损分别会下降到10%和15%；自助定损约占10%～15%。DRP可有效规范保险公司、维修企业、零配件企业、保单持有人之间的四角关系：维修企业使用保险公司授权的系统进行查勘定损；在这个基础上保险公司向维修企业开放查勘定损权；维修企业在系统的保证情况下向保险公司在配件辅料、工时等各个关键环节进行系统化地让利，让自己签署的合约能够得到落实；保险公司向维修企业推送自己的维修人员；保险公司有选择地向维修企业进行一定的返利；零配件的供应商利用DRP作为载体，把物流、供应链信息实时地向保险公司和维修企业进行展示，在这个平台上进行电子交易。

此外，美国NSF配件认证机构代表虞舜旭介绍了配件认证在流通和使用领域的应用。与会的各大集团、公司的管理层人员也都积极分享经验，提供了大量有价值的信息。