美军眼中的俄罗斯空军

2017-03-06 19:01:11 航空世界 2017年1期

凌春霞+朱丽娅+陈宇

第一部分:俄空军基本情况评估

一、俄罗斯空军主要动态

1991年苏联(USSR)解体后,俄罗斯空军建设发展进入长期的停滞期,军费预算、飞行小时骤然下降,整体实力大打折扣。近年来,随着俄罗斯经济的逐步复苏,空军建设也触底反弹而且回升势头迅猛。建设投资增加、老装备升级换代、新一代作战飞机陆续列装,俄罗斯空军迎来了现代化建设的“第二春”。

苏霍伊公司的T-50战斗机被俄罗斯人称作第5代战斗机,具备与美国空军F-22A“猛禽”类似的隐身能力,目前正在接受各项测试,预计首批飞机将在2016年底或2017年初交付部队。另外,俄罗斯还表示要复产图-160“黑杰克”战略轰炸机,并在2020年代初列装隐身轰炸机,进一步提升战略威慑能力。同时,俄罗斯空军还为多个飞行中队订购了苏-35战斗机,以“侧卫”系列第4代战斗机的顶尖产品,支撑俄罗斯的空优作战和对地攻击能力。

2015年以来,俄罗斯也提升了空军部队的战备水平,更加关注平时的飞行训练小时,经常组织大型空战演习。这些演习的目的性非常明确,主要是针对格鲁吉亚和乌克兰的紧张局势,在美国和北约掌控的空域,同时威慑美军的舰艇编队和军事基地,强势发出复兴的信号,力图挽回近些年的军事颓势。

二、重建的关键时间表

继承苏联空军遗产。1991年,苏联的15个加盟共和国变成了15个独立的国家,俄罗斯也在1991年圣诞节成立了俄罗斯联邦(RF),并宣布自己是苏联的法律继承者,不仅继承了苏联在联合国安理会的常任理事国席位,也将苏联的大部分军事资产“收入囊中”。由于具备“正统”身份,俄军在所有独联体国家中军队规模也是最大的一个。

在空军方面,苏联空军只有40%的作战飞机部署在俄罗斯境内,而且都是老旧型号,作战能力较差,其他较为先进的空军武器装备大多部署在边界的加盟共和国用来保卫整个苏联的领空安全。苏联解体后,三分之二的苏联空军划归了新成立的俄罗斯联邦,这次成功的“继承”,也为未来的俄罗斯空军“雄起”奠定了坚实的基础。

原来,苏联空中资产被区分为空军、防空军、海军和地面部队。1998年,其中的防空兵分支,主要是地对空导弹部队、截击机部队和雷达预警网划归空军。2001年3月,原防空兵的其他兵种,比如弹道导弹预警系统、莫斯科导弹防卫军和空间控制網划归战略火箭军,新组建了空间部队,2011年又改组为空天防卫部队。俄罗斯对这些部队进行了重组,削减了20%的兵力,以后只保留70个飞行团,与原来的100个相比大幅缩减,防空导弹团的数量也削减为37个。

2003年初,俄罗斯陆军的武装直升机和运输直升机划归空军指挥,从此俄罗斯陆军不再掌握任何航空资产,8支陆军飞行部队编入空军,一些测试评估中心、飞行员学校、科研机构、维修设施和后勤基地也随之转隶。俄罗斯空军还组建了两支空战部队,一支是远程轰炸加油机部队,另一支是战略运输机部队,另外还为地方司令部成立了6支空战和防空部队,随后4年俄罗斯空军进行了一次结构优化,又解散了一些部队。

彻底改革空军。2008年格鲁吉亚战争期间,俄罗斯空军拥有空中优势,但是在5天的战斗中损失了6架飞机,包括一架图-22M3轰炸机,痛定思痛的俄罗斯决定彻底改革空军。俄罗斯时任国防部长阿纳托利·谢尔久科夫实施了改组,将16万的编制削减了3.6万,空军部队转隶到作战司令部,轰炸机划归远程空战司令部,运输机划归军事运输司令部,6个地区的空军和防空军重组成4个空军和防空司令部,并划归新的战区。俄罗斯建立起空军基地级别的部队(相当于美军的基地联队),配备了飞机和其他设施,两个以上的团级单位合并成“一级基地”,下辖二级基地(团级)。

俄罗斯空军和海军在一些飞机上激烈竞争,特别是苏-27和米格-31截击机,但是这些战斗机最终都划归海军。不过,俄罗斯海军的图-22M3中程轰炸机在2011年永久划归了俄罗斯空军,双方在资产争夺中最终落得一个均势。

石油价格上涨使俄罗斯有能力支撑空军现代化建设,从2004开始的老机型升级进程得以加速,而且采购了Kh-555战略巡航导弹(Kh-55核弹的常规版本)。2008年底,俄罗斯国防部又订购了248架新型战术飞机,包括89架新型喷气式教练机和一份在4年后采购32架未来打击战斗机的可选合同。海军航空兵从2012年开始接收了24架米格-29K舰载机。另外,俄空军还签订了总计693架战斗机、运输机和运用直升机的采购合同。

作战实力提升。2014年,俄罗斯空军装备换代达到顶峰,全年交付了142架战斗机、教练机、特种飞机和135架各型直升机。得益于充足的油料、维修和勤务保障,部队的飞行小时数增加,战斗机飞行员训练时间从每年25小时上升到60~100小时,运输机飞行员更是达到了120小时,空军基地也能够提供更好的维修和支持服务。

2012年,俄罗斯国防部长绍伊古又进行了一次编制调整,恢复了军、师、团的编制,飞行团数量削减50%~60%,但是增加了每个部队的飞机平均数量。目前,俄罗斯空军的战术中队编制12架飞机,配备1~2架教练机,远程轰炸机中队编制10架飞机,直升机中队编制20架飞机。2014年克里米亚危机之后,俄罗斯快速调整了军事部署,驻守在克里米亚的一个海航部队补充了新型苏-30SM战斗机。

2015年,俄罗斯加强了在北极地区的军事存在,争夺油气和矿产资源,保证海上交通线安全。俄军在季克西新组建了联合战略司令部,用来联系北方舰队的空中和防空力量。修缮了北极地区的13个机场,计划部署更多的截击机和攻击机。尽管经济遭遇困境,俄罗斯2015年国防开支持续增长,2013年占GDP比例为3.2%,2014年上升到3.7%,2015年达到4.6%(占国民收入的23%),支撑起普京的新军事战略,也为空军建设奠定了坚实基础。

第二部分:编制体制

俄罗斯空军编制148000人,装备2000架飞机(其中1200架具备作战能力)和900架直升机(300架具备作战能力)。

一、空军

(一)空军总司令部设在莫斯科州中部的巴拉希哈,空军总司令维克多·邦达列夫上将,2012年5月6日任职至今。空军总司令部直属第800空军基地、第929飞行测试中心、第4空中人员准备与军事评估中心、第334陆航战术训练与机组训练中心、第924无人机中心、第237空中技术验证中心以及1个飞行团和1个飞行中队,装备米格-31、苏-27、米格-29和安-30等机型。另外,总司令部还下辖第116战术应用训练中心和第192等11个训练基础中队。

(二)远程飞行司令部位于莫斯科,2015年8月1日由第37战略空军远程航空军改组而来,司令员阿纳托·扎利日哈列夫中将,2009年8月5日任职至今。下辖恩格斯城的第6950空军基地、乌克兰Seryshevo的第6952空军基地等两个一级基地,以及梁赞的第43作战训练与机组训练中心(下辖第27混成飞行团)和第203独立加油机团。

(三)军事交通飞行司令部位于莫斯科,2015年8月1日由第61军改组而来,司令员弗拉基米尔·贝内迪克托夫中将,2013年1月任职至今。下辖米格洛夫第12军事运输师(师下辖196、334、566、708四个团)、伊万诺沃第610作战与机组训练中心、伊万诺沃第144远程雷达监视独立团、奥伦堡第117军事运输团,主要机型为安-22、安-124、伊尔-76、A-50预警机和安-12PPS。

(四)第1军与防空司令部位于沃罗涅日,2015年8月1日由第6空战与防空军改组而来,司令员是亚历山大·杜普林斯基少将,2014年1月24日任职至今。下辖沃罗涅日第105混成师、蒙切戈尔斯克第98独立混成团、利亚索夫第33独立混成运输团,装备苏-34、苏-24MR、苏-25、米格-31、苏-27、米格-29战斗机、安-30运输机和米-8直升机等机型。第1军下辖以下直升机部队,奥斯托夫第13陆航旅,装备卡-52、米-28N、米-35M、米-8和米-26直升机;利亚索夫第549陆航空军基地,装备米-24和米-8直升机;维亚济马第378陆航空军基地,装备米-24/米35M和米-8直升机。另外,该司令部还管辖一个由4架苏-27战斗机组成的飞行小队,部署在白俄罗斯的巴拉诺维奇空军基地。

(五)第2軍与防空司令部位于叶卡捷琳堡,2015年8月1日由第14空战与防空军改组而来,司令员维克多·瑟维斯纳福中将。下辖车里雅宾斯克第6980基地,装备苏-24M和米格-31;科利佐沃第390独立混成运输团,装备特种运输机;吉尔吉斯斯坦康德第999空军基地,装备苏-25、苏-27战斗机和运输机。第2军下辖直升机如下,卡缅斯克第48陆航空军基地,新西伯利亚托尔马切沃第562陆航空军基地,装备米-8、米-24和米-26直升机。

(六)第3军与防空司令部位于哈巴罗夫斯克,司令员是亚历山大·塔塔伦科少将,2013年8月任职至今。第303混成师,下辖符拉迪沃斯托克第22飞行团和共青城第23飞行团,每个团分别装备两个中队的苏-27SM战斗机和一个中队的米格-31、苏-30M2战斗机,第227轰炸机团装备苏-24M/M2,第187攻击机团装备苏-25SM。第799独立侦察团装备苏-24MR,第120独立混成团装备苏-30SM和苏-25战斗机,第257独立混成运输团装备特种运输机。直升机部队包括第439陆航空军基地,装备米-8和米-24;第573陆航空军基地装备米-24、米-8、卡-52和米-26;第575陆航空军基地,装备卡-52、米-24、米-8和米-26直升机。

(七)第4军与防空司令部位于哈巴罗夫斯克,司令员是安德烈·尤金少将,2013年8月任职至今。莫罗佐夫斯克第559独立轰炸机团装备苏-34和苏-24M,马里诺夫卡第11独立侦察团装备苏-24MR,顿河的罗斯托夫市第535独立混成运输团装备特种运输机,亚美尼亚叶烈布尼第3624空军基地装备米格-29。克里木克第1混成师下辖第31战斗机团、第3混成团、第960攻击机团和第368攻击机团,装备米格-29、苏-27、苏-30、苏-25和卡-27等机型。克里米亚塞瓦斯托波尔市贝尔贝克第27混成师,下辖第37混成团、第38战斗机团、第39直升机团,装备苏-24M、苏-27SM、苏-30、苏-25和卡-27等机型。直升机部队包括,科列诺夫斯克第393陆航空军基地,装备卡-52、米-28、米-24/米-35M和米-8;顿河的罗斯托夫市第546陆航空军基地,装备米-24、米-28、米-8和米-26;斯塔夫罗波尔边疆区布琼诺夫斯克第387陆航空军基地,装备米-28、米-35M、米-8和米-26。

二、海军航空兵

俄罗斯海军航空兵编制28000人,装备140架作战飞机、50架运输机、90架直升机。海航司令部位于莫斯科,司令员伊格·科真少将,2010年8月任职至今。海舰司令部直属叶伊斯克第859海航作战训练与机组训练中心。

(一)北方舰队航空司令部位于北莫尔斯克,下辖第279独立舰载战斗机团,装备苏-33、苏-27和苏-25UTG战斗机;第7050空军基地,装备伊尔-38反潜巡逻机、卡-27和各型运输机。基佩洛沃第2航空大队,装备图-142MK和图-142MR。奥斯塔夫耶夫第3航空大队,装备各型运输机。

(二)太平洋舰队航空司令部,位于符拉迪沃斯托克,下辖叶利佐沃第7060空军基地,由伊尔-38反潜中队(ASW)、卡-27反潜直升机中队和米格-31战斗机中队组成。尼古拉耶夫卡第7062空军基地,由尼古拉耶夫卡伊尔-38反潜中队、卡-27反潜直升机中队、符拉迪沃斯托克Knevichi第2运输机大队和哈巴罗夫斯克州Mongokhto第4航空大队(装备图-142MZ和图-142MR)组成。

(三)波罗的海舰队航空司令部,位于加里宁格勒,主要作战单位是契卡洛夫斯克第72空军基地,下辖苏-27战斗机中队,切尔尼亚霍夫斯克苏-24攻击机中队,卡拉布洛夫运输机中队,契卡洛夫斯克直升机中队(装备米-24和米-8),顿斯科耶卡-27反潜直升机中队。

(四)黑海艦队航空司令部,位于克里米亚塞瓦斯托波尔,下辖卡恰第318混成飞行团,装备卡-27直升机、别-12水上飞机和运输机;新费多罗夫卡第43独立海上攻击团,下辖一个苏-24中队、一个苏-24MR中队和一个苏-30SM中队。

(五)里海舰队航空司令部,位于阿斯特拉罕,下辖卡斯皮斯克航空大队。

第三部分:主要作战飞机

一、图-22M3轰炸机(北约代号“逆火”-C)

图-22M3洲际战略轰炸机采用变几何形机翼,能够发射超声速巡航导弹,是美苏削减战略武器谈判第二阶段(SALT II)涉及的主要机型。美国要求将其纳入削减的战略飞机之内,但是苏联以机队部署位置和能力无法直接攻击美国本土为由拒绝削减,最终被排除在1978年7月签订的条约之外,只是剔除了空中加油能力,产量也不再增加。

图-22M在冷战时期瞄准的目标主要是美军部署在地中海和大西洋的航母和巡航导弹巡洋舰,摧毁战略港口和机场,切断美军支援北约的补给线。但是,在地区性冲突中很少能见到“逆火”的身影,偶尔出现也是搭载常规航空炸弹而不是战略武器。1984-1989年,图-22M2打击了阿富汗境内目标。1994-1996年车臣战争期间出动了100架次,主要投放的是常规炸弹和战场照明弹。2008年格鲁吉亚战争期间,图-22M首次被防空导弹击落。

图-22长42.46米,翼展34.28米,高11.05米,乘员4人,空重54吨,最大起飞重量126吨,最大载油量53吨,装备2台NK-25 加力涡轮风扇发动机,最大速度2300千米/时,巡航速度1000千米/时,作战半径2200千米,升限14000米。武器载荷24吨,可挂载AS-4空地导弹、Kh-22/Kh-32超声速巡航导弹,42枚1100磅自由落体炸弹或8枚3000磅炸弹或2枚6600榜常规/核弹/水雷。现役图-22M3导弹发射型、图-22MR侦察型和图-22M3M型三种型号,最新型图-22M3M版本升级了新型雷达导航和通信系统,加装了自卫装置和数字化飞控系统。

二、图-95MS轰炸机(北约代号“熊-H”)

图-95是世界上最快的涡轮螺旋桨飞机,与美军B-52战力相当,1955-1969年量产了很多版本,包括图-95M轰炸机、图-95K导弹攻击机和图-95RT海上侦察机(20世纪90年代退役),图-142海上巡逻机也是基于图-95设计。20世纪70年代远程空射巡航导弹(ALCM)出现,美国空军新研制的这种远程对地攻击性武器可携带核弹头,主要由B-52型等远程轰炸机携带,飞行时贴近地面,配备了极为先进的全球定位系统等制导设备,发射后可以自动导向地面目标,飞行途中能够自动随地形的高低而升降,包括自动飞越山脊。看到空射巡航导弹攻击重要的地面目标能力超强,俄罗斯在间断13年后复产了图-95 MS,并在图-142机身基础上,挂装了Kh-55巡航导弹。2009年,图-95 MS安装了新型雷达、玻璃化座舱和现代化的飞行控制与导航系统。

俄空军复产的最初三架飞机定名为图-95MSM,于2014年底-2015年初交付,至今仍在对雷达等系统进行升级改造,计划在2016年升级20架飞机。图-95 MS从2000年开始搭载常规型Kh-555空射巡航导弹,目前机队半数的飞机能够外挂10枚导弹,未来升级之后将能外挂8枚Kh-102增程型核巡航导弹,但是飞机航程将下降到7000千米。目前,俄罗斯空军现役两种型号,分别是最新生产的图-95MS和升级版的图-95MSM。

图-95MS长49米,翼展50米,机翼面积290米2,展弦比8.84,翼负荷638千克/米2,最大起飞重量188~190吨,空重90~94吨,安装4台NK-12ML发动机,功率15000马力(约11185千瓦),最大速度1375千米,巡航速度1303千米/时,实用升限约10500米,载油量87吨,作战半径8300~10000千米。武器载重20.8吨,包括6枚Kh-55远程核巡航导弹或Kh-555常规空射巡航导弹,未来计划外挂8枚Kh-102。

三、图-160战略轰炸机(北约代号“海盗旗”)

图-160是俄罗斯最强大的现代化战略轰炸机,总体气动布局与美国空军的B-1B“枪骑兵”相似。图-160采用冀身融合设计,机翼是可变后掠翼,十字形尾翼,武器舱位于机身中部,将轰炸机航程远、续航时间长和武器载荷大的特点与低空高亚声速和高空高超声速突防能力结合起来。

图-160长53.95米、高13.72米,翼展55.75米(全后掠状态33.53米)、机冀面积370米2,空重118吨,安装4台库兹涅佐夫NK-32加力涡轮风扇发动机,加力推力高达100吨力,最大起飞重量275吨,最大着陆重量155吨,最大携油160吨,最大速度1030千米/时,最大航程16000千米(载弹9吨),作战半径7300千米。图-160设计了两座武器舱,均可容纳一个能发射6枚AS-15“撑竿”亚声速空射巡航导弹的旋转发射架,此外也可以更换挂架携带常规炸弹,还装有电子攻防设备。

苏联时期的首批19架图-160部署在乌克兰的普里卢基空军基地,苏联解体后这些轰炸机最留存在乌克兰,1999年俄罗斯从乌克兰购买了8架并进行了修复,其他的都牌废弃状态用于展示。2011年,俄罗斯将飞机升级为图-160M,换装了新型雷达,搭载最新型Kh-102导弹,2014年交付俄罗斯空军,2015年又升级了5架。近期,俄罗斯政府又宣称要复产图-160 M2,在下一代轰炸机PAKDA之前担负欧洲和太平洋地区的巡航任务。2015年11月,俄罗斯空军出动5架图-160、6架图-95MS、12架图-22M3轰炸机对叙利亚境内恐怖组织发动攻击,共投掷144枚炸弹、34枚巡航导弹,这次战例也成为图-160的首次实战应用。

四、米格-29战斗机(北约代号“支点”)

米格-29是苏联生产数量最多的轻型战斗机,1983年开始装备苏军部队之外,也是第一款出口到西方国家的轻型战斗机,1988年产量达到顶峰,228架单座和50架双座机型下线。1991年米格-29基本型开始交付俄军,但是由于航程有限,俄罗斯空军放棄了升级,更倾向于选用性能更好的“侧卫”系列重型战斗机。

2009年,由于原计划出口到阿尔及利亚的飞机遭到“拒收”,俄罗斯空军接收了28架米格-29SMT战斗机和6架双座教练机,这批飞机增加了空中加油能力,升级了数字化火控系统、红外搜索与跟踪装置(IRST)、头盔瞄准器(HMS)和新型空地导弹。2014年,俄罗斯空军又订购了第二批16架战斗机,计划在2016年交付。

海军航母舰载版米格-29K出口到印度,安装了SMT火控系统,从2009年开始交付。2012年,俄罗斯海航订购了24架单座米格-29KR(编号31、38和49)和双座-米格-29KUBR(9-47R型,编号50~53),列装到“库兹涅佐夫海军上将”号航母上。

在该系列战斗机众多型号中,米格-29UB没有装备雷达,是双座教练机;米格-29SMT是经过现代化改装的多用途战斗机;米格-29KR是单座舰载版,米格-29KUBR是双座舰载教练机版;米格-29M是简化舰载设备的岸基版战斗机。目前,俄罗斯正在测试两款陆基型米格-29K,在米格-29M之外还升级了米格-35。米格-35整合了机载有源相控阵(AESA)雷达,升级成RD-33MKR涡扇发动机。

米格-29战斗机长17.3米,高4.7米,翼展11.4米,空重15.3吨,最大起飞重量19.6吨(SMT型22吨),实用升限约17495米,最大速度2399千米/时,巡航速度1499千米/时,航程1499千米(SMT型1799千米)。搭载1门30毫米航炮(150发炮弹)、2枚R-27中程空空导弹(AA-10“白杨”)和4枚R-73短程空空导弹(AA-11“弓箭手”),还可挂载常规航空炸弹、集束炸弹(CBU)和空对地非制导火箭。米格-29SMT挂载6枚RVV-AE空空导弹,空对地导弹为4枚Kh-25M或2枚Kh-29T/L或2枚Kh-31A/P或4枚KAB-500。

五、米格-31(北约代号“捕狐犬”)

米格-31远程超声速截击机是世界上第一款装备无源相控阵雷达(PESA)的战斗机,1968年设计,用来换代米格-25,1981-1994年交付,总计生产120架。米格-31长22.6米,高6.1米,翼展13.5米,最大重量46吨,升限20600米,最大马赫数2.83,设计巡航速度马赫数2.35,但是受到座舱盖材料性能的限制,飞行速度目前限制在马赫数1.5以内。

米格-31安装1门23毫米6管航炮,备弹260发,挂载4枚R-33空空导弹,2枚R-40TD中距空空导弹或4枚R-60M空空导弹,编制飞行员和武器系统操作员二人机组,“盾牌”无源相控阵雷达提供全海拔多目标能力,不需要地面控制雷达就能自治实施拦截,主要部署在俄罗斯北部地区,防范敌方的巡航导弹攻击。

米格-31还有使用“盾牌”-A雷达的B型,B型升级版BS型。其中,米格-31BM是最新升级版,安装的“盾牌”-AM雷达探测距离高达240千米,驾驶舱安装了LCD显示系统,挂载了新式武器4枚R-37M空空导弹射程199千米,4枚R-73近距离格斗弹,截至2015年共计升级了50架米格-31BM。

六、苏-24M(北约代号“击剑手”-D)

苏-24M常规/核攻击机主要用于低空突防,长22.5米,高6.2米,翼展17.6米,装备两台AL-21F-G涡喷发动机,最大起飞重量43.7吨,最大速度1654千米/时,转场航程2775千米,作战半径700千米,实用升限11000米,装备大型双频火控雷达、地形显示雷达和激光电视瞄准系统。携带战术核武器或常规炸弹,挂载两枚R-60空空导弹用于自卫。

苏-24M攻击机20世纪60年代设计,到1992年停产共计生产260架。具体区分为标准轰炸型,苏-24M(SVP-24)机身简单升级型,苏-24M2机身原厂升级型,苏-24MR全天候多传感器侦察机,苏-24MP电子战型加装了电子战系统和干扰荚舱,苏-24MK出口型性能削弱曾出口至伊朗、伊拉克、利比亚及叙利亚。

七、苏-25(北约代号“蛙足”)

苏-25亚声速近距离空中支援攻击机,1968年设计,1992年停产时共生产了约200架。苏-25长15.5米,高5.2米,翼展14.3米,最大起飞重量21.5吨,巡航速度950千米/时,实用升限10000米,作战半径630千米,最大航程1250千米。机翼下共有8个挂点,最大载弹量 4400千克,可挂57/80毫米非制导火箭、500 千克燃烧弹、化学集束炸弹、AS-7、AS-10、AS-14 空对地导弹、“旋风”反坦克导弹,两个外翼挂架可带“环礁”或“蚜虫”空空导弹用于自卫,尾锥内有电子干扰金属箔条投放器。

苏-25结构简单,装甲厚重坚固,易于操作维护,适合在战场前线恶劣的环境中进行对己方陆军的直接低空近距支援作战,1979-1989年入侵阿富汗,在俄罗斯空军参加过2008年俄格军事冲突,乌克兰、哈萨克斯坦、伊拉克、伊朗、朝鲜等国也有装备该机。目前版本有苏-25基本单座型,苏-25UB双座战斗/教练机,苏-25UTG舰载型(移除部分武器系统),苏-25SM升级了导航、瞄准系统和约80%的机身,苏-25SM3升级了自卫系统和通信装置。

八、苏-27系列战斗机

苏-27空优战斗机1969年设计,用来对抗美军的F-15,共计生产了约200架,目前仍是俄罗斯空军的基石,最新型苏-27SM多用途战斗机出口中国。该机长21.9米,高5.9米,翼展14.7米,升限18501米,最大速度2399千米/时,最大航程3529千米,能够挂载10枚空空导弹,中距R-27/R-27E和近距R-73或RVV-AE/R-77-1,空地导弹包括4枚Kh-31A/P (反舰反雷达)导弹和4枚Kh-29L或2枚S-25LD,或4枚KAB-500Kr可1枚KAB-1500Kr滑翔炸弹。

苏-30双座多用途战斗机主要用于出口,苏-30 MKK出口到中国,主要升级了火控系统,并对机身进行了加强,保证战斗机能够满载弹药和油料作战。苏-30 MKI出口到印度,加装了无源相控阵雷达,推力矢量、鸭式飞行控制和开放结构的火控系统。俄罗斯空军的苏-30M2仍在作为苏-27SM的战斗/教练机使用。

苏-33舰载空优战斗机主要负责舰队防御,在苏-27K基础上发展而来,装备了鸭翼和襟副翼增大迎角,同时强化了起落架,安装了尾钩,保证航母甲板起降。仍然使用苏-27的火控系统,只是针对海上作战进行了微小的改造,安装了可选人工/自动降落接近系统。

苏-35重型远程多用途战斗机是“侧卫”系列的最新版本,也被美军看作是第5代战斗机T-50 PAK-FA的“低成本补充”。尽管外形上与苏-27相似,但是细节上还是有很多不同,比如采用了较短的水平垂直尾翼,尾部安装了一条很长的“毒刺”(飞机末端容纳后视雷达及较多航电设备,使苏-35拥有了强大的“后视”能力),取消了苏-27的减速板,机身采用了新型复合材料。另外,苏-35还安装了一体化目标定位与导航系统、无源相控阵雷达、红外搜索/跟踪系统(IRST)、头盔显示器(HMS)和电子战装置(ECM)等先进电子系统,中央计算机的处理能力也非常强大。机载“雪豹”雷达据说跟踪定位距离高达400千米,机载导弹预警系统也是首次在俄罗斯战斗机上采用。

目前,苏-35只有一种标准量产型号VVS,从2014年2月开始交付俄罗斯部队,截至2015年5月共计生产了34架。苏-35战斗机长21.9米,高5.9米,翼展14.7米,最大起飞重量34.4吨,升限18000米,最大马赫数2.25,航程3600千米,空中加油航程4789千米,能够挂载俄罗斯现有所有战术导弹。

九、T-50战斗机

T-50是俄罗斯研发的第5代多用途战斗机,用来换代俄罗斯空军的苏-27系列。1990年代,俄罗斯启动了“战术航空未来航空综合体”项目(PAK-FA),意图研发一种低可观测、超声速巡航、超机动、先进传感器功能的战斗机,用来对抗美军的F-22A。T-50安装“松鼠”有源相控阵雷达、Atoll EO电子战系统、导航通信系统和先进的数据链,据悉目前已经进入量产阶段。但是,美军认为T-50自从2010年首飞以来,只进行过600次飞行测试,要在2016年底交付部队的计划不太现实。

T-50战斗机长19.8米,高4.5米,翼展14米,最大起飞重量34吨,升限18288米,最大马赫数为2,巡航马赫数为1.3,超声速航程1528千米,最大航程3540千米。装备一门30毫米航炮,2个内置武器舱弹药挂载为4枚K-77M中距空空或810远距空空导弹,Kh-58UShK或Kh-36反辐射导弹,Kh-38M或KAB-250 EO空地导弹。另外,俄罗斯利用T-50的技术,也在帮助印度发展FGFA第5代战斗机项目。

十、A-50(北约代号“支柱”)

A-50是俄罗斯空军惟一的预警机,由伊尔-76MD运输机发展而来,在机身上方安装了大型雷达天线罩。机载“大黄蜂”(Shmel)雷达探测距离超过230千米(俯视模式),高空作战时探测距离高达349千米,能够同时跟踪45个目标,指挥12架战斗机作战。2011年,第一架量產型预警机交付俄罗斯空军,此后升级了4架飞机。2014年开始生产新一批次A-50U型飞机,增强了计算机的可靠性和数字化处理能力,设置了液晶显示操作站,导航和通信系统也进行了升级。

A-50长48.3米,高14.8米,翼展50.5米,最大起飞重量190吨,升限12192米,最大速度809千米/时,巡航速度600~809千米/时,最大航程5100千米,续航时间4小时。目前,别里耶夫飞机公司正在以伊尔-76MD-90A机身发展下一代预警机,命名为A-100,预计在2017年形成初始作战能力。

十一、A-30(北约代号“铮铮”)A-30是由安-24运输机改装成的侦察机,用于军控条约取证和图像收集。根据美俄1992年《开放天空条约》,美俄之间相互开放天空,允许对方进入自家领空进行侦察,A-30就是在这样的背景下诞生。A-30前机身改装成凸起的驾驶舱,玻璃化的机鼻非常适于观察用途。A-30B最先根据《开放天空条约》,使用AFA-41/10型100毫米和AFA-41/20型200毫米相机,在欧洲的签约国上空进行监视飞行,此后又添加了更多型号的陀螺稳定式相机。

A-30长24.2米,高8.3米,翼展29.2米,升限8300米,最大速度540千米/时,巡航速度429~474千米/时,最大航程2629千米。该机型总计生产了15架。不过,美国的情报部门后来对配备高解析度数码摄影机的A-30侦察机飞越美国上空的意图表示“极度担忧”,认为俄罗斯通过条约从美国获得的情报要比美国从俄罗斯那里获得的多,为防止条约给俄罗斯带来“极大的优势”,未来美国有可能阻止俄罗斯A-30侦察机入境。

十二、伊尔-20(北约代号“黑鸭”-A)

伊尔-20是在伊尔-18D机身上改装的一款雷达与电子侦察飞机,1969—1976年生产,最初装备“针”(Igla)Ku波段机载侧视雷达(SLAR),机身下方有一个6.4米长的雪茄形吊舱,安装了高功率雷达天线。伊尔-20长35.9米,高10.2米,翼展37.4米,最大起飞重量64吨,升限9997米,速度600千米/时,航程6000千米。

目前,俄罗斯正在发展伊尔-20 MS型,用来升级换代机队所有飞机。伊尔-20 MS保留了大型侧视雷达,配以新型电子侦察装置和现代化的计算机,加装了UV导弹预警和诱饵弹等自卫套件。俄罗斯战略火箭部队使用的专用版本为伊尔-20 RT型,移除了侧视雷达,在机身上方安装了大型独立整流罩,该机型主要用于洲际弹道导弹发射时的跟踪定位和通信中继。2004年,俄罗斯改装了一架伊尔-20M型飞机,安装了大型盒状天线和其他未知的电子传感器。2009年又改装了一架名为“监视器”的飞机,安装了大型圆柱形天线、1部雷达吊舱和1部前视EO/IR吊舱。

十三、图-214

图-214-ON侦察机也是《开放天空条约》规定的军控监视飞机,长46.1米,高13.9米,翼展41.8米,,最大起飞重量110吨,升限12192米,速度849千米/时,航程6400千米。装备Ronsar合成孔径雷达、Raduga双频红外扫描仪和一套照相、摄像机,Ronsar雷达工作频率8.6 GHz,探测范围48千米,海上探测范围高达201千米,是《开放天空条约》签约国中最先进的侦察监视飞机。

图-214R侦察机机身尺寸和主要参数与图-214-ON基本相同,速度降至800千米/时,航程增加到8000千米,装备MRK-411雷达,机身前方有SLAR平台天线,机身后方有一部全向监视雷达,工作在X、L和VHF波段,机头下方的雪茄形吊舱安装高分辨率光电传感器,另外还有机载信号情报和自卫套件。2015年,第一架图-214R侦察机交付部队,另外2架仍在测试之中。

十四、卡-31、卡-35(北约代号“螺旋”)

俄罗斯海航卡-31预警直升机、陆航卡-35战场监视直升机都是以卡-27反潜直升机为平台研发,在机身上整合了相应的专用任务装备。卡-31装备了大型矩形旋转天线,内部安装“眼”(Oko)L波段脉冲多普勒雷达,采用被动电子扫描方式,通过仰角机械扫描定位目标的方位角。2种直升机都安装了折叠式天线,平时可收放在机身下方,天线工作时直升机起落架升起,避免电磁干扰,机载信号最终传递到母舰或岸基指挥中心进行处理。

卡-31机身长11.3米,高5.6米,旋翼直径15.9米,最大起飞重量12.5吨,升限3505米,最大速度249千米/时,作战速度100~109千米/时,航程600千米。卡-31基本型用于出口,2003—2012年分别出口到印度和中国,卡-31R在2012年列装了俄罗斯海军的舰载机中队,计划到2020年交付12架。卡-35目前正在研发之中,将会整合先进的陆基监视和自卫套件。

十五、A-60特种任务飞机

A-60以伊尔-76MD机身改装,安装机载激光器,用来干扰敌方电子侦察机,最初是用来对抗北约的高空侦察气球,飞机背部安装有反射镜系统,由机载“拉多加湖”火控雷达控制。1984年,A-60机载激光器在测试中射程达到了40千米,击毁了一个高空气球。苏联解体后A-60相关测试暂停,2003年恢复后定位为制盲敌方的天基监视系统。2009年8月,A-60成功击中1488千米轨道上的日本“八仙花”测地卫星,并获得了反馈信号。

A-60长46.6米,高14.8米,翼展50.5米,最大起飞重量190吨,作战高度10千米,速度约740千米/时,航程4800千米。A-60目前只生产了一架原型机用于测试,不过俄罗斯在2015年已经发展了一种新型1LK222一氧化碳激光器,并在修复的A-60原型机上进行了测试,计划未来在Il-76MD-90A机身上整合新激光器,发展实战型A-60M特种任务飞机。

十六、伊尔-22电子战飞机(北约代号“黑鸭”-B)

伊尔-22以伊尔-18D涡轮螺旋桨飞机改装而来,识別特征是尾翼上方子弹形吊舱和机身下20米长的吊舱,主要功能是战场指挥控制/信号中继和电子战。该机长35.9米,高10.2米,翼展37.4米,最大起飞重量63.5吨,升限10058米,速度600千米/时,航程6196千米,续航10小时。

伊尔-22飞机1976—1985年交付,总计生产了15架左右,其中伊尔-22M“斑马”是无线中继型,伊尔-22M11-RT“索科尔”升级了Sokol中继系统,伊尔-22K装备了Sokol-K无线电中继系统,伊尔-22 PP是正在发展中的信号情报和电子战机型。

十七、伊尔-80特种指挥机(北约代号“大圆顶”)

伊尔-80特种指挥机由伊尔-86运输机改装而来,与美国空军的E-4B机载作战中心机功能相似,是俄罗斯核部队的指挥系统,隶属于俄军总参谋部。伊尔-80机身前上方的卫星通信“驼峰”非常容易辨认,安装有先进的Polyot通信系统,机身上的下垂天线用于与弹道导弹核潜艇进行VLF通信,是2010年莫斯科阅兵式上最为神秘的装备。

伊尔-80长59.5米,高15.8米,翼展48米,巡航速度850千米/时,升限11千米,航程4300千米,飞行人员4名,作战机组多名。1987—1990年交付,总计生产了4架,目前有两架仍然适航,正在改装Zveno-2S通信网络。

伊尔-82通信中继机在伊尔-76VKP基础上改装,1987年开始交付,2008升级的一架飞机机身前上方的“驼峰”卫星通信天线和机尾天线与伊尔-80非常相似,也能与弹道导弹核潜艇进行VLF通信,取消了机鼻天线,在机身其他部位安装了多个天线。长46.6米,翼展50.5米,高14.8米,最大起飞重量190吨,升限11887米,速度756千米/时,航程5632千米,飞行人员5人,任务机组人数未知。

十八、攻击与运输直升机

卡-29“蜗牛”-B舰载直升机由卡-27反潜直升机发展而来,机身长11.3米,机高5.5米,旋翼直径15.9米,最大起飞重量11.5吨,升限4298米,最大速度290千米/时,航程460千米。机舱可搭载12名士兵,能够发射Shturm-V反坦克导弹,或者搭载L-166V红外干扰吊舱,发动机和驾驶舱有外挂装甲,泡沫油箱经过惰性处理,可用于突击、运输和海上近距离空中支援。

卡-52武装侦察直升机采用共轴逆旋转螺旋桨,Ka波段雷达阵列宽0.79米,用于定位、导航和侦察,作用距离24千米,对于车辆目标也高达14.4千米。光电吊舱安装有热成像照相机、电视摄像机、激光测距仪和激光光斑跟踪器。自卫套装包括雷达、激光和UV告警传感器、红外干扰器和诱饵弹。海军型Ka-52机身缩小,机翼可折叠,主要挂载Kh-35UV反舰导弹,用于装备“西北风”级两栖攻击舰。

米-8通用直升机应用于俄军所有军种,2008年之后俄军订购了300多架新建机型。米-8MTV-5加宽了舷门,加装了标准化舱门、尾部卸货口和新型机鼻。出口型米-17、米-171等型号装备到100多个国家,美国还为阿富汗国内安全部队订购了63架米-17V-5,并于2014年交付完毕。

米-24重型武装直升机主要担负次要空中突击和近距离空中支援任务,目前已经装备到50多个国家,1979—1989年在阿富汗有过实战表现。改型米-24V挂载Shturm-V反坦克导弹,升级了发动机提升了高温高海拔作战性能,米-24P用30毫米航炮替换了机枪,最新型米-35M从2006年开始装备俄罗斯空军,最近还参加了克里米亚冲突。

米-26是世界上最大的重型运输直升机,尺寸过大导致它需要严格的维护和修理,变速箱和传动系统工作时间限制在3000小时,旋翼叶片限制在1000小时,发动机600小时就需要大修。米-26曾经在阿富汗将一架美军受损的CH-47“支奴干”直升机运送到巴格拉姆空军基地,10.8吨重载飞行160千米,显示了其强大的空运能力。目前,俄罗斯正在升级米-26T2,采用玻璃化座舱和新型航电系统,机组人员缩减为2人,计划出口到阿尔及利亚。

米-28N武装直升机从1976年开始研发,当时的目标是要发展与美军的AH-64性能相当的机型,但是在最近才入列俄罗斯空军。米-28N驾驶舱和发动机舱装备了钛陶瓷复合装甲,35~50毫米防弹玻璃能够抵抗12.7毫米子弹和20毫米炮弹破片,降低了发动机喷嘴的热辐射信号,保形油箱、后警戒雷达、UV激光告警器和闪光弹都提升了自卫能力。2014年,15架米-28NE出口到伊拉克,阿尔及利亚也订购了42架。

十九、战略运输机/加油机

安-22,北约代号“公鸡”,是世界上最大的螺旋桨推进运输机,长57.3米,高12.6米,翼展64.4米,升限9000米,速度600千米/时,航程3700千米,最大起飞重量225吨,运载能力60吨,能够空运151名伞兵或292名步兵。1969—1976年生产了6架,由于作战成本远低于安-124,俄罗斯空军计划将安-22服役至2020年。

安-124,北约代号“秃鹰”,是世界上最大的战略远程军用运输机,长69米,高21米,翼展73.3米,机组人员6名,空重175吨,最大起飞重量405吨,升限11600米,速度800千米/时,航程5000千米(120吨载荷),最大航程16090千米。安-124作战功能与美军的C-5“银河”类似,2006—2014年曾经在阿富汗参加北约战略空运内部解决行动(SALIS),目前已经升级为安-124-100标准。

伊尔-76,北约代号“耿直”-B,是俄罗斯空军的标准空运平台,长46.6米,高14.8米,翼展50.5米,空重89吨,最大起飞重量190吨,升限12000米,速度780千米/时,最大航程7800千米。伊尔-76在1973—2011年间总计生产了880架,俄罗斯目前还在生产伊尔-MD-90A型,裝备PS-90A-76涡扇发动机和新型航电系统,最大起飞重量增加到201吨,油耗降低了12%,能够运载40吨军用车辆和装备物资,航程达到6400千米,2015年已经服役列装。俄罗斯空军新型加油机和预警机也以此为平台研发,原有110架机队中的40架飞机也计划在2018年升级到伊尔-76MDM标准。

伊尔-78M,北约代号“迈达斯”,是在伊尔-76 MD基础上改装的加油机,也是目前俄罗斯空军唯一的现役加油机,在1985—1993年生产了约15架。该机长46.6米,高14.8米,翼展50.5米,最大起飞重量210吨,速度750千米/时,作战半径5050千米。加油高度2000~9000米,加油飞行速度430~590千米/时,机翼两个加油吊舱为战斗机加油,机身左侧吊舱为大型飞机加油。乘员6人,包括1名机尾部位的加油操作员。目前,俄空军正在根据伊尔-76MD-90A发展新型伊尔-78 M-90A加油机,计划在2016年量产。

二十、战场特种运输机

安-12BK,北约代号“幼兽”-A,是苏联最大的战术运输机,长33米,翼展38米,最大起飞重量61吨,升限10200米,巡航速度550~600千米/时,最大载荷航程2000千米,机尾安装两门23毫米航炮。乘员6人,可运载91名士兵或60名伞兵,主要用于空投和战术空降作战,功能与美军的C-130类似。安-12从1959—1972年总计生产了约65架,目前在俄罗斯已经取代的伊尔-76的战术功能,作为空军基地级的支援飞机使用。另外,俄空军还装备有安-12PP超视距电子战护航飞机。

安-26,北约代号“卷曲”,是俄空军现役轻型运输机,改装自民用型安-24,长23.8米,翼展29.2米,最大起飞重量24吨,升限9000米,最大速度540千米,航程2700千米。安-26机身较宽,机尾有液压收放装卸舱门,舱门水平状态下可空投物资。1970—1985年总计生产约140架,改装机型有安-26RT战术通信中继机、安-26M空中救护机(搭载手术设施)和安-26SH导航教练机。机组3~5人,能够运载5.5吨物资或40名士兵或30名伞兵,救护型可运载24名伤员和3名医护兵。

安-72,北约代号“煤船”,是用来换代安-26的双涡扇轻型短距起降运输机,长28米,翼展31.9米,最大起飞重量36.5吨,升限11800米,最大速度705千米/时,满载航程1350千米,最大航程9600千米,最大载荷10吨(标准载荷5吨)。安-72A后机身和机翼较短,采用与波音YC-14类似的吹气襟翼技术,能够在小型简易机场起飞,最大起飞重量时的起飞距离930米,着陆距离420~465米。1986—1991年该机量产了约30架,目前有标准军用运输型和安-72S型行政运输机。

安-140-100涡轮螺旋桨通勤飞机,长22.6米,翼展25.5米,最大起飞重量21.5吨,升限7600米,最大速度540千米/时,最大载荷航程1300千米,转场航程3700千米。该机改装自安-24,提升了速度、效能和航程,主要用于VIP客运,共计生产了约35架飞机,在俄罗斯、乌克兰和伊朗都有生产线,但是只有俄军装备了该机型,14架飞机仍在订购过程中。

安-148-100E是区域行政运输机,长29.1米,翼展28.9米,最大起飞重量43.7吨,升限12200米,2名飞行员,搭载80名乘客,最大速度869千米/时,航程4400千米(75名乘客)。该机用来换代20世纪60年代的图-134,保障俄军和政府机构的行政活动。2013年,俄罗斯空军订购了15架,2015年中期交付了6架。

L-410“Turbolet”双发涡轮螺旋桨飞机是苏联广泛应用的行政飞机,长14.4米,翼展20米,最大起飞重量6.6吨,升限8382米,最大速度405千米/时,最大航程1520千米。苏联在1991年之前共计采购了230架L-410UVP短距起降型,此后制造商捷克Let Kunovice公司停产了该机型。2008年,捷克应邀为俄空军翻新了多架,并且复产了11架L-410UVP-E20新机型,升级了发动机和航电系统。

图-134,北约代号“顽固”,长37.3米,翼展29米,最大起飞重量47.6吨,升限11800米,最大速度908千米/时,航程2200千米。该机在1966—1984年生产约100架,是苏联时代国防部专用VIP客机,装备有远程通信设备,尾部有“毒刺”状天线,客舱分为3个部分,包括作战室、休息室和通信室。图-134B在基本型之上升级了航电系统并削减了机组人员,图-134SH改装为轰炸导航员教练机,图-134UBL发展为轰炸飞行员教练机。

图-154中程运输机长47.9米,翼展37.6米,最大起飞重量100吨,升限11900米,速度935千米/时,航程6598千米。图-154B-2安装NK-8-2U涡扇发动机,是列装最多的中程运输机型,目前主要用于军事人员运输。图-154M装备新型D-30KU-154发动机,图-154M-LK1用于《开放天空》军控条约监视飞行。

二十一、海上巡逻和反潜机

伊尔-38岸基反潜巡逻机,北约代号“五月”,由伊尔-18客机改装,长40.1米,翼展37.4米,高10.2米,乘员8人,最大起飞重量66吨,任务海拔100~1000米,最大速度640千米/时,任务速度320~400千米/时,转场航程9495千米,续航时间3小时。机身下球状天线罩装备Berkut搜索雷达,尾部有磁异探测器(MAD),主要反潜武器是APR-2、APR-3、AT-2或UMGT-1鱼雷,PLAB-250或RBK-100深水炸弹,Zagon制导炸弹或RYu-2核深水核炸弹。1968—1972年生产了22架,俄罗斯海航目前还装备4架伊尔-38N升级版,性能与美军P-3“猎户座”相似。2014年,俄军升级了伊尔-38机队,配备了Novella-P38计算机系统,机身前部安装了盒状电子支援传感器,新型C/I波段雷达、MAD装备、声呐浮标系统和FLIR吊舱提升了探测能力。俄罗斯计划将存储的机身大修改装,未来再加入现役。出口型伊尔-38SD“海龙”装备到印度海军,主要武器是两枚Kh-35E反舰导弹。

别-12反潜机,北约代号“邮件”,长30.1米,翼展29.8米,最大起飞重量36吨,升限8000米,最大速度529千米/时,航程3600千米,乘员4人,可搭载鱼雷、深水炸弹、水雷、声呐浮标等反潜武器装备。别-12水上飞机在1964—1973年总计生产了3架,用于反潜和非作战巡邏,俄罗斯海航2015年宣布升级别-12机队,恢复反潜作战能力,同时将一些不再适航的机身翻新后返回现役。

图-142反潜巡逻机,北约代号“熊”-F/ J,在图-95战略轰炸机基础上改装,长53米,翼展50米,高13.6米,最大起飞重量185吨,升限12009米,最大速度855千米/时,航程12000千米,机载Korshun传感器系统包括搜索雷达、声呐浮标、战术数据链、独立MAD传感器,武器系统包括APR-3、APR-2、AT-2M或UMGT-1鱼雷、深水炸弹和水雷。最新型图-142MZ安装新型Zarechye声呐系统和Sayany-M电子对抗套件。图-142MR目前是专用机载核战指挥机,类似于美国海军的E-6“水银”,用于指挥战略核潜艇作战。

卡-27反潜直升机,北约代号“螺旋”,机身长11.3米,旋翼直径15.9米,高5.4米,最大起飞重量11吨,升限3505米,最大速度290千米/时,航程700千米,巡航时间1.4小时。乘员3人,机载武器2吨,包括APR-2、AT-1MV或UMGT-1鱼雷、深水炸弹和声呐浮标。卡-27从1979—1991年生产了约80架,60多架反潜标准型之外还有卡-27PS搜救型,卡-27M升级版,到2020年计划升级46架。卡-27M安装新型航电系统、AESA雷达、磁异探测器、电子战装备、导航员战术显示系统和声呐浮标,新型武器包括APR-3火箭鱼雷和Zagon-2制导深水炸弹。

二十二、教练机

安-2,北约代号“小马”,是俄空军最老的机型,长12.7米,翼展18.2米,最大起飞重量5.5吨,升限4160米,速度253千米/时,航程1390千米。主要用于训练空降部队的跳伞课目,与美国空军的UV-18教练机相似,飞行员2名,搭载12名伞兵。

安萨特-U教练直升机/轻型通用直升机,长13.5米,旋翼直径11.5米,最大起飞重量3.3吨,升限5700米,速度275千米/时,航程508千米。装备特殊的飞行控制系统,也能训练俄军重型直升机飞行员,2009年开始交付俄军,目前装备约30架。

L-39C“Albatros”是捷克生产的单发喷气高级教练机,长12.1米,翼展9.4米,最大起飞重量4.7吨,升限11500米,速度750千米/时,航程1100千米,转场航程1750千米。机翼下两个挂架可挂载火箭或炸弹。1971—1991年生产约150架,俄空军最新升级了Bekas-03电台和K-93弹射座椅。

雅克-130,北约代号“手套”,俄空军新一代轻型攻击/教练机,长11.5米,翼展9.8米,教练机型重7.2吨,最大重量10.2吨,升限12500米,最大速度1060千米/时,航程1600千米,转场航程2100千米,装备23毫米机炮,挂载R-73空空导弹、Kh-25M空地导弹、KAB-500 制导炸弹、火箭和航炮吊舱。2010年2月开始交付俄军,共计65架,到2020年再采购150架,出口国包括阿尔及利亚、孟加拉国和白俄罗斯。

卡-226V教練/轻型通用直升机,北约代号“恶棍”,机身长8.6米,旋翼直径13米,重3.4吨,升限5000米,最大速度220千米/时,航程600千米,飞行员两名,乘客8人,装备模块化任务系统,能够执行货运、后送等任务。2011~2015年开始交付俄军,总计生产约42架。