无泥巴，不巴哈

石屹

我想，经过今年的巴哈大赛，所有人都会认同“无泥巴，不巴哈”这句话。泥巴是今年巴哈大赛最大的敌人，也是今年巴哈大赛最有魅力的地方。

2016年10月21日，由中国汽车工程学会（SAE China）主办、襄阳梦想方程式赛车场冠名支持、《汽车之友》杂志社承办的“2016梦想杯 中国汽车工程学会巴哈大赛”（Baja SAE China，简称BSC）于襄阳圆满落幕。

“Baja”是西班牙语，而不是英语，所以我们要把它读为“巴哈”而不是“巴加”，这一尴尬经常发生在对这项比赛有着浓厚兴趣正想进一步了解的人的身上，其实对于这项运动大家都是新人，摸着石头过河是必然的，共同进步！今年是中国汽车工程学会巴哈大赛的第二年，主办场地也从山东移到了湖北的襄阳梦想方程式赛车场，而襄阳梦想方程式赛车场特意为BSC专门打造了一条高低起伏、闪转腾挪、困难重重的越野赛道。

参赛车队暴增

2015年的比赛有33支车队报名参加，而今年则达到了63支，其中包括两支企业车队和一支来自韩国的车队，报名车队数量相比去年增长了近100%。BSC的准入门槛相比FSC和FSEC来说，稍稍低一些，相对不需要太高的科研水平，所以比赛中也能吸引更多来自职业院校和大学低年级的学生。而且，组委会主任闫建来先生表示，希望可以在明年的比赛中有更多来自社会各方面的车队，甚至希望一些中学生同样加入到比赛的大家庭，以提高比赛文化方面的传承性。

巴哈大赛是一项集技术性、趣味性于一身的比赛，是大学生方程式汽车大赛的前身。比赛要求国内各院校参赛学生团队在规定时间内，使用同一型号发动机，依据规则设计制造一辆单座、中置、后驱的小型越野车。学生们通过比赛，可以进一步掌握汽车结构设计、制造、装配、调教维护、市场营销等多方面的专业知识技能，提高团队合作能力，提高自身的综合能力。

耐力赛之前

BSC与FSC、FSEC相同，绝非是单一的赛车比赛，而是有很大的比重在于造车方面，所以裁判们和同学们在设计答辩、车检等环节同样投入了很大精力。

车检是绝对严苛的，要求赛车宽度绝不超过162cm，防滚架的构造也必须严格按照要求进行设计，否则都会取消比赛资格。对于防滚架的焊接工艺也同样有着严格要求，焊缝和套筒的长度都必须符合规定。驾驶舱与发动机和油箱之间需要安装防火墙，而防火墙的覆盖面积和位置同样有着严格的要求。这严苛的设计看似是对学生们做出的赛车吹毛求疵，但事实上，这就是BSC比赛的严谨性，而更重要的是在赛车这项存在危险的运动中将安全性提到最高。车检是并不容易通过的，好在经过去年的比赛，同学们已经具备了现场修整的能力，很多车队都在车检出现问题的情况下以最快速度进行了调整，以保证赛车可以参加最终的比赛。

这里面还有一个小插曲，在车检完成后的爬坡和操控比赛时，有几个学校的同学发现某一学校赛车的防滚架出现了不合规的情况，便向赛会反映，而赛会也第一时间进行了排查，那个学校承认是在操控赛时出现事故进行了修补，并保证在当天更换新的防滚架以满足赛会的要求。参赛选手和赛会对于比赛规定的严格执行，让比赛的公平、公正、公开得以保证。

泥土翻飞的3个小时

今年巴哈耐力赛的当天，湖北襄阳下起了中雨，原本黄土铺地的赛道变成一大片泥泞，而这看起来极度的困难也就成了今年比赛最精彩的时刻。全新建造的这条赛道包括单驼峰、飞坡、炮弹坑、弯道斜坡、轮胎阵、三驼峰、碎石路、小树林等复杂且困难的项目。这些项目中的一部分在晴天的时候还不算很难，但是在雨天里驼峰、飞坡等项目就变得极为艰难了。虽然赛车都采用了标准的泥浆胎，但是轮胎花纹还是被泥浆填满了，轮胎的抓地极剧下滑，导致很多坡度稍大的项目都有很多赛车出现了爬不上去的情况。另外，由于泥巴满天飞，所有的赛车几乎都被泥浆裹满，有些赛车油箱的通气孔被泥巴堵塞，造成了熄火或者发动机动力不足。

根据规则，BSC的耐久赛是允许在比赛中进行修车的，所以大部分的车子都在耐久赛中完赛，同学们发现问题、解决问题的能力也经受了考验。相比去年耐久赛的尘土漫天，今年是泥巴漫天，而这正是BSC的魅力。几乎一圈之后，所有的赛车就已经无法分辨了，因为所有的赛车都布满了泥巴，所有的赛手也都沾满了泥水。可是，所有人都没有怨言，所有人都没有怕脏、怕累，这就是巴哈的精神，这是中国汽车工业未来的精神。由于严格的安全措施，我并没能进到比赛场内，在雨中看台上观比赛却更让我有亲身一试的冲动，为他们感动。

结语

2016中国汽车工程学会巴哈大赛最终由哈尔滨工业大学（威海）以总成绩750.47分获得总冠军，广西科技大学鹿山学院以747.19分获得亚军，苏州建设交通高等职业技术学校获得季军，成绩为719.90分，他们同时还是参赛职业院校中的总成绩第一名。冠军车队将获得由中国汽车工程学会颁发的12万元出国参赛大奖，于2017年代表中国征战美国Baja大赛。