当马卡龙泡进美式咖啡

陈熙

曾经我的前女友告诉过我，马卡龙不能单吃，因为它会甜得发腻。所以，要配上焦苦的咖啡才能将其本身带有幸福感的甜味衬托出来。美式咖啡，意式咖啡的一种。浓缩的强烈刺激，在被水稀释后变得更加讨人欢喜。一杯正宗的美式，应伴有咖啡的苦、萃取时的酸涩以及回味时的甘甜。或许在我们的眼中，马卡龙与美式咖啡已不仅是两种餐点，而更像是一种“格调”的体现。这种感觉就好似徘徊在卡缤的清新与自由侠的不羁之间，复古伴随着靓丽，令人回味不已。

高贵甜点的萌呆

坦白地说，让一个大老爷们驾着一辆萌物上街，确实是一件很奇怪的事。这就好似让洪金宝去开一辆骚粉色的甲壳虫。以往每次与这些车在路上比肩行驶时，我都会下意识去瞄一眼驾驶室里女人的长相，然后与副驾驶相互点评一下视觉感受之后，加大油门，扬长而去。而这周，眼前这辆长像酷似马卡龙的雷诺卡缤，却给了我角色互换的机会。让拥有“健硕”身材的我，也得到了被人行注目礼的特殊待遇。

我并不在乎他们会说些什么，萌呆的面孔、活泼的线条、靓丽的双色车身、丰腴的翘臀，自然而然会吸引路人们的目光。好似感觉自己萌萌哒！说的是卡缤，不是我！能与卡缤共舞，你再也不用担心能与别人撞衫。六种车身颜色、三种车顶颜色，搭配出17种配色方案。看到车顶上这块充满了文艺浪漫气息的拉花了吗？你看看有谁还能和你一样！

就雷诺的品牌和进口的身份来讲，卡缤在中国确实算是小众车。但就是这样一款俏皮的小型SUV，在2014年的欧洲收获了销售35万辆的优秀成绩。可见设计上的精雕细琢与配色上的秀色可餐，对于吸引欧洲人的购买欲有多么的重要。

从侧面掰开这块“马卡龙”的车门，你会发现它的内饰还有不少可爱的“萌点”，例如蝴蝶翅膀轮廓的仪表盘、淋雨喷头形状的空调面板、像抽屉一样打开的手套箱、前排座椅后方绳索式的束缚功能网等。虽然萌到意想不到，但你却能感受到雷诺的工程师在设计上的用心。淘气的小卡缤无时无刻地在用个性化标榜着自己，点滴之间的视觉刺激，也能让枯燥乏味的驾驶变得有意思起来。

浓烈咖啡的情怀

回味自由侠的余温已是在广州车展之时。展台上，五颜六色的灯光渲染着设计师天马行空的梦想。展台下，过分的宣扬与暴躁的音响在耳边荡气回肠。事实上，前卫的概念车往往只能让人眼前一亮，而那些经典复古的老爷车却能让人过目不忘。我承认开经典车是一件会上瘾的事，跑车里，我们仰慕于保时捷911的暴躁与流畅。玩具车里，我们欣赏MINI的俏皮与疯狂。吉普车里，我们青睐于Jeep的专业与信仰。

上高中时就喜欢的那一句广告词，不是每辆吉普都叫Jeep。从二战时期的威利斯，到如今长短轴的牧马人，出于对情怀的眷恋，几乎每一辆模型都被我悉数珍藏。正所谓经典是经典的传承，经典也是经典的背叛。圆形大灯+七孔式进气格栅是它亘古不变的记号，二战时期的油箱筒也被它做成了尾灯的符号，刚毅的线条勾勒出它倔强的外表，浓缩的精华也赋予了自由侠叛逆的徽标。

焦苦的咖啡对水稀释后会酝酿出甘甜的味道，硬派Jeep被城市化后也会表现出亲民的美妙。虽然没有卡缤17种配色那么“花心”，不过佛洛依紫、青柠绿、激情黄等在内的11种配色，让自由侠的明骚躲都躲不掉。跳伞风格主题的内饰，不仅捧得了2015沃德全球十佳内饰的称号，也让细节变得运动讨巧。护目镜般的出风口、雪铲样式的副驾扶手、登山锁扣般的扬声器，就连仪表盘上的转速红区也转而被飞溅的泥浆所替代。没有了四驱就要被归为城市？多彩的生活方式一样可以让我们拒绝程式。

酥脆丝滑的快活

撒气我们习惯找软柿子，调戏我们喜欢找萌妹子。而卡缤、Smart、MINI这样的“甜心”车，自然而然地就成了飞车党们的调戏目标。理由很简单，排量小，提速柔和。白天突然并线吓唬一下卡缤Q弹的前脸，夜间用远光灯晃一晃它的蜜桃臀。回想一下年轻时躁动的我，好像就是这样做的。这么一看，与其说卡缤是一辆小型SUV，倒不如说它是一只女生的宠物。

萌宠一向是温顺的，卡缤油门的前半程反应很慵懒，发动机在2000rpm以下时输出确实能给你一些自吸车的印象。倘若你淘气的右脚再用力一点，卡缤的小涡轮会像吹口哨一样告诉你它开始工作了，刚才还慵懒的神经也会在2500rpm后变得精神起来。推背感说不上强烈，轻快才是主旋律。

1.2T带来的190Nm峰值扭矩并不算小，毕竟它也是一台采用全铝缸体、直喷技术的四缸机。尽管账面数据不及PSA集团那个230Nm峰值扭矩的三缸1.2T，不过稳定性和使用寿命会让雷诺的这台四缸机更具优势。

萌宠偶尔也会有脾气，既然是6挡双离合变速器，低速行车时的顿挫自然避免不了。轻微的闯动似乎也是在和你共同抱怨前方堵车的不快。良好的路况条件下加速时，你也能够感受到1.2T+6挡双离合动力衔接的平顺。

四轮四角的卡缤底盘调校可圈可点，继承了法系车优秀的底盤功底。慢速过减速带时感觉偏硬，对行进时的连续颠簸却有着很不错的吸收，高速过弯后轮循迹性很好，车身姿态也十分稳健。虽然轻柔的电子助力转向系统会削弱大部分路感，但这种贴身的紧致感却很讨人喜欢。

被水冲淡的温和

是2.0L的那款吗？小土坡玩得开心不？待我将图片上传至朋友圈后，总有同样的留言出现在下方。于是我也只好有些羞涩地告诉他们，前驱1.4T的。想想也是，我们都曾期待着拥有一款能够带我们翻山越岭的SUV，却由于空间、价格、燃油经济性等方面的顾虑而放弃了初心。于是，更多的人把他们的城市SUV开进了汽配城，更换看似很威猛的前后杠，以此来提升心理的安全感。转过来再看看自由侠，方正魁梧的造型配合蜂窝状的进气口透露着与生俱来的粗犷，29°的接近角和32°的离去角也表明了它与烂路势不两立的决心。不仅如此，自由侠带有底盘护板的“打底裤”也做得很是周到。

一杯焦苦的美式被水冲淡后，似乎也就回归了它意式咖啡的本真。自由侠采用了菲亚特菲翔上的那台1.4T高功率发动机，最大功率110kW，峰值扭矩230Nm的动力参数也丝毫没有变化。不过你要知道的是，自由侠远在海外的基友菲亚特500X的动力总成要比它丰富，不光有1.4T、2.0L和2.4L汽油机，连1.3L、1.6L及2.0L的柴油版也有提供。

甭管你主打的是情感牌还是Q弹牌，既然来到了中国，它们就必须入乡随俗，与我共舞。相比其它小排量涡轮发动机1500rpm就恨不得介入爆发的转速区间，这台3000rpm才能爆发最大扭矩发动机，多少显得有些另类。而它的实际表现也证实了我的猜测，2000rpm的动力输出虽不至于着急，但却表现平淡。深踩油门踏板，3000rpm以后的加速感受虽有改善，但出于经济性的考虑，也不会带给你很强的推背感。7挡双离合变速器在前三个挡位加速时，似乎有一种很不愿意升挡的感觉，转速表的指针和动力响应似乎要比右脚的频率慢半拍。同为双离合变速箱，自由侠在低速闯动的问题感受上要比卡缤轻一些。起停系统会在踩死油门踏板5秒后才会工作，虽然配有电子手刹，或许再来个Autohold会更加诱人。

没有很强的刺激，但也并不会觉得肉。其实这种温和、循序渐进的输出方式，更符合欧系车的调性。大尺寸的方向盘、不小的转向比、硬朗的悬架支撑、存在明显旷量的指向。虽然身为城市SUV，但自由侠骨子里还是保留着offroad的精神。

前轮溅起的水花冲不掉它的俏皮与萌呆，后轮扫起的砂石盖不住它复古的情怀。在同质化面前，我们憧憬外表炫丽的色彩。在性价比面前，我们向往个性的极端与开怀。不拘泥于世俗，用法兰西的浪漫与美利坚的情怀，做可爱又迷人的少数派！