递漂悠悠

陶灵

自1910年4月16日川江正式开通轮船商运后，近20年间，沿岸港口码头都没有供轮船停靠的趸船。轮船只能远离江岸，选择深水沱和砂卵石河床抛锚，停泊在江心。这时，等候在岸边的小木船纷纷靠上去，把旅客和货物从轮船上接转下来，运送到岸边。岸上的旅客乘船和货物出港外运，也由这些小木船从岸边转运至江心的轮船上。这种小木船俗称“小划子”，载重量小，灵活轻便，一趟趟来回接送旅客和货物，犹如在江面漂来漂去，被形象地称为“递漂”。

递漂各有码头帮会

递漂，是当时养活一大批码头工人的职业。

1931年10月，中国航空公司采用水陆两用飞机开通汉渝航班，这种飞机机身下装置着一排浮筒，可在重庆城千厮门、菜园坝和万县（今重庆市万州区）聚鱼沱的江面起降，机上的旅客、行李、邮件、货物，也靠递漂上下岸。

递漂区域有严格的分界，每个区域建有各自的帮会，重庆城港区分龙门浩、朝天门、嘉陵江码头帮，万县城分南岸、北岸帮，云阳的码头按货物和地盘分了12个大棚，每个大棚为一个帮。递漂工种也有区分，提装工人只能转运船上货物，力夫则负责搬运旅客行李，相互不能抢揽业务。但帮会之间、递漂工人之间，仍然经常发生争抢业务和地盘的事件。

1930年，万县港有一艘轮船因停在江心分不了区域，北岸正轮子帮会与南岸提装队发生冲突，把官司打到了县衙。后经裁决，南岸提装队负责给轮船装载，北岸正轮子帮会承担卸货业务，这才平息了事端。重庆朝天门与嘉陵江两个码头相邻很近，这里江面又宽阔，轮船停泊时不好区分区域，两个帮会也经常为争夺业务大打出手。

递漂让日本船长低头

当年的川江，外国船只肆意妄为，偷运军火、鸦片，航行中故意开快车行驶，浪翻木船，多次造成船毁人亡的惨案，而且拒不赔偿。

1924年11月，重庆军警督察处查获日籍轮船“德阳丸”私运外省的劣质货币（银铜货币成色差或份量不足），日本人不但不接受检查，反而打伤执法人员，还残忍地将被打人员投入江中溺毙；1925年11月7日、8日，美商“美仁”轮在长寿县和重庆港区浪沉木船，并开枪射击，两处各死亡27人；1926年6月13日，英商轮“滇光”号在万县浪沉木船一只，淹死船工5人；1926年7月8日，英商太古公司“万流”号商轮在丰都浪沉木船一只，淹死川军第5师官兵3人，沉没银元4860元，接着又在万县白水溪浪沉木船一只，淹死2人，沉没银元2400元。更为恶劣的是，8月29日，“万流”号再次在云阳县城小河口江面故意疾驶，浪沉正递漂接运军饷的川军杨森部3艘木船，淹死官兵和船工58人，力夫10人，损失银元8.5万元和枪56支、子弹5600发。这起重大海损事故接着引发出一系列事件，最终发生了震惊全国的万县“九五惨案”。

1929年7月5日，著名实业家、民生实业公司总经理卢作孚担任川江航务管理处处长后，发布命令：外国轮船进出重庆港，必须向川江航务管理处结关，经本处护航队检查后，方能上下旅客和装卸货物。

1929年8月5日，日本“云阳丸”轮驶进重庆港，停泊在朝天门的江心。川江航务管理处护航队士兵上船检查，却遭到阻拦，船上的日本人还举枪向检查的士兵瞄准，准备射击。护航队士兵为避免发生冲突，撤离了“云阳丸”轮。卢作孚对撤回去的士兵说：“好吧，他不让我们中国人上船，我们中国人就不上他的船。”果然，连递漂的力夫、提装工人都不上“云阳丸”。

原来卢作孚事先已和递漂的船主、力夫、提装工人商定，对不接受检查的外国商轮，拒绝装卸货物和补给食品，工人损失的工钱，他负责双倍补偿。对外籍轮船在川江上的肆意妄为，递漂工人早就怨声载道，一致支持卢作孚的决定。

“云阳丸”在8月炎炎烈日下的江面停靠了4天，货物不能装卸，食品又短缺，船上的日本人慌了，连忙给日本领事馆发电，要求向地方当局施压。然后他们又派人秘密联络递漂工人，许重金卸货和补给食品，结果都失败了。最后，趾高气扬的日本船长只好低下头，接受川江航务管理处士兵的检查。

递漂与电影《让子弹飞》

递漂过程缓慢，也存在安全隐患，旅客和货主都深感不便。

1938年8月，四川省政府派遣给忠县一位新县长，名叫余旭，四川邻水人。余县长从重庆乘船，东下忠县赴任。轮船到港后，由小木船递漂，这位新县长可能还没有适应这种上下船方式，当他从轮船上跨向小木船的一瞬间，突然掉进了两船空隙的江中，一下子没了踪影。岸上欢迎新县长的仪式早已就绪，看见船到港了，便放响了鞭炮。面对突如其来的事故，大家不知所措。县长随行秘书到底是文化人，头脑好使，当即决定自己充当县长，应付局面。事已至此，县长夫人只好点头同意。几个月后，有人举报县长是假冒的，假县长被查处，关了起来，县长夫人也带着孩子离开了忠县。

据说忠县籍著名作家马识途先生，1942年创作的小说《夜谭十记》之《盗官记》，素材就取自这个故事。2010年12月，根据《盗官记》改编的电影《让子弹飞》上映，“假冒县长故事”一夜之间家喻户晓。当然，也有地方史研究者认为，余县长淹死后没被人假冒，马老小说的人物原型另有其人。

不管小说故事是否发生在忠县，但递漂终于结束了。

1928年，民生实业公司购买加利汽船公司一只无动力装置的平底矩形船只，拴锚在嘉陵江千厮门码头的岸边，船与江岸之间搭设跳板。本公司的轮船进港后，在它旁边系缆停靠，旅客和货物通过跳板上下、运送，既方便又安全。这种泊船设施被称之为“趸船”，它的出现，成为结束递漂之开端。

1929年，民生实业公司渝涪航线在涪陵龙王沱租地设置码头，又购买一只木船作为趸船，川江主航道上也有了第一只趸船。

1930年5月31日，川江航务管理处主持日常工作的副处长何北衡，效仿民生实业公司的泊船办法，在嘉陵江纸码头设置公共趸船一只，供各家到港的轮船靠岸。但一只公共趸船根本满足不了停靠需求，1931年7月，川江航务管理处又在嘉陵江千厮门码头增设公共趸船一只。

那个因递漂淹死县长的忠县码头，也在1939年设置木质趸船一只，但不知何故，1940年被撤除了，仍然实行递漂。也许是递漂工人担心趸船抢了“饭碗”，阻挠设置，因为类似事件曾在云阳发生过。

抗战期间，民生实业公司准备在云阳码头设置趸船，遭遇递漂工人抵制，集结60多人上街游行，民生公司只好放弃。到1956年，忠县码头才重新设置一只木质趸船，而此时，川江上的码头已普遍使用趸船，全面取代递漂。

（作者系重庆市文史研究会会员）

（责任编辑：周瑞丰）