都说汽车音响改装要上大功率，多少功率才够？

不少车主在改装汽车音响的时候，过于相信店家所说的大功率，片面感觉原车主机功率不足需要添加功放模块，并且功率至上动辄几百瓦。其实除非打算把自己车辆调试成移动迪厅，要不没有必要花费巨额钞票大动干戈。单从声压的角度来看，如果不是推超低音，一个声道只需10-15瓦以上的功率，扬声器的效率不低于90DB，就可以满足绝大部分人在车上听音的需求。事实上即使经过改装，多数人在开车听音响时所用到的功率，每声道也不足10瓦。从这个角度看，甚至原车主机的功放部分，都足以推动。所以是否上大功率应该先从自己改装车辆音响的主要用途入手。

原车音响只有前部扬声器，是否需要改装时添加更多的扬声器

——左旋坤 十堰

要说原汁原味的音乐质量，最佳音源实为两声道，也就是常说的左右声道立体声。现在大部分高品质原音CD仍然坚持双声道就是这个原因。以喇叭数量作为衡量音质标准并不科学，车用音响为了照顾后排，弥补低频的不足，往往会增加后门喇叭，其实这反而有可能会破坏整个声场。作为以自驾为主的家用车，应该把更多的资金放在前声场的改装上，后声场大可沿用原车喇叭，甚至舍弃不用。在前声场改装良好的情况下，后排乘客同样能听到很好的音质，当然如果本身期望让爱车成为移动影院，享受环绕立体声效果，那么5.1是起码的标配，只是建议坐在全车正中的皇帝位来聆听未必每个司机都能做到。

买了台老猎豹，后悬挂是钢板弹簧，能否改螺旋弹簧令乘坐更舒适？

——刘青 河池

猎豹Q6的悬架采用前双横臂式，后钢板弹簧式非独立悬架。作为一款带有“大梁”的硬派越野车，这样的悬架无可厚非。钢板弹簧的好处是比螺旋弹簧更为结实耐用并适合高负重，非承载式车身设计注定了其开发设计时更多考虑到的是越野性能，而非如轿车般主打舒适性，若想将后悬挂的钢板弹簧改成螺旋弹簧势必大动干戈，理论上对于舒适性并无大的改善，更有可能引起在车辆高负重情况下，因为更改所造成的安全隐患，强烈不建议做此种改装。

最近换了免维护蓄电池，是不是什么都不用管了

——陈淼鑫 襄阳

大家不要以为免维护蓄电池就是啥都不用管。这是一个实实在在对名字理解的误区，其实免维护电池和维护电池工作原理是一样的，但设计结构有所不同。免维护电池特殊的设计结构让其在充电时，能重新化合出H2O回到系统中，实现电池内部氧的循环复合。而负极亦因生成PbSO4而使极化电位降低，从而达到负极不析氢，这种设计让免维护电池在理论情况下可长期自给自足而不需要额外添加水。但在实际应用中，由于蓄电池本身故障或使用不当等各种原因，还是有可能出现电池失水的情况。若缺乏日常维护与检查有可能使电解水反应加剧，析气速度加快，失水增加。重者可能引起过充电，导致氧循环失效，致使电池工作温度上升，严重时可使电解液干涸 、熔化甚至爆炸。因此电池厂家对自家产品所提出补水建议里程从3万公里到8万公里不等，只不过由于免维护电池的特殊结构，因此它的补水、补充充电等保养项目应当到专业部门去做，所以不少人宁愿到点就换更为省事。

8万公里雷诺风景，经销商让更换刹车油有必要么？

——万远贺 东莞

不少车主一谈到制动系统的维护保养优先都会关注刹车片与刹车盘，其实对于驱动两者咬合制动的“刹车油”，也就是制动液同样需要密切关注。刹车油具有吸水特性，如果长时间不更换除了会因为油性改变腐蚀制动系统，给行车带来隐患，还会因为沸点降低，产生气阻而造成制动压力不足，影响制动效果。一般情况下建议车主，两年或者4万公里更换一次刹车油。鉴别刹车油是否需要更换除了简单目测其颜色深浅以外，正规修理厂会用仪器测其水份含量，达到一定含量则必须更换。普通维修厂更换刹车油，一般拧开放油螺母，通过不断添加新油并踩合刹车踏板将原有刹车油挤出更换。不过对于有一定经济能力的车主，建议多买几罐刹车油，采用循环灌注挤压的方式，用新油将整个液压刹车油管内的残余旧油冲刷一遍，直至刹车油颜色由深变浅后再最后加注足量新油效果会更好。至于市面上DOT3与DOT4的最大区别在于其平衡回流沸点温度高低，使用DOT4制动液的汽 车可以更频繁地刹车，现在还有更好的DOT5.1可供选择。

想购买油电混动车子，是否会有漏电安全问题

——何志强 海口

担心漏电可以说是许多人不愿选择混合动力的原因，总觉得车上背着个“大电池”是件可怕的事。特别是在发生交通事故时，万一电池破损，可谓后果严重。不过对于日趋成熟的混合动力车型，这完全是多虑了。出于安全考虑车厂会在设计混合动力车时把涉及高压电路的零部件尽量设计到了事故中不容易变形的位置。而且高压线路单独用醒目的色彩绝缘外套包裹，起到绝缘作用的同时还方便用户识别。此外即便万一发生事故，车辆也会通过气囊传感器在第一时间切断高压电源，确保驾乘人员安全。所以大可不必担心碰撞导致的漏电安全问题。