高速公路水土保持监测的问题研究

陈清林

摘 要：在我国经济实力不断增长的同时，我国的基础建设工作也逐渐拉开了帷幕。率先展开的一系列公路修建的工作已经取得了相当可喜的成绩，但是随着时间的增长，我国这些公路工程在修建过程中存在的一些弊端也逐渐显露了出来，这些问题中最显著的就是我国高速公路水土保持监测工作中出现的一些差错。本研究将针对我国高速公路水土保持监测的现状进行详细的分析，并结合高速公路中水土保持的监测中所出现的具体问题进行深刻的探讨，从而总结出相应有效的措施来改善我国高速公路水土保持监测的问题，为我国高速公路水土保持监测的工作的改革提供有力的参考。

关键词：高速公路；水土保持监测；问题；改善措施

引言

高速公路水土保持监测工作一直是我国公路建设工程中的重中之重，在近些年我国的不断努力下，高速公路水土保持监测工作取得了一定的突破，但也仍存在不少的弊端。本研究将通过简单介绍我国高速公路水土保持监测的实际进展入手，结合我国高速公路水土保持的监测中所出现的具体问题进行详细的分析，从而得出一系列相对合理且有效的改善措施以解决我国高速公路水土保持监测面临的窘境，为我国高速公路保持监测工作的进一步提高提供有力的保障。

1 我国高速公路水土保持监测的进展和现状

1.1 我国高速公路水土保持监测获得的进展

在我国众多工作人员的不断努力，我国高速公路水土保持监测工作取得了相当可喜的进步，极大地促进了我国高速公路水土保持监测工作的进一步发展和我国公路建设工程质量的提升。结合众多关于高速公路水土保持监测工作的实际情况的文献，本研究对我国高速公路水土保持监测工作中的进展做了简单的总结，我国高速公路水土保持监测工作中取得的进展大抵可以分为三方面，即路域生态建设、公路边坡的保护以及水土流失的预报和防止，这些进展都给我国高速公路水土保持监测工作的进一步展开提供了极大的便捷。公路建设工程对人们生活的益处是显而易见的，它一方面高度简单化了人们的日常生活和出行，有效地节约了人们的时间，而另一方面它也给周围的城市或乡村提供了更多的发展机会，让这个地区和周围的地域关系更加紧密。但公路给人们带来众多便捷的同时也对周围的生态环境产生一定的破坏，所以我国各专家一直在就公路周围的生态环境的恢复工作上不断努力，近些年也取得了一些进步[1]，尤其是高速公路的生态环境恢复，我国通过人工植树、种草等进行了一系列的全方位、立体式的以全新的绿化模式公路路域生态建设工作，这种全新的绿化设计理念在我国高速公路水土保持监测工作中取得了很好的实践效果。高速公路的边坡多是水土流失的高发地，所以要想有效降低高速公路水土流失的发生率，就必须对这些关键地区做好重点保护工作。在我国以前的高速公路边坡的保护工作中，我国的工作人员大多采用简单的碎石铺垫的保护措施，但在具体实践情况中可以清楚地发现这种措施只能够实现短期的保护或适用于不太恶劣的气候环境中。在我国近些年对该问题的不断研究中，我国总结出了相对更为有效的解决措施，即可以通过栽种适宜的绿色植物对高速公路的边坡实现简单的柔性保护，并应用风化岩石、土质边坡的液压喷播技术等措施对高速公路的边坡实行二重的硬性保護，从而有效实现我国高速公路的边坡的保护。虽然通过采取一定的措施能够有效降低高速公路水土流失发生的可能性，但不能够完全保证彻底避免高速公路的水土流失，所以通过采取有效的高速公路水土流失的预报及防护措施则能够进一步降低水土流失带来的资源、财产的浪费，甚至能彻底地避免高速公路水土流失的发生。

1.2 我国高速公路水土保持监测的实际现状

我国高速公路水土保持监测工作虽然取得了一定程度的进展，但由于发展时间的局限和相关技术的不到位，我国的高速公路水土保持监测工作中仍存在不少问题。这些问题主要是关于我国高速公路水土保持监测工作上的理论和技术的不足以及管理体制的不科学。我国的高速公路水土保持监测工作发展时间不长，我国高速公路水土保持监测工作中遇到的众多难题都缺乏合理的理论和技术的支持。在选定监测的位置时，我们应结合高速公路相当于直线长条型的特殊的工作环境以及不同地区的高速公路的实际地理条件不同等各种影响因素合理的分析最适宜的高速公路的监测位置。在初步确定好适宜的监测位置后，需要再根据高速公路在实际使用后会有一定的自然沉降现象对确定的监测位置再进行简单的调整，但这些工作都需要强大的技术与理论的支持，而我国的相关工作人员往往不具备足够的专业知识和实际的工作经验，导致实际的监测位置常存在一定的偏差[2]，对监测工作的实际质量也有很大的影响。而我国的高速公路水土保持监测工作中另一个较为严重的问题则是管理体制的不当，我国高速公路水土保持监测工作的责任方多是项目建设单位，这种管理体制看似合理，但在实际应用中却存在诸多矛盾，这主要是因为高速公路水土保持监测工作的特殊性，该工作的实际质量主要取决于水土保持监理单位和水土保持监测单位的合作情况，而盲目追究项目建设单位的责任对高速公路水土保持监测工作质量的提升并没有较高的实际作用。

2 改善我国高速公路水土保持监测现状的相应措施

2.1 积极推动监测技术的广泛应用

我国的高速公路水土保持监测技术已经取得较为显著的进步，虽然相比较其他国家可能还存在一定的不足，但在实际应用中却能够为我国的高速公路水土保持监测工作减轻极大的工作负担和在一定程度上提高工作的实际质量。所以我国应该在一定程度上推广监测技术的实际应用，以此有效提高高速公路水土保持监测工作的实际质量和效率。

2.2 建立相应合理、有效的管理制度

为了进一步提高我国高速公路水土保持监测工作的实际质量和有效落实相关工作人员的实际责任，我国应结合我国实际的高速公路水土保持监测工作的管理情况制定一系列相对合理的管理制度，明确规定工作人员的责任和技术操作水平要求，从而更有效促进我国高速公路水土保持监测工作的顺利开展。同时这份管理制度要清楚表明项目建设单位、水土保持监理单位、水土保持监测单位三方各自的责任，通过相关制度的明确规定充分保障了三方更合理的合作以及高速公路水土保持监测工作的实际质量。

2.3 设立专职专责的环境管理部门

由于高速公路水土保持监测工作的特殊性和工作的目的不同，应该对高速公路水土保持监测工作设立相应专门的管理部门，通过详细划分为环境保护办公室、环境监察办公室、水土保持办公室等不同的工作部门，并设定相对有效的监察和管理部门，以此有效保证高速公路水土保持监测工作的及时进行。同时专职专责的管理部门也能够更好地保证高速公路水土保持监测工作的专款专用和高质高量，对我国的高速公路水土保持监测工作的进一步发展也起到了一定程度的推进作用。

3 结束语

在我国工作人员的不断努力下，我国的高速公路水土保持监测工作取得相当有效的进展，但是在为我们工作上的进步欢欣鼓舞的同时也要充分认识到我国高速公路水土保持监测工作的现状以及存在的问题的具体成因。只有我们不断发现问题、分析问题并及时采取相对有效、合理的措施去解决我国高速公路水土保持监测工作中的困难，才能更有力地保证高速公路水土保持监测工作的实际质量，为我国高速公路水土保持监测工作的更上一层楼奠定坚实的基础。

参考文献

[1]张慈林，谢颂华，喻荣岗.梨温高速公路工程水土保持监测与评价[J].中国水土保持，2005（4）：34-35.

[2]明道贵.高速公路建设水土流失与水土保持研究[D].河北工业大学，2006（7）：8-9.