福田欧辉走秀“百人会”氢燃料电池客车引领行业新趋势

2017-03-06 07:13
城市公共交通 2017年2期
关键词:欧辉百人福田

福田欧辉走秀“百人会”氢燃料电池客车引领行业新趋势

作为新能源汽车领域的权威论坛会议——中国电动汽车百人会论坛(2017)(以下简称百人会)于2017年1月14日-15日在北京钓鱼台国宾馆召开。此次论坛以“提升核心技术、创新引领发展”为主题,相信可以为新能源汽车领域以及整个汽车社会带来更多的思考、思路和理念,加速推进新能源汽车的健康发展。

在此次大会上,福田欧辉氢燃料电池客车首度成为会议的指定通勤用车。4辆福田欧辉氢燃料电池客车将为与会嘉宾提供“零污染”的新能源出行服务,同时,还有1辆福田欧辉氢燃料电池客车作为展车闪亮全场。

百人会树起风向标

2017年1月14日-15日,百人会在钓鱼台国宾馆召开,以“提升核心技术、创新引领发展”为论坛主题,聚焦电动汽车行业供给侧改革和创新发展,探寻技术突破、创新发展的路径和办法,引导企业走上靠技术突破和商业模式创新建立竞争优势的轨道,探讨实现产业可持续发展的政策。

科技部部长万钢参观福田欧辉氢燃料电池客车

自2014年成立以来,百人会以促进电动汽车发展为目标,打破行业、学科、所有制和部门局限,推进多领域融合、协同创新。2017年的百人会论坛参会人数相比2016年更是增长一倍,达到1500多人,可以见业界对于电动汽车发展的热情以及百人会的影响力。

相比往年,今年的百人会上,氢燃料汽车显现出了极其重要的作用。

首先,代表们看到,负责通勤的4辆福田欧辉客车都是氢燃料电池客车。同时在会场外,福田欧辉还展出了有一辆氢燃料展车。

另外,在百人会的分论坛中,有一个主题为“燃料电池技术与产业化”的分论坛,专门讨论燃料电池的发展成果,以及产业化发展路径。还有,就在14日下午的高峰论坛上,首个发言的科技部部长万钢,在发言中用了7页PPT详细总结了氢燃料电池的发展状况,万钢强调:“十三五期间,我国重点部署了车用燃料电池的发展。”

氢燃料电池客车渐成新趋势

氢燃料电池一定会成为未来的新趋势,这在国家政策导向上也非常明晰,

2016年11月29日,国务院印发《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》(以下简称十三五规划)。此规划明确提出了燃料电池汽车要“产业化”。规划还明确,到2020年要实现燃料电池车批量生产和规模化示范应用。

在2012年7月国务院发布的《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》中,燃料电池就是支持产业,不过,其表述是仅提到研究开发和示范应用。可见,十三五规划的发布,是氢燃料从“研究”到“产业化”的重要转折点。

国家为何如此重视并且大力推进氢燃料汽车的发展呢?这是因为,在全球低碳环保、节能减排压力不断加大的环境下,寻找可替代汽柴油的汽车环保燃料已是迫在眉睫,而氢燃料电动汽车能够完全实现零污染、零排放,被很多学者公认为“终极新能源汽车解决方案”。

与传统动力汽车及纯电动车相比,氢燃料电池利用氢氧的化学反应为汽车提供电能,氢燃料电池汽车动力更可持续,能效更高,续航能力更强,且可实现零碳排放;同时,可以在3-5分钟内给电池灌满燃料,而不是等上几个小时来充满电,便利性更强。

为此,中国政府也很早就启动了新能源汽车的推广应用示范工程,投入大量资金支持包括氢燃料电动汽车在内的新能源汽车的发展,而十三五规划的发布,则是氢燃料产业化的起点。

此次百人会, 4辆福田欧辉氢燃料电池客车作用通勤车,不但给参会嘉宾带来一次“零污染”的新能源出行体验外,也将让代表们感受到,氢燃料汽车不只再是实验室的产物,而是真真正正可以实际使用的新型汽车,燃料电池的产业化触手可及。

福田汽车欧辉客车事业部副总经理秦志东演讲

福田欧辉释放榜样力量

毋庸置疑,氢燃料电池汽车一定是近些年中国新能源汽车发展的重头戏。不过,为何百人会上的氢燃料通勤车是福田欧辉呢?

这是因为,福田欧辉是中国首个实现燃料客车商业化运营的企业。

2016年,福田汽车率先开启氢燃料电动客车的商业化运作,签订了100辆8.5米氢燃料电动客车销售合同,这被称为是“实现氢燃料电池电动客车产业化、批量商业化开发运营”的标志性事件。这100辆燃料电池客车,将在2017年上半年投入运营。届时,北京民众将可以乘坐燃料电池这个新鲜事物了。

2016年5月30日,联合国开发计划署在北京联合国大楼举办了“中国未来环保汽车技术展示”活动,福田欧辉研发生产的12米氢燃料电池客车,作为中国氢燃料汽车的代表,亮相于北京联合国大楼。全球亲善大使,联合国全球道路安全形象大使杨紫琼,在活动现场展示了欧辉氢燃料电池客车,围绕联合国大楼的试乘过程平稳、无噪音,这也预示着中国汽车产业正逐步迈入氢燃料时代。

福田欧辉为何能够在燃料电池客车的推广中一马当先,开商业化运作之先河呢?

这得益于福田在新能源汽车领域的未雨绸缪。2006年,福田汽车与清华大学、亿华通联合承接了国家863计划节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池电动客车的研发。其中,清华大学与亿华通主要负责研发氢燃料电池系统和车载供氢系统,福田汽车负责提供整车制造技术。

仅用了2年时间,三方的研发成果就在2008年的北京车展上亮相。同年,福田欧辉开发的氢燃料电池电动客车圆满完成了2008北京奥运会男、女马拉松比赛的服务用车任务;2013年,福田汽车再次携手亿华通共同研发氢燃料电池电动物流车;2014年,福田生产出5辆第二代12米氢燃料电池电动客车,解决了生产成本高、燃料电池寿命短等阻碍氢燃料电池电动客车发展的瓶颈。

可以说,福田欧辉新能源客车近年来始终是备受市场关注的重要力量,也是国内新能源客车市场动向的一个风向标。现如今,福田汽车已成立欧辉、欧马可氢燃料电池电动汽车生产基地,形成了涵盖氢燃料电池电动客车研发、制造、燃料供给等各环节的完整产业链。

榜样的力量是无穷的。在氢燃料汽车的推广上,福田欧辉已经迈出了坚实有力的一步。伴随国家鼓励以及补贴政策的不断加码,伴随着电动车百人会有为燃料电池“烧了一把火”。未来几年,氢燃料汽车将会越来越多出现在中国的大街小巷。

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