柳青：国内钣喷行业DRP实施正当时

◆文/本刊记者　文二霞

柳青：国内钣喷行业DRP实施正当时

◆文/本刊记者文二霞

Automan大师钣喷CEO 柳青

Automan大师钣喷2012年进入中国，为客户提供高质量的事故车维修，以诚待客，以信开市，打造强大的后市场消费品牌。2014年大师钣喷走上了加盟连锁的道路，2015年3月第一家加盟店开业，2015年8月开启校企合作，2016年推动钣喷行业DRP在国内的发展。作为保险公司服务的延伸，大师钣喷进入中国后一直定位为保险公司的配套供应商，两年来加盟发展迅速，在全国18个省市建立了62家加盟店。DRP产业峰会期间，本刊专访了大师钣喷CEO柳青，重点介绍了DRP在国外的发展情况、如何在国内落地等重磅内容。

国外钣喷行业DRP的发展

DRP基于车主、保险公司、钣喷中心，在北美事故车在维修企业定损后两个小时以内，保险公司没有任何异议，维修企业可以进行直接维修，整个过程非常高效。在欧美DRP出现在70年代，在90年代得到长足发展，比如英国DRP的发展有整40年，在不同的阶段，不同的10年当中DRP的发展都是不一样的，80年代主要制定考核体系和维修企业签约, 90年代规定使用同质配件和指定油漆品牌, 到2000年以后出现了连锁品牌和保险公司合作的局面，保险公司更加注重整个维修的周期，包括使用更多的定制化的油漆涂料。到了2010年，近10年保险公司更加注重客户黏度，和全国性的连锁品牌进行合作。所以在整个40年的过程中，英国的事故维修单位从3万家减少到3千家, 留下的都是精华。

北美一家保险公司ICBC在市场上占有绝对的市场份额，它推出DRP以后，拿出的理论指标，一是单车维修产值，二是原厂配件占比，三是维修和更换配件的比例，四是维修的周期和时效性，五是客户满意度。有了考核体系, 更多的是执行和审计，保险公司会做陌生拜访，对于诚实可信提供稳定服务质量的维修企业，在DRP中的授权会不断上升，对于弄虚作假、夸大维修的企业会被剔除DRP，在国外信用成本非常高。在过去的几十年当中，欧美市场维修企业都在急剧地减少，整个行业在不断地洗牌，资本的进入推动着品牌的整合。

国内钣喷行业实施DRP的可行性

目前在中国有没有实施DRP的土壤？柳青认为现在是非常好的时机。第一，保险费率的改革，保险公司注重赔付端这一块。第二，营改增的税收改革, 保险公司可能把一些没有资质的不规范单位拒在DRP的框架之外，给更多的维修企业创造好的条件。第三，移动互联为沟通及数据的交换提供方便，给DRP创造了发展的条件；第四，零整比的推出，原厂配件的价格昂贵让保险公司在车辆维修上引导使用同质配件来降低赔付。综合上述四条，中国实施DRP具有可行性。

实施DRP需要线下的标准。大师钣喷第一步是建立相对统一的线下维修标准；第二步是打造一个开放的维修生态，在这个生态上面有定损软件、水性漆、干磨设备等；第三步是和保险公司实行DRP的战略合作。柳青说：“在开展大师钣喷加盟连锁项目的时候，我们本着开放合作、协同共赢的心态，一开始和国内的技术和管理培训领先者TwinWay来合作，选择其优质会员和加强培训能力，今年我们也正式和Fix Auto合作，学习其与保险公司进行DRP的机制以及全球的战略合作，一起推动中国汽车后市场的发展。这条路我们会一直走下去，不单是在增加加盟店的数量方面，接下来我们还会办大师大学，为加盟店提供一流的管理人才。”

依靠大数据打造透明维修

这是一个数据时代，打造大数据非常重要。透明维修不是在维修企业当中安装摄像头，而是依靠大数据。保险公司做风险控制也是依赖大数据，风险控制做得好，DRP在中国就能强劲发展，但如果风险控制做不好，就很危险。柳青认为，在中国通过保险公司发起DRP，由整个利益相关者来共同推动，包括车主、钣喷中心、保险公司、保险代理、配件供应商和油漆供应商等。车主需要优质的服务，保险公司需要网络的覆盖，钣喷中心需要稳定的推送资源。保险代理在中国会有一个爆发式的增长，能第一时间了解承保的客户，这也会非常有效地降低保险赔付。

“汽车后市场现在进入一个模式时代。各方都在寻找当地优秀的维修资源，怎样打造线下标准化？怎样成为保险公司的配套？这是需要深刻思考的问题”。大师钣喷除了面对保险公司，更多是面对维修企业。大师钣喷和保险公司对接，为加盟店提供终身质保，把数据指标呈现给保险公司，做到透明维修，通过使用高效的设备及人员精确的培训来降低维修企业的经营成本，同时提高效率、加强竞争力和增加收益。大师钣喷为车主提供综合的售后服务，提倡N+1的模式。第一种是4S集团售后板块整合+大师钣喷工厂店；第二种是传统维修企业的转型升级；第三种是连锁企业包括美容装璜等，和大师钣喷结合众筹店。