大众DSG变速器故障两例

◆文/陕西　蔡亚林

大众DSG变速器故障两例

◆文/陕西蔡亚林

案例一：大众迈腾偶发不走车

故障现象

一辆2010年产一汽大众迈腾1.8 TSI轿车，搭载02E型6速DSG变速器，行驶里程124 203km。车主反映车辆在行驶中，仪表盘挡位指示灯突然闪烁，感觉加速时发动机动力没问题，但车辆不走车。熄火后再次起动，故障消失，车辆又可以正常行驶，此故障已发生过几次。

故障诊断与排除

此车挂挡后加速，发现发动机动力没问题，说明问题出现在变速器上，分析故障原因：①变速器电控单元供电、搭铁或传感器以及线路故障；②变速器电控单元本身故障；③变速器机械故障或ATF有问题。

车主描述车辆出现故障时，只要将车辆熄火后再起动故障就会消失，然后车辆一切正常，此车的故障发生时间不确定。我们检查变速器电控单元的供电和搭铁，确认没有问题，将车辆交给车主自行试车，并告知当车辆出现故障时让车主不要做任何处理原地等待救援。

故障再现，我们到达现场后试车，但无论挂任何一个前进挡均不走车，挡位指示灯不停的闪烁。用VAS6150A检测发动机、制动、停车制动、仪表电控系统，均存储故障码49409：变速器控制单元无通信，静态(图1)。根据故障现象和故障码分析，更加验证故障原因出在变速器上。

在故障状态下，测量变速器电控单元T25/9正极供电针脚(图2)正常。测量带负载下T25/8和T25/24搭铁针脚正常，如图3所示。然后将变速器供电熔丝SB8拔下再插上，故障消失，车辆可以正常行驶。根据以上分析和测量判断为变速器电控单元J743本身故障，更换J743后故障排除。跟踪该车三个月未发生此故障，确认故障彻底排除。

图2　测量正极供电

图3　测量接地

维修小结

02E变速器重量为94kg，最大扭矩为320Nm，离合器采用两组多片湿式离合器，有6个前进挡和1个倒挡，操作模式为自动挡位和手动挡位。02E电控单元与滑阀箱为一体，统称机电单元(图4)，如果一者损坏必须整体更换。

图4　02E机电单元

更换DSG机电单元完成后需注意ATF油加注量，第一次加变速器油7.2L(更换变速器油加5.5L)，需用VAG6150A对变速器做基本设定。

案例二：大众新朗逸挂倒挡不走车

故障现象

一辆2012年产上海大众朗逸1.4 TSI轿车，搭载DQ200型7速DSG变速器，行驶里程16 021km。车主反映挂倒挡时不走车，挂前进挡走车，采用手挡模式时只有1挡，同时挡位指示灯闪烁。

故障诊断与排除

该车输入轴2被设计成空心轴，如图5所示，安装在输入轴1的外侧，通过花键与K2相连，用于驱动2、4、6、R挡。为了记录变速器输入转速，轴上有变速器转速传感器G612的靶轮。因为该车有偶数挡位，所以判断应该不是输入轴2机械故障，有可能是倒挡控制阀损坏导致倒挡不能正常挂入，也可能是倒挡控制阀的线路连接有问题。根据资料可知，DSG变速器传输组1、2的控制阀都集成在机电单元中。

图5　朗逸输入轴2

用VAS5052A检测变速器电子设备显示故障码05964：部分传送2中的阀1，电器故障(图6)。该故障码不能清除。检测发动机电子装置显示故障码05668：要求-故障灯开，主动(图7)。该故障码可以清除。

图6　变速器故障码

图7　发动机故障码

通过阅读数据块发现，变速器电控单元能接收到挡位信号，说明F319信号与变速器通信正常。测量J743的正极供电T25/9、T25/25正常，接地T25/6、T25/24正常。通过以上检查，怀疑机电单元内部倒挡控制阀损坏。连接VAS5052A诊断仪，使用引导性功能，将挡位设置在空挡位置，放出齿轮油，更换DQ200机电单元。重新加注齿轮油，再次进入引导性功能执行变速器完整的基本设定(最后自动清除故障)。挂入倒挡车辆行驶正常，挂入D挡或采用手挡模式时，挡位能升到7挡，路试正常。

维修小结

离合器1控制1、3、5、7挡，离合器2控制2、4、6、R挡。挂上奇数挡时，离合器1接合，输入轴1工作，离合器2分离，输入轴2不工作。在工作过程中总是有两个挡位结合，一个正在工作，一个为下一步做好准备。手动模式下可以进行跳跃降挡，如果起始挡位和最终挡位属于同一个离合器控制的，则会通过另一离合器控制的挡位转换一下。如果起始挡位和最终挡位不属于同一个离合器控制的，则可以直接跳跃降至所定挡位。

判断机电单元故障之前首先要判断外围线路是否正常，更换机电单元时要测量换挡柱塞的长度，应为25mm，并且要做拆卸和安装的基本设定。

专家点评 —李玉茂

这是两篇DSG变速器的案例，作者采取4S店的规范诊断流程，诊断过程没有悬念，直接指向故障点，两例均是更换变速器机电单元J743后故障排除。需注意的是，J743虽然易出故障，不论是质量担保期还是车主自费，没有确凿证据不得更换，因其备件价格、工时消耗、ATF油成本很高。必须先做好外围工作，包括检测故障码、数据流，测量外部线路、电压，检查ATF油量和质量，路试车辆等，对这些检测未发现丝毫问题才准许更换J743。

(作者蔡亚林单位：西安咸阳国际机场汽车运输有限责任公司)