2013款奔驰E200发动机风扇进入紧急模式

◆文/辽宁　李树林　张立宝

2013款奔驰E200发动机风扇进入紧急模式

◆文/辽宁李树林张立宝

故障现象

一辆2013款奔驰国产E200，行驶26 771km，车主反映发动机噪声较大。

故障诊断与排除

笔者接车后首先启动车辆，发现发动机风扇转速高,运转噪声很大，即风扇进入紧急模式。确认故障现象后,了解相关维修历史，此车保养正常，无其他维修。

用奔驰专用Star Diagnostic诊断仪(DAS)对车辆进行快速检测，但发动机控制单元(ME)没有故障码(图1)。

图1　读取故障码

根据故障现象,查找风扇电路图如图2所示。

图2　风扇的供电和控制电路图

风扇由N3/10控制，供电来自F32的30回路常电，然后通过W9接地；而M4/7至N10/1的导线,通过图中链接的文档号(PE54.15-P-2502DAA)得知是87回路供电线(图3)。

图3　风扇的87回路供电

至此，可能的故障原因分别为：(1)M4/7故障；(2)M4/7的供电和接地故障；(3)M4/7至N3/10的线路故障；(4) N3/10故障。

风扇一直高速运转和无故障码，说明ME进入紧急模式，且风扇的供电、接地和控制线均正常，风扇自身也正常；用DAS激活风扇，结果从低速到高速的每个控制阶段，风扇都能正常运转，说明ME对风扇的控制正常；接下来分析ME为什么会进入紧急模式，重新查看快速检测，发现前SAM模块有故障码B107A15：制冷剂压力传感器存在故障，存在对正极短路或断路，状态：当前并且已存储。根据此故障码，查找空调系统的通信原理图和制冷剂压力传感器电路图，如图4、5所示。

从图4、5可以看出，B12将采集的信号传给N10/1，经N10/1读取和处理后,又通过CAN网络传送至N3/10，作为ME控制风扇的参考因素之一。故分析此故障码的可能原因为：(1)B12故障；(2)B12至N10/1的线路故障；(3)N10/1故障。

首先检查线路，结果很明显的看到B12的导线有被老鼠咬断的痕迹，导致ME进入紧急模式从而控制风扇高速运转。修复线路并删除故障码后试车，故障彻底排除。

图4　空调系统的通信

图5　制冷剂压力传感器电路

专家点评 —王锦俞

看完此文我有三点感想：一是现代汽车日趋复杂和智能化，要求修理人员有很高的素质和学习的精神，以掌握日益先进的技术结构。在本案例中，维修人员清楚什么是风扇进入紧急模式和其原因。二是维修车辆必须要有足够的技术资料的支持。试想在本案例中，一开始没有查到故障码，如果没有维修资料，作者从哪去找故障呢？现在的车辆机电一体化程度高，修理人员离不开技术资料的支持，离不开熟练运用电路图。三是维修现代车辆离不开诊断设备，尤其是故障诊断仪。例如本文中，作者的“重新查看快速检测，发现前SAM模块有故障码B107A15”起到了一锤定音的作用。所以维修技术人员应该彻底掌握故障诊断仪的各个子项目，子功能。

(作者李树林、张立宝单位：辽宁省锦州凌海市公路运输管理所)