国产民航轮胎实现“零”突破

2017年7月19日，青岛森麒麟轮胎股份有限公司在青岛召开新闻发布会，发布首批由中国企业自行研制、具有完全自主知识产权的国产航空轮胎。国产航空轮胎的问世一举打破了民用航空轮胎长期被国外品牌垄断的局面，实现了我国民用航空轮胎制造领域“零”的突破。

受技术所限，我国国产民用航空轮胎领域常年空白。根据中国民航局行业发展统计公报，我国民用航空飞机数量2016年已达2 950架，但这些飞机使用的全是米其林、普利司通和固特异等国外品牌轮胎，没有一条国产轮胎。

与国内大多数轮胎制造企业发展战略不同，自2009年建厂伊始，森麒麟便瞄准高端市场。航空轮胎项目于2010年立项，并组建了一支囊括国内外53名航空轮胎领域资深专家的技术研发团队，解决了条件苛刻、安全性要求高、进入门槛高、轮胎研制技术难度大、制造工艺复杂等多项难题。2012年，森麒麟首条航空轮胎通过中国民航局技术标准CTSO-C62e全部测试，2014年6月获得适航证书，成为中国第1家取得航空轮胎生产许可的民营企业。2016年11月30日，森麒麟研制的新一代波音737NG飞机轮胎在烟台蓬莱机场试飞成功。2016年12月，森麒麟取得中国民航局颁发的重要改装设计批准书（MDA），成为国内唯一取得该证书的民营企业，标志着森麒麟具备了航空轮胎装机使用资格，步入全球少数几个掌握航空轮胎核心技术的企业之列。

此次森麒麟发布的首批民用航空轮胎主要为4种型号的航空斜交轮胎，适用于波音737NG、波音737Classic两种系列机型。据介绍，森麒麟生产的每一条航空轮胎都经过了最严格的测试，除了物理性能、气密性能、水压爆破试验等静态测试项目外，还有模拟飞机最极限使用条件的61次动态模拟试验。

业内人士认为，森麒麟公司为中国轮胎产业向航空领域的发展探索了道路，已在超高性能轮胎产品研发和生产方面处于国际先进水平。

成为全球知名的民航轮胎供应商是青岛森麒麟的目标。除波音系列轮胎外，森麒麟也已将空客系列轮胎、国产飞机轮胎和通用航空轮胎纳入产品研发规划。下一步，森麒麟将推动航空轮胎进入量产和产业化阶段，计划投资3亿元建成总面积约3万m2的航空轮胎智能工厂，年产能15万条，预计可新增销售收入15亿元。届时，青岛森麒麟将成为国内最大、最先进的航空轮胎科研生产基地。