铁骨柔情：浅论城市景观中地铁的出地面设计

赵炳然

山东省青岛市第一中学

一.概述

随着城市建设进程的不断推进，轨道交通作为一种环保高效的交通工具受到各个城市的重视与青睐，地铁线路、出入口乃至换乘方式、票价设定等各个方面的设计俨然已经成为市民关注的热点话题，地铁的出地面设计也在身负功能性“使命”的同时，融入城市景观设计的巨大蓝图中，成为展现城市人文与环境特色的重要窗口。本文试图以此为据，结合地铁出入口的特点，提出一些景观设计上的观点。

二.各个组成部分的本体设计

1.地铁出入口口部类型

地铁的出入口简单可以分为敞口式、半封闭式和全封闭式。

敞口式是与环境融合最为融洽的出入口类型，同时具有很强的通透性。它不设顶盖，亦没有维护墙体的出入口。作为设计人员而言，在设计敞口式出入口时，应当着重注意防冰、防滑、防雨水倒灌的措施，防止风沙雨雪等天气的侵蚀。而全封闭式则相反，具有完善的顶盖与墙体。

全封闭式一方面有利于地铁系统的集中管理，另一方面规避了恶劣天气下敞口式可能产生的种种问题，因此，全封闭式无疑是更受青睐的出入口设计类型。但考虑到敞口式出入口设计可以更好的融合进周边景观，在繁华地段可以起到一定的节省土地资源的作用，因此，在较为干燥的城市如北京，敞口式出入口设计也是得以大量应用的。

2.地铁出地面设计中的环境构成节点

在地铁的出地面设计中，除了出入口，亦有许多功能不一的地上设施。

风亭及冷却塔，前者保持站内空气流通，后者以水作冷却剂，保证空调系统的温度与排气正常。在风亭及冷却塔的设计要求中，防火防水被放在首要的位置。风亭与邻近建筑物的距离应在10米以上，设计人员应安装防火墙，在注意密封的同时各个窗口相距5米以上。值得关注的是，风亭附近是绿地的最佳设计场所，

无障碍电梯是为携带大件行李及残障人士设计的通道。作为城市包容性的体现，每座地下站台均应安装一台为非健康人士设计的无障碍电梯，并能沟通各个楼层。

原则上，为照顾视力障碍人员，无障碍电梯电梯门不得正对轨道与马路，如万不得已，则与站台的距离应至少为4米。以残障人士的立场做到尽可能的“平等、参与”是无障碍电梯的设计要点。

三.出地面部分的景观设计

1.地铁出地面部分的结构设计

无论地铁的设计多么个性迥异，对于公共设施的一部分而言，各个城市、各条线路都是有其共性的。

首先，车站装饰在具有个性与识别性的同时，应保持一定的相互联系，通过不同方式在高识别度下体现各个站点的时代活力，广告灯箱规格、风格应统一。其次，地铁的景观设计应以功能性为主，装饰性为辅，力求简洁大方，明快活泼，一方面消弭地下站台的封闭压抑，一方面提高识别度。最后，应做好安全工作，选取防火材料构建地面墙面，涂料也应具有不易燃、耐潮湿、耐腐蚀、抗震、不易沾染油污、装饰性好的特点。

在构建地铁出地面部分的结构时，应充分遵循调和统一的原则，结合人文与环境优势，与城市底蕴、周边环境相统一，充分与环境相融合。对于风亭等特殊节点，应合理参照其特点形成柔性空间，使交通枢纽成为文化载体的一部分存在。

2.地铁出地面部分的绿化设计

地铁景观的绿化标准应与地铁本身的表现风格相符。合理运用植物材料可以较好的提升地铁景观的层次感，吸引行人，创造气氛。

花草植物、灌木具有色彩鲜艳、生长快速、品种繁多、株型低矮、花型丰富等等优点，是地铁出地面部分的重要装饰性材料。鉴于其较快的生长速度，可以在较短的时间内提高城市景观，构建良好城市形象。同时，花草植物的色彩较为鲜艳，姿态优雅动人，可以衬托城市丰富文化底蕴，渲染积极向上的活跃气氛。

乔木作为较为高大的植株，可以很好的遮掩地铁出地面部分的种种瑕疵，在不破坏识别度的前提下使地铁出入口不再突兀，提高环境的融合度。作为乡土树种而言，亦可传递丰富的城市文化底蕴，构建包容开放的城市形象。

四.地铁出地面部分优秀案例

在地铁景观的设计中，不少城市的设计方案非常出色，颇有令人眼前一亮之感。

武汉地铁四号线拥有绝无仅有的高大风亭。设计人员并没有规避高风亭的突兀，而是匠心独运地选择周边植物的色彩，赋予其“森林之光”“夏夜星空”等浪漫主义主题，很好地与周边环境形成呼应。

厦门地铁一号线的出入口，提取当地“厝”元素、燕尾脊、闽南民居等文化特色，极大丰富地铁景观的人文底蕴，为厦门这一旅游城市提供了展现自己的特殊舞台，色彩明亮鲜艳，与周边环境和谐统一。

西安地铁大量采用玻璃结构，解决了采光问题，保证出地面部分的景观通透性。色彩多为暖色调，高贵典雅，突出深沉的文化底蕴。值得一提的是绿化设计非常出色，乔木灌木交相辉映，花季四季轮替，经济美观兼具。

五.结语

地铁景观，特别是地铁的出地面部分已经成为日常生活中不可或缺的鲜活色彩。然而，尽管如此，我们不得不面对的问题是，在地铁出入口的设计中，美学与实用性往往较难兼顾，作为公共设施而言，公众差异巨大的审美偏好又导致地铁的外观设计方案褒贬不一，进度缓慢。笔者希望通过本文对于地铁出地面部分景观设计方案的初步梳理，能够为地铁景观的设计带来崭新的思路，也使更多人得以注意到这一城市中随处可见的平凡景观中生生不息绽放的美学光芒。

[1]GB 50157-2013，地铁设计规范[S].北京：北京城建设计研究总院，2013.

[2]中铁第四勘察设计院集团有限公司.城市设计中的地铁景观[J].基层建设，2015，(18)：32-35

[3]周斌.城市地铁出入口建筑与景观设计研究[J].城市建筑，2015，(11)：279-279