探讨城市道路的人性化设计

王文才

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探讨城市道路的人性化设计

王文才

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城市道路设计与城市居民的生活息息相关，是城市建设中的重要组成部分。随着我国社会和经济的不断发展，人们的生活水平得到了显著的提高，在人们的审美观念和生活理念都不断现代化的过程中，人们对城市道路的设计也开始产生了更多的需求，如何结合城市的形态，设计出更多宽敞、舒适而便民的城市道路成为了当前城市道路设计中所需要思考的重要问题。基于此，本文主要对对城市道路的人性化设计进行分析，希望能够对城市的人性化构建带来一定的积极影响。

探讨；城市道路；人性化；设计

1、城市道路人性化设计的概念

城市道路是在城市范围内，供交通运输及行人使用的道路。城市道路人性化设计即为在城市道路设计的过程当中，将车、人以及周围环境三者有机结合，关注人的交流和生活方式，使道路交通能够在达到快速、安全和便利等条件基础上，将安全、绿色、活力、智慧作为价值导向指导设计，促进城市发展建设。

人性化理念在城市道路人性化设计中的应用，是城市道路由过去“主要重视机动车通行”向“全面关注人的交流和生活方式的转变”的重要表现。对关注增加城市交往、社会活动、社会生活、地区活力和经济繁荣产生一定的积极影响。

2、城市道路人性化设计

2.1 设计理念

1、精于形：对前期规划的深入解读，对周边路网、用地及交通需求的精研；

2、成于道：强调道路交通服务本质，结合路网提升道路的通达功能；

3、融于景：重视道路的景观环境设计，使道路设施成为城市景观不可或缺的部分；

4、隐于市：通过道路交通功能与景观功能的融合，最终体现低碳城市、以人为本的原则，既让人们享受到现代社会方便，也能满足人们远离尘嚣隐市的需求。

2.2 设计原则

1、立足网络，体现可持续发展

以规划建设适当超前为原则，使本项目的建设与城市路网规划、公路网规划相协调，适应不断增长的交通需求，为今后发展留有余地。分析规划路网的结构形态，确定本项目的功能定位及建设标准，并力求两者的相适应，力求全线标准的一致性。

2、以人为本，强调交通平衡

对路线走向及横断面布置进行优化；结合路网布局，重点对改建方案进行多方案比选，保证节点交通转换的畅通，提高本工程区域影响范围的路网服务水平。充分体现“以人为本”的理念，妥善处理好道路建设与居民日常出行的关系，重点研究改建工程及相关路网道路的功能定位及关系，使建设方案有利于均衡路网流量，有利于发挥路网整体运行效率，有利于地区规划的开发和协调。

3、工程与环境的协调与和谐

重视道路与自然环境相协调，注重节能和环境保护，注重道路生态环境景观设计，尽可能使本工程成为交通和景观相协调的道路。

2.3 横断面设计

道路横断面应根据规划要求，满足道路远期使用要求，适应交通可持续发展的要求，体现出其系统性和连续性；道路横断面在满足使用要求前提下应注重景观设计，提高道路的宜人氛围；道路横断面必须考虑与现有及规划工程构筑物的合理衔接、近远期结合统筹考虑；要与沿路各类型建筑和公用设施的布置相互协调。

2.4 纵断面设计

通过对规划的解读、相关道路资料收集及道路沿线所属区域的详细踏勘，提出相应的设计方案。根据路网河道纵横与否情况，竖向设计必须从路网系统及地块高程综合考虑，合理选择道路竖向控制标高，结合河道、对桥梁净空要求、桥梁跨径、桥梁景观及现状道路要求综合考虑。道路及场地规划标高应满足排水要求，跨河桥应满足泄洪要求。平面、纵断面线性组合合理，满足各级规范要求，保证道路行车顺畅和安全；尽量减少道路土方，降低工程造价，同时应与周边地块标高相协调。

2.5 交叉口渠化设计

道路交叉口应不失为人服务的基本功能，保障节点各种交通流的高效运转，充分在道路设计过程中体现的以人为本理念。

优先保障广大人民群众、高效交通工具，尤其是交通弱势群体安全通过交叉口，加强交叉口景观建设。双向机动车道条数大于等于4条车道的道路在交叉口处考虑设置行人过街安全岛，交叉口缘石在满足车辆通行要求的前提下尽量采用较小的转弯半径,以降低行车速度。道路交叉口应根据相交道路的等级、分向流量、公交站点设置、交叉口周围用地性质、管线布置、防灾要求等相关因素综合确定交叉口的形式和用地范围。干路交叉口必须进行渠化设计，通过增加交叉口进口道的车道条数来弥补时间资源的损失，使路口通行能力与路段通行能力相匹配。尽可能通过平交路口渠化来挖掘既有设施潜力，能不建立交尽量不建立交，路口机动车道宽度可比路段窄，在干路上提供专用左转车道。来实现交叉口道路使用者等待时间与排队空间的转换。

2.6 城市道路的人行道设计

城市道路设计中，人行道的设计能够直接影响城市道路设计的总体方向。在当前城市道路设计的过程当中，需要重点考虑人在城市中生活的重要意义，通过人行道的人性化设计，提升城市道路设计的总体效果。无障碍设计是城市道路人行道人性化设计的重要内容，从盲道布置到缘石坡道形式，以及公共建筑无障碍出入口，无不体现设计师对残疾人的关爱。特别是透水人行道，能够使雨水在人行道范围内一部分下渗，在减少城市道路积水的基础上，也能够改善周围植物生长的土壤环境，适当补充地下水，减少城市中热岛效应的发生几率，降低城市中的空气污染问题，改善城市中的空气质量，减少粉尘，促进城市 “海绵体”的建设。

总而言之，城市道路人性化设计能够将车、人以及周围环境三者有机结合，使道路交通能够在达到快速、安全和便利等条件基础上，提供更为经济和舒适的城市道路服务。因此，加强对城市道路人性化设计研究，改善当前城市道路设计中存在的问题十分必要。

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[2]黎勇.探讨CBD中城市道路的人性化设计[J].现代物业(上旬刊)，2015，07:158-159.

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