路桥工程中预应力施工技术研究

郭祥

摘要：随着我国交通事业的发展，道路以及桥梁的施工规模也在此过程中不断加大。在此种情况下，预应力技术则成为了人们应用的一项重点，通过改善计划的应用，不仅能够有效提升路桥的荷载能力，且能够对路桥整体质量进行积极的完善与优化，需要做好其应用把握。

关键词：路桥工程；预应力；施工技术

中图分类号：U445.57文献标识码：A文章编号：1674-3024（2016）13-101-02

前言

将预应力技术应用到路桥施工中不仅可以提高桥梁的抗震性和耐久性，还能够有效地降低桥梁的自重和横截面面积，从而减少土地的占用面积。本文对路桥施工中预应力技术进行了论述。

1.预应力技术的特点

由于我国经济建设带动的各地工程量的增加，预应力技术被应用于各种领域之中，预应力技术指在施工之前增加工程承受荷载力的技术，上世纪五十年代这种技术进入我国的工程建设市场，到了二十世纪八十年代被推广应用，由于预应力能够提高施工的刚性，增加工程的质量，因此被各企业所青睐。特别应用与桥梁工程能够让道路与桥梁完工后具有防水性与抗裂性，在路桥工程当中取得了良好的应用效果。

1.1增强路桥工程的耐久性

由于路桥工程涉及到我国人民的财产生命安全，因此在质量要求上也相对较高，由于道路与桥梁在使用过程中会导致一定的磨损与侵蚀，针对各种环境进行道路与桥梁加固的预应力技术应用，就保证了路桥工程的抗渗性与抗裂性，从而保障了路桥工程的质量，延长桥梁工程的耐久性与使用寿命。

1.2使用功能较强

预应力技术的一个重要特点实用性，实用性与可操作性是桥梁工程预应力技术的第一要求。因为路桥工程涉及到我国人民的财产生命安全，因此对钢筋混凝土的构架提出了高要求，为了增加路桥工程的质量，提高预应力的使用功能几乎是责无旁贷，在质量保证的基础上，延长道路与桥梁的使用寿命。

2.路桥施工中预应力技术的施工要点

2.1确定钢纹线空间的位置

确定钢绞线空间位置的准确性对于路桥的安全性以及稳定性有着直接的影响，所以在施工之前应该对其位置进行确定，同时制定出比较合理的方案。因为材质本身的抗拉性、钢绞线的位置以及路桥的结构等等问题都会对钢绞线最后的使用效果造成影响。在设计之时应该综合考虑这些因素，工作人员需要严格依照设计图而进行施工，为了确保钢绞线的荷载力应该对墩顶导向槽以及转向横肋的端部以及转折之处而进行打磨，如此就可以确保其曲率和平滑度同施工要求相符合。

2.2钢纹线的穿束以及下料

钢绞线的穿束和下料，采购人员应该采购同施工要求的钢绞线，应该及时刚换同工程师进行商量，这样就可以保证钢绞线施工的质量。而在进行施工穿束之前应该提前确定穿孔的位置以及钢绞线进行标记。对于已经穿束的钢绞线则可以使用橡胶垫等等材料对其位置进行固定，这样就可以有效避免钢绞线出现缠绕等等问题，确保了施工的进度以及平直。与此同时，应该避免下料之时出现粘结，与之相关的施工人员应该对钢绞线第一时间进行清洗。及时去除是PE层出现的油脂，保证其顺利ID穿索但是保证其不会出现变形等等问题，不断提升路桥的稳定性。

2.3控制钢绞线的张拉

钢绞线的张拉法主要是通过施加压力促进其两端应该对称，这样就可以确保其在一般的使用之中可以均匀受力，不断提升提升路桥工程的稳定性。高应力张拉以及预紧张拉这是在张拉过程中的两个主要环节，预紧张拉则是将以前松弛的钢绞线拉直到一个比较顺直的状态之下，在这个环节之中其施加的压力偏小，通常也是只是为了避免在以后的施工之中出现缠绕而对施工进度造成影响。高应力拉紧施加的压力比较大同时也是最后的张拉环节，所以这个环节也是十分重要的。所以张拉位置的要求也是十分高，同时要求使用一些比较专业的张拉设施。

2.4粘结段的压装

在张拉结束之后，压浆不会大面积而进行，一般只会对一些粘结段进行压浆就可以，这个工序是为了确保钢绞线的粘结力，同时也可以有效提升其强度，通常来说，合适有效的压浆操作可以有效提升粘结段的粘结力，保证其比设计的张拉力高，这样就可以满足施工的要求，为了保证压浆位置的准确性以及全部过程中压浆的稳定性，应该使用人工操作而进行。然而是这种施工方式的效率一般来说会比较低，压浆环节同张拉环节之间应该在24小时之内结束。

3.路桥工程中预应力技术的应用分析

3.1加固作业中的体现

路桥施工中的加固作业主要指的是在施工过程中对相关路桥构件进行结构补强的工程，这样可以达到提高路桥工程施工整体强度的目的，进而保证路桥施工工程质量的良好。加固作业是路桥工程施工过程中必不可少的施工流程，这是确保路桥工程施工质量重要手段，在路桥施工中的加固作业中，可以有效确保加固作业施工质量的良好，减少不必要的外界影响因素干扰。我们以路桥外部的结构加固为例进行分析，采用这种技术主要是对路桥外部结构施加预应力，同时对施工阶段外部结构的强度和材料承受的应力进行严格地合理地计算，以确保路桥工程外部结构的应力是处于可操控的范围之内的，在预应力钢筋工程的施工过程中起到对路桥工程外部结构加固和补强的作用，确保外部结构可以在预应力的作用下产生和预应力工程设计相符合的抵抗力，最终促进路桥工程外部结构施工质量的良好。

3.2受弯构件中的体现

受弯构件主要指的是在路桥工程中可以承受弯矩和剪力共同作用的并且对轴力作用可以忽略不计的构件，常见的有路桥工程的梁和板等构件。在当前的路桥工程施工中，它的受弯构件大多是以碳纤维为主的，这种材料以其自身独特的优势在路桥施工中得到了广泛地采用。但是需要注意的是这种材料在实际应用过程中会对路桥工程产生一定的应力的同时还会对混凝土的应变力增量带来严重影响，具体的应力值要以混凝土自身的性质为依靠，确保两者始终处于相协调的状态，一旦混凝土的初始应力超出了碳纤维所产生的应力就会导致桥梁结构受到严重破坏，它所具有的承担结构应力也就难以发挥出应有的作用。

3.3箱梁钢绞线施工中的体现

箱梁钢绞线施工指的是在路桥工程施工中，对箱梁四周添加钢绞线的施工行为，因为路桥工程中所采用的钢筋无法达到箱梁工程的构造特点要求，基于此，就只能采用钢绞线来对箱梁工程进行张拉施工，那么在箱梁钢绞线施工过程中采用预应力技术，就可以大大提高箱梁工程的施工质量，减少施工中的安全隐患，确保箱梁钢绞线施工的安全有效。除此之外，在箱梁钢绞线施工中采用预应力技术，还需要做好钢绞线张拉前的准备工作，对钢绞线的张拉顺序进行科学合理的安排，满足施工实际的需求，还需要做好对钢绞线的质量保存工作，也包括钢绞线下料和张拉过程中的作业防护安全措施。

3.4混凝土施工中的体现

从当前预应力施工技术的实际应用来看，它在混凝土施工中的应用更为明显，那么它在路桥工程施工中的优势也可以体现在混凝土施工中。预应力技术在路桥工程混凝土施工中的应用可以从三个方面来体现，即混凝土封锚技术、混凝土灌浆技术以及混凝土结构中。为了保证路桥工程施工中的混凝土结构可以在外部荷载时不会出现变形或者是裂缝等的危害，就需要对混凝土结构进行严格设计的前提下，对其应用预应力技术。首先要做的就是对混凝土结构自身的结构强度以及混凝土材料产生的应力进行科学合理的计算，对混凝土结构在工具支撑的条件下结构的安全程度以及可操作的范围进行相关试验，其中重点是对混凝土结构的挠度值进行严格控制，确保混凝土的扰度值符合标准规定，而后在依据路桥工程的实际状况对混凝土进行预应力的施工，这样可以确保混凝土结构的施工质量良好，确保混凝土的构件在承受外部荷载下的变形情况不会超出工程预先设计的要求和规定。

4.结语

在当前社会发展过程中，预应力技术的使用在一定程度上可以不断提升路桥的使用寿命以及抗压性能，进而促进路桥施工整体质量的提升，也符合当前可持续发展的要求。所以与之相关的技术人员需要提升预应力技术的应用水平，不断提升我国公路建设的质量，实现经济的可持续发展。