我国公路桥梁的发展趋势

李碧桐

（大连市第十二中学，高一6班）

摘 要：改革开放后，我国加大基础设施建设的发展，公路桥梁设计建造发展很快，取得了巨大成绩。而同时桥梁作为公路建设的重要组成部分也得到较快发展。新技术、新材料的发展，为公路桥梁建设提供了新的发展机遇。因此，对我国公路桥梁发展趋势进行探讨具有重要意义。

关键词：公路桥梁；桥梁建设；发展趋势

随着我国对基础设施建设的大力投入，公路桥梁建设取得空前发展，许多大型的跨越江河湖海、山涧沟壑的桥梁相继建成并投入使用，而普通公路的各种中小型桥梁、立交桥更是多种多样，为我国的交通运输大发展提供了保障。笔者结合工作实际对我国公路桥梁的发展趋势谈一下自己的看法。

一、公路桥梁发展总体趋势

公路桥梁建设方面。在公路桥梁的施工管理与控制方面，正在向使用定位系统和遥感技术方面发展。在公路桥梁建成投入使用后，在其安全运行和日常维护保养方面，已经能够实现自动监控与自动管理，当桥梁出现故障或操作时，这些自动化系统就能实现自动定位和报告需要维修保养的具体路段位置。

公路桥梁设计方面。我国的公路桥梁经过多年的发展，在创新设计方面有了长足的进步，在强调经济性的同时更加注重安全性和美观性。公路桥梁设计正在向适用性、经济性、美观性同时兼顾的趋势发展，设计人员正在把桥梁当成艺术品来设计建造。

二、不同类型公路桥梁发展趋势

在我国的公路桥梁建设发展中，由于建筑结构、建设材料、设计风格的不同，其类别也是多种多样的，每种类型的公路桥梁的发展趋势各有特点。

（一）钢筋混凝土拱桥

拱型桥是我国的传统桥型，也是大跨度桥梁的常用形式之一，此型桥梁在我国有悠久的建造历史，它在我国的公路桥梁建设中使用最多。在我国传统的拱桥中，一般都是石拱桥，这些石拱桥在山区公路的中小桥梁中应用较多，但由于石拱桥自身重量大、石料加工费时费力，大跨度桥梁已很少再用石拱桥，主要采用钢筋混凝土拱桥。目前我国已经探索出多种先进适用的建造技术和方法。主要有如下方法：预制梁段缆索吊装方法；主支架现澆方法；悬臂安装方法；钢性半钢性骨架建设法；半拱转体方法等。由于此型桥造价低，维护保养量小，安全性好，目前仍然被广泛使用。

（二）板式桥梁

在我国的公路桥梁中使用量最多的应属板式桥梁，该式桥梁建造结构比较简单，桥梁受力点比较明确，它既可用预应力混凝土结构，又可用钢筋混凝土结构建造，该式桥既可做成空心桥又可做成实心桥，也可以现场浇筑各种形状的桥梁。该型桥梁特别是在平原高速公路的中小跨径桥梁或建造高度受限时，运用此型桥比较合适，建造此类桥梁占用土地和土方量都比较少。在板式桥梁中，实心板桥常用于13米以下跨径的桥梁，既可采用钢筋混凝土结构，也可用立模现浇等方式建造；空心板桥一般用于大于13米以上跨径大桥，常用先张或后张预应力的混凝土结构方式建造。目前，预应力的混凝土和钢筋混凝土结构的板式桥梁向使用高标号预应力的混凝土结构、预应力方式和锚具多样化、预应力使用钢绞线方向发展。

（三）梁式桥梁

梁式桥梁种类较多，在公路桥梁中也是使用比较广泛的形式之一，应用较多的有以下三种方式。一是简支T型桥梁。由于T型桥梁跨径比较大，一般从16米到50米，使用钢筋混凝土结构已比较少见，常用后张法预应力预制拼装混凝土T型梁结构，它的发展方向是：使用高强度和低松驰钢绞线群锚方式，桥梁一般在施工工地预制，运用吊装架设方法施工。该型桥梁具有结构简单、受力明确、架设方便、节省材料、造价低等优点。二是连续箱型梁桥。由于该形式的梁桥，适应能力比较强，尤其是对预应力混凝土结构、变宽度桥比较适用。目前该型桥梁使用较多的是预应力混凝土连续箱梁桥方式应用较多，它的发展趋势向着减轻桥梁自身重量、使用高标号混凝土、大跨径方向发展，在国外已经建成二百米以上的连续箱梁桥。三是连续钢构桥。该式桥梁可以多跨相连，也可运用支座形成钢构连续梁体系结构。连续钢构桥具有T型桥梁的优点，目前该结构桥梁向着高桥墩、大跨径方向发展。由于它在受力和使用上的优点，大跨径预应力混凝土桥建造设计一般优先考虑该种桥梁。

此外，斜拉桥也是我国公路桥梁使用较多的种类之一，它的结构主要有箱式、板式、边箱中板式混凝土结构桥梁，其发展趋势是向跨径超千米方向发展，结构类型向轻体化、多样化发展；悬索桥在建造特大跨径桥梁时也是应用较多的形式之一，它是千米跨径以上大桥的唯一桥型，目前该桥型向悬索桥和斜拉桥结合的方向发展，向特大跨径方向发展。

总之，我国地域广阔，各地桥梁发展水平不一，因此，研究优化公路桥梁的设计和建造技术对我国公路交通发展具有重要

意义。

参考文献：

[1]杨晓亮.我国公路桥梁的发展趋势分析[J].交通标准化，2013（21）.

[2]赵丽.我国公路桥梁的发展趋势探讨[J].公路交通科技（应用技术版），2008（2）.

编辑 郑晓燕