京津冀一体化背景下物流企业供应链整合的创新研究

王鸣华

【摘要】京津冀地区是国内目前发展最快的地区之一，随着物联网技术的不断发展，整合物流企业的供应链成为京津冀地区的共识。推动京津冀供应链的一体化，有利于降低物流成本，保证产品的质量安全，同时其对提升京津冀地区的综合竞争力也具有重要意义。本文将具体探讨京津冀一体化背景下物流企业供应链整合的创新，希望给相关人士提供一些参考。

【关键词】京津冀 物流企业 供应链整合

2015年中共中央颁布了《京津冀协同发展规划纲要》，把京津冀一体化作为国家发展的重要战略之一，标志着京津冀地区正式成为我国经济发展的重要引擎。随着我国互联网技术的不断发展，京津冀地区的物流企业飞快发展，事实证明，整合京津冀地区的物流企业供应链，可以为本地区的经济发展提供支持，因此我国应该把着眼点立足于此。

一、京津冀地區一体化背景下物流企业供应链整合的优势

（一）京津冀地区的合作优势

首先，将京津冀地区的物流企业供应链进行整合，具有明显的合作优势。随着我国工业化和现代化的不断发展，京津冀地区也进入了一体化的进程，在经济、文化以及其他领域密切合作，产生了良好的合作效应。根据目前的区域规划，京津冀地区管辖的人口已经超过了一亿，也就是说京津冀地区的合作基础非常深厚，可以为物流企业供应链的整合提供支持。

（二）京津冀地区的个别优势

其次，将京津冀地区的物流企业供应链进行整合，可以利用京津冀地区的个别优势。从经济发展情况来看，京、津、冀这三个省市都有不同的优势。北京是文化中心，天津是工业中心，河北是农业中心，随着京津冀地区一体化进程的不断加快，地区资源也得到了整合，促进了各自的可持续发展。整合京津冀地区的物流企业供应链，可以利用不同地区的资源优势，促进京津冀物流行业集群化的发展。

二、京津冀地区一体化背景下物流企业供应链整合的现状

（一）国家政策引导

目前，京津冀地区一体化背景下物流企业供应链整合有政府引导作为支持。国务院早在2014年就已经发布了物流业发展的中长期规划，对物流行业的发展方向做了规范。在规划中，肯定了物流行业在国民经济中的重要地位，并鼓励进行物流企业供应链的整合，提高集约化水平。

（二）滨海新区引领

在京津冀地区中，滨海新区位于天津的东部沿海地区，辐射三北，可以说是京津冀地区的海上交通枢纽。在整合物流企业供应链的过程中，国家以滨海新区作为重点，打造了集群化的物流队伍，促进了物流企业供应链的整合，也促进了京津冀地区的繁荣发展。

（三）技术水平较低

技术是整合物流企业供应链的关键，但是我国目前存在着技术水平较低的问题。京津冀地区的大部分企业都没有应用GPS、RS、ASS、RF和MRP等技术进行管理，对于一些中小企业来说，这些现代化技术更是陷入了认知空白。物流企业供应链想要进行整合，必须要实现信息共享和数据传递，由于当前多数物流企业工作人员的技术水平较低，致使物流企业供应链的整合陷入了停顿。

三、京津冀地区一体化背景下物流企业供应链整合的策略

（一）确定资源配置的目标

首先，在京津冀地区一体化的背景下整合物流行业的供应链，应该妥善识别不同来源、不同层次的资源，判定资源的价值，并创造出新的资源。通过对资源进行优化配置，可以达到整体上的最优状态。值得注意的是，在划分资源配置的边界时，不应该把行政区作为唯一的划分指标，而是应该以投资的回报率作为划分标准。物流行业应该打破授权竞争的桎梏，以产业链的整合为主，充分发挥社会主义市场经济的作用，让资源配置发挥应有的效力。

（二）搞好物流业的顶层设计

其次，应该搞好京津冀地区物流行业的顶层设计。在进行顶层设计的过程中，应该注意京津冀地区的城市布局、配套设施和城市的交通网等等，并将资金集中，进行统一的项目安排。对物流行业进行顶层设计，可以打破地区的局限，让三个地区的资源得到最大程度的优化配置，最终建立物流系统，推进物流市场的繁荣发展。

在设计物流业的顶层时，应该着重分析不同地区的地域优势和地域特色。以天津为例，天津市经过了多年的发展，已经形成了三港联动的格局，物流行业呈现出良好的发展势头，而且在交通和环境方面都具备优势，因此应该充分发挥天津市的带领作用。北京市的科技文化资源非常丰富，而且集中了大量的产业人才，因此应该对其文化资源和人才资源进行合理配置。河北省的土地资源较为充足，劳动力资源相对低廉，因此可以在河北省建立物流产业园，打造物流基地，使自身的地域优势得到最大程度的发挥。

（三）建立合理利益分配机制

再次，应该建立合理的利益分配机制。京津冀地区的物流行业想要实现发展，就要合理的划分利益，避免出现马太效应，导致利益分配的两极分化。在进行利益的分配时，应该综合考量不同地区所投入的资源环境比例，根据比例来分享发展的果实，发挥物流产业集群化的效益。同时，在整合物流企业供应链的同时，应该延伸物流行业的价值链，促进区域一体化的发展。

（四）充分发挥资源杠杆优势

最后，京津冀地区在整合物流企业供应链的过程中应该充分发挥资源的杠杆优势。在整合供应链时，京津冀地区必然要对不同区域的物流企业进行价值链的分析，从中判断出竞争力最为强劲的企业，以此为龙头进行外部延伸。在核心行业的资源支撑下，利用杠杆原理，可以在整合供应链的基础上延伸服务，进行技术开发，促进物流产品的创新。

整合京津冀地区物流行业的供应链，实现集群效应具体要做到两方面：第一是实现资源共享，不同地区物流企业的供应链想要进行整合，需要了解其他企业的物流信息，把内部资源和外部资源联系起来，只有这样才能不断扩大物流行业的范围，提高物流行业的服务水平。第二是要构建供应链的物流网络。只有形成物流网络，应用GPS、RS等现代化技术，才能提高集群化水平，合理配置物流资源。

我国的物流行业不断发展，京津冀地区作为物流行业发展最快的地区之一，应该充分发挥标杆作用，创新性地整合企业供应链，促进物流行业的可持续发展。

参考文献：

[1]周彦婷.基于供应链一体化的第三方物流企业业务模式研究[D].华南理工大学，2011.

[2]许金立.基于供应链战略协同的农产品物流运行机制研究[D].北京交通大学，2012.