从“台风”史上最大的订单说起

康琳

俄罗斯卫星网2016年4月6日援引美国《防务新闻》网站消息，科威特与意大剩芬梅卡尼卡集团签署了购买28架“台风”战斗机（22架单座和6架双座）的合同，据芬梅卡尼卡集团称，这是其史上最大订单，合同金额高达90亿美元。

如今世界上，能独立研制战斗机的国家并不多，其中一个重要的原因就是，现代战斗机越来越复杂，造价越来越昂贵。所以要想独立开发一种先进战斗机将是一个十分漫长艰难而且充满风险的工作，在科技上和经济上都不是一般国家所能承受的，许多国家已经不再a行研制战斗机。而是改为购买一些现成的战斗机。打开电视机或者坐在电影院里，你常常可以看到大量战斗机的画面，这些外形各异的先进战斗机都是些什么型号，它们的具体性能和技术水平如何？我们今天就来认识一下它们吧。

欧洲双“风”

“台风”是意大利、英国、德国和西班牙联合研制的双发多用途重型战斗机，它采用三角翼加鸭式前翼设计，安装两台EJ200涡扇发动机，每台额定推力60千牛，加力推力90千牛。“台风”最大起飞重量23.5吨，最大飞行速度超过2倍音速，可以进行超音速巡航，作战半径1400千米。“台风”主要武器是一门毛瑟BK-27型27毫米航炮，翼下可携带各种中近程空空导弹、反舰导弹、反辐射导弹以及防区外巡航导弹。“台风”战斗机裸机价格较贵，每架达8000万美元，现在先后装备英国皇家空军、德国空军、意大利空军和西班牙空军。奥地利和沙特阿拉伯也购买了“台风”。

“狂风”战斗机是英国、原联邦德国和意大利联合研制的多用途战斗机，它最大的特点是采用了变后掠翼设计，使它能兼顾高低速性能，但这一设计也带来了结构和维护的复杂性。“狂风”1974年首飞，先后装备英国、德国、意大利、沙特阿拉伯等国空军，参加过1991年海湾战争。“狂风”有三种基本型号，IDS对地攻击型、ECR电子战和侦察型以及ADV防空型。“狂风”采用双座设计，机翼为可变后掠翼，后掠角可调整。最大起飞重量28吨，采用两台RB199-34R涡扇发动机，单台加力推力77千牛，最大飞行速度2.3倍音速，作战半径1390千米。主要武器为一门27毫米航炮，最多可外挂9吨导弹和炸弹，具备优秀的对地攻击能力。

法国“阵风”和“幻影”2000

法国人向来具有独立精神。在欧洲各国联合研制“台风”、许多国家参加美国F-35项目的背景下，法国人仍然坚持独立发展自己的“阵风”战斗机。“阵风”属于4代半战斗机，由法国达索公司研制开发。它采用三角翼加鸭翼设计，装备两台M88涡扇发动机，2000年开始服役，装备法国空军和海军。

“阵风”的性能虽然不及第5代战机，但也相当不错，最大速度2倍音速，作战半径1800千米，最大起飞重量24.5吨。造价直逼“台风”，大约每架8000万美元。

“幻影”2000是上世纪70年代达索公司研制的战斗机。该机使用一台M53发动机，采用三角翼设计，性能良好，但在设计中没有过多考虑隐身性能，也不具备超音速巡航能力。“幻影”2000可以携带各种导弹和炸弹武器，参加过伊拉克战争和科索沃战争。1996年希腊和土耳其冲突中，希腊空军的“幻影”2000曾用空对空导弹击落一架土耳其空军F-16C。“幻影”2000曾出口到希腊、印度、阿联酋、埃及、秘鲁、巴西和我国台湾。

美国F-35“闪电Ⅱ”

F-35“闪电Ⅱ”无疑是战斗机家族中一把令人敬畏的利刃。它是迄今为止世界上最先进的战斗机——具有顶尖的隐身性能，即使被敌方的雷达捕捉到，雷达屏幕上也只会显示为一个高尔夫球大小的物体。此外，它还能干扰敌方雷达，让雷达误认为天空中不过出现了脸盆大小的物体。F-35的速度可达到1.6马赫，配备一门25毫米加农炮，数枚空对空导弹和两枚900多千克的制导炸弹，外挂4枚激光制导炸弹。F-35真正独到之处在于它的大脑，由800万行缜密的程序代码构成，集导航、通信和目标追踪系统于一身，超过历史上任何战斗机。单座F-35将几十个传感器融合在一起，实现了自动化，能协助驾驶员做很多工作。举例来说，如果热量传感器探测到一枚来袭的敌方导弹，警报声便会响起——用试飞员的话说：就像是门铃。此外，电脑还会报警：“有导弹，左侧，9点钟方向”。当驾驶员的视线转到9点钟方向时，头盔面罩上会出现一个绿圈，圈出导弹的位置，同时给出速度和命中时间等信息。只需要盯着这个绿圈，驾驶员便可以让武器瞄准敌人并开火，而后摆脱导弹。6个外部摄像头能够拍摄舱外的360度影像并将其投射到面罩上。如果驾驶员往下看，他能“看穿”座舱地板，直接看到战机下方的一切。从先进的自动化技术与联网功能到最顶尖的隐身性能和武器装备，F-35可谓应有尽有。未来空战，F-35战斗机将不可阻挡地崛起。但其身价也贵得出奇，早已超过1亿美元，正从经济型战斗机向奢侈品战机迈进。

瑞典“鹰狮”

瑞典是欧洲为数不多的能开发战斗机的国家之一。萨伯39“鹰狮”是一种轻型多用途战斗机，其最大起飞重量约14吨，采用一台沃尔沃航空公司生产的RM12涡扇发动机，额定推力54千牛，加力推力89千牛，最大飞行速度2倍音速，作战半径800千米。“鹰狮”可携带的武器较多，自动化程度还不错，最大的弱点是作战半径太短，适合国土面积不太大的国家使用。“鹰狮”的价格很有竞争力，大约6000万美元一架。它除装备瑞典空军，“鹰狮”还先后出口到捷克、匈牙利、南非和泰国等国家。

俄罗斯T-50

在2010年1月29日，俄罗斯苏霍伊公司研制的T-50战斗机进行了首次试飞。这是一架第5代战斗机，采用了隐身外形设计，雷达轻易难以发现，计划采用两台新型涡扇发动机，能进行超音速巡航。所有的武器都采用内藏式挂载方式，降低了雷达反射截面。目前试飞的T-50样机使用的还是老发动机，新型发动机还没有研制完成。据估计，T-50完成试飞到开始服役还有很长的路要走。但不管怎么说，这种飞机成了俄罗斯空军未来的希望。印度空军也参与了该项目研究，未来也将装备T-50战斗机。

中国歼-20

2011年1月11日，歼-20在跑道上进行了数次滑行试验后，终于离地升空，在机场上空以中低速度进行了18分钟的首飞。当飞机完成首飞再次着陆的时候，除了机场上的试验人员，场外的群众也沸腾了。几乎每一个人都明白，中国航空工业已经竖起了一座具有重大标志性意义的里程碑。

歼-20的整体气动布局让人感觉既熟悉又陌生，它既不同于美国F-22和F-35，和俄罗斯T-50也有较大的差别。为了保持外形的平滑，最大限度减少表面突出物，歼-20采用了美国F-22和F-35那样的内部弹舱。如果留心歼-20的起落架舱，我们可以看到，舱盖的边缘都做成了精致的锯齿状，这种设计能够减少接缝处的雷达回波强度。

歼-20采用的是轴对称发动机喷管，这不同于美国F-22那样由上下两片活动式调节片组-成的矢量推力喷管。虽然许多人推测歼-20未来很可能会换装矢量推力喷管，但其形式可能仍然沿用轴对称形式。轴对称喷管的优势在于，能减小机体和喷管的干扰阻力，对于实现超音速巡航贡献较大，但对于隐身效果会有少许影响。我们可以判断，歼-20的喷管设计也是基于我国现有发动机性能和隐身需求之间的折中，即歼-20追求的不是F-22那种全向或近全向的高效隐身，而是强调主要方向的隐身效果。