侯恪：CCC积极推动DRP扎根中国汽车后市场

◆文/本刊记者　文二霞

侯恪：CCC积极推动DRP扎根中国汽车后市场

◆文/本刊记者文二霞

CCC集团高级副总裁暨中国区总经理 侯恪

CCCIS Information Service Inc. (简称“CCC”)成立于1980年，总部位于美国芝加哥，是全球汽车后市场领先的数据、系统和咨询服务商，长期致力于为保险公司、汽修企业、配件供应商、车主等提供高效、智能化的理赔、维修、配件管理平台及解决方案。CCC自2010年进入中国后，积极参与DRP在保险及汽车后市场的推动，建设更适合中国土壤的DRP方案。作为全球事故车后市场的生态系统专家、CCC集团高级副总裁暨中国区总经理侯恪在DRP峰会上，立足于成熟汽车后市场的角度，全面分析了国外DRP的操作流程及成功要素。

CCC：专注车险理赔，推动DRP发展

记者：CCC主要专注哪些业务？关于DRP，目前CCC做了哪些方面的工作？

侯恪：CCC集团本身并不是财险或维修企业，但我们为美国整个后市场生态圈的各个参与方，即保险公司、维修企业、零配件企业及车主提供全流程解决方案。我们在过去35年一直专注地做一件事情，就是围绕事故车后市场生态系统的信息化建设。目前全美前25名大的保险公司中有20家是CCC的客户，市场份额高达70%以上。目前，全美所有的大型MSO(连锁汽修企业)，以及所有的大型零配件经销集团都是CCC的客户。

我们2010年进入中国，在发展的前两年专注在汽车保险理赔及维修方案的本地化，目前国内前10名的财产险公司已有半数在使用CCC系统进行车险理赔的作业。由于DRP生态的建立是以保险公司向维修企业授权为起点的，因此以保险业务为基础，近期CCC已经完成了DRP平台和解决方案的研发及部署，以及全国试点和上线的准备，目前正积极地推动保险公司、大型汽修连锁企业及大型的配件供应商对接，打通整个事故车维修的产业链，建立DRP的生态。

DRP的关键：行之有效、高效透明、风险管控能力强

记者：从CCC经历的国外成熟市场的情况来看，一个比较好的DRP流程在车主出险以后应怎样操作？

侯恪：成熟市场的车险理赔过程是很便捷的，服务水准、透明度、知情权都很高，各个运营主体在生态链中都享有合理的利润。车主报案后，保险公司会根据出险情况，判断是否符合DRP的条件，对于合规的案件则通过客服中心进行案件导流，保险公司会即时将定损单在线发送给特约维修企业。维修企业在车主还未到店时，就对车主的保单信息、事故及碰撞情况有了一定的了解，并且会为车主准备代步车。车主到店后，维修企业根据车辆损失情况确认定损单。当维修企业完成定损单后，系统会进行自动风险审核并上传至保险公司。在整个定损过程中，无需再等待保险公司人员到场，而是由维修企业非常主动地配合车主完成整个定损和维修过程。同时，在每个关键的维修环节，CCC通过DRP平台将维修的进度主动推送给车主，在维修结束以后会邀请车主参与满意度调查。

在DRP生态中，保险公司得以放开大量的前端工作，可以专注于后端的审核工作以及对于各项KPI(关键绩效指标)的管理。维修企业得到充分的信任与授权后，则可以更专注于客户服务。同时，配件供应商可以借助一个优秀的平台，将配件价格以及物流信息第一时间展示给维修企业及保险公司，并在定损过程中直接实现配件订单的下单和后续配给。整个环节中，车主则会有更高的参与度和满意度。

最好的选择：时效、成本、供应链的综合策略

记者：如何让车主、维修企业、保险公司及零配件供应商在一个有效率的生态上活跃起来？

侯恪：经营维修企业最好的配件选择并不是仅仅取决于价格，而是在时效、成本、物流等综合因素考量下的最终策略。我们有一套完善的策略来帮助维修企业和保险公司选择最适合的配件。在成熟市场非原厂件的使用率远比国内高，而且在高标准的品控体系下大量使用各类拆车件、循环再制造件。由于非原厂件的品质，价格、到货期、物流情况都比较动态，制造商、贸易商对于这些配件的信息透明度都有很高的要求。一套完善的配件系统推荐策略，能够帮助保险公司、维修企业和配件供应商更透明、高效的合作。

DRP重新定义了保险、维修企业、配件供应商和车主之间的四角关系。保险公司可降低成本、减少欺诈、提高客户满意度；维修企业可以长期获取保险公司的资源倾斜，从而更专注地提供优质服务；配件供应商可以减少中间环节，有一个更加透明和紧密的生态；车主可以获得更便利及更好的服务质量。

DRP成功的要素：一是保险公司的领导与驱动作用；二是维修企业的积极参与，在系统的保证下，采用最佳的维修策略；三是配件供应商在保证物流基础上，实时、透明地展示零配件价格。