桥梁建设裂缝在道桥总体工程中的影响

丁大千

摘 要：在城市化进程不断深化的现实情况下，经济的发展必然要依托于桥梁使用性能的充分发挥，因此桥梁建设的高品质保证就显得至关重要。在道桥工程中，桥梁建设是不可或缺的重要参与项目，其运行标准是工程整体长远发展的基本保障，因此，这就对桥梁施工提出了更高的要求，只有从根本上提高其施工质量，对流程化项目进行精准控制，才能促进工程结构的优化建设，使其施工标准更加符合当前应用需求。本文就从桥梁建设中存在的裂缝问题入手，提出了积极有效的优化对策。

关键词：桥梁建设；裂缝；道桥总体工程

在城市经济发展的同时，交通运输压力也日益加剧，为了优化交通运输环境，提升城市整体的运行实力，桥梁建设数量逐渐增加，这一道路工程形式不仅能够促进区域经济的高效发展，更能在实践发展过程中实现对技术的革新及个性化创造。虽然我国加大了对桥梁建设的重视程度，并给与了相关政策及资金支持，但是在城市交通需求不断增加的背景下，桥梁本身所承担的碾压程度及压力是巨大的，因此，部分桥梁在实际施工环节会频繁出现裂缝问题，这不仅会导致桥梁结构出现破损现象，其使用性能的充分发挥更会受到直接限制，更为严重的还会为桥梁的后续使用埋下安全隐患。

一、桥梁建设中导致裂缝问题的影响因素

在社会高速发展的今天，桥梁所发挥的作用是不可忽视的，而人们出行及物品运输都需要依托于道桥，因此其应用性能与建设质量都是影响交通运输时效的重要指标，换种说法说也就是，桥梁性能达不到应用标准的桥梁建设主体，不仅不能对交通的高效运输指标提供任何推动力，更严重的还会导致应用材料的过度损耗，而生态环境也将在这一环节遭到二次或者直接破坏，这与我国提出的可持续发展战略及环保理念是相互背离的。因此，我们应当从问题本质出发，在结合工程实际情况的基础上，选择有针对性的优化措施将裂缝问题解决。

1.桥梁本身原因导致的裂缝问题

大部分的桥梁在施工环节或者是后续使用过程中都会或多或少的发生裂缝问题，造成该类问题的影响因素具有一定的量化特征，并且裂缝不是在瞬间产生的，因此也可以将裂缝看成是层层递进的本质变化现象。在桥梁施工过程中，其结构组成部件主要是钢筋及混凝土。混凝土本身虽然具有一定的硬度及强度，但是其使用性能的发挥会直接受到外界因素的影响及制约，尤其是温度的瞬时变化，热胀冷缩这一物理现象就能在混凝土性能及结构转变上体现出来，当温度超出既定标准时，混凝土材料就会相对膨胀；反之，温度低混凝土结构就会收缩，而整个桥梁都会随之发生改变。

这一冷一热的交替过程就会使桥梁的结构发生变化，出现我们最不愿意看到却又无法避免的裂缝。除此之外，由于混凝土本身是有着自己一些特点，其在凝固的过程中会发出大量的热，而桥梁的横截面往往都是比较大的，这就会影响到桥体内部的散热过程，导致桥体内产生空腔或者是因为剧烈的热运动导致桥面产生裂纹。但是这个凝固的过程是有规律可循的，我们只要把握好这个规律就可以使桥梁的裂缝问题得到改善，最终使裂缝产生的影响越来越小。

2.桥梁工艺导致的裂缝问题

如果事先没有对施工的工艺进行合理性与科学性的检验，就难以避免的会出现一些我们所不愿看到的后果，甚至是对整个工程影响恶劣的严重后果。因此，工程技术人员在桥梁建设工作开展的前期就要针对施工环境做出具体并且有针对性的施工方案，并进行充分的论证，然后在所有的施工方案中择优选择一个，使工艺对工程质量的影响降到最低。并且在竣工后，要对工程质量进行严格的检验，对产生裂缝的部位要格外注意，最好能够找到产生裂缝的原因。

3. 冻胀引起的裂缝

混凝土的使用使各种建筑的设想成为了可能，但是混凝土并不是那么的完美。在冬季施工的过程中尤其要注意混凝土的使用。如果工程具有很高的质量要求，就尽量停止在冬季施工。因为混凝土在寒冷的气候环境中并不会迅速的失水凝固，而是会因为温度太低而使整个的浇筑体冰冻在一起。当温度升高后，冰冻的结构体就会受热膨胀，紧接着就产生裂缝，有些严重的甚至会破坏桥梁的结构，使桥梁无法使用。除此之外，混凝土中的骨料也应该精确配比，防止因为骨料间的间隙太大而导致裂缝概率的升高。

4. 施工材料质量引起的裂缝

在桥梁的施工过程中经常会使用到水泥、砂石、钢筋、水等等的施工材料。这些材料通常是由承包商统一的采购，但是受到利益的驱动，极少数的承包商会以次充好使用伪劣的建筑材料，这样的做法会给整个桥梁工程的建设产生危机。所以负责施工的监理工程师一定要做好监督工作，保证施工用料的高质量。再者，施工环境也一定要做到平整。并且在施工位置设立相应的排水设施，保证突发的自然灾害不会对工程的建设产生较大的影响。最后，在施工材料的管理上，一定要有专人值守，并做好相应的保护措施，使工程材料的质量得到保证。

二、道桥工程中桥梁防裂的措施

1. 建立完善的管理制度

道桥的施工是一个千头万绪的事情，需要良好的协调和管理才能保证整个工程的质量。所以，在施工前一定要建立相应的管理制度，只有建立完善的管理制度才能保证工程各个环节井然有序的进行。在桥梁施工的具体过程中，相关的管理者还可以根据具体的情况对相关的制度进行相应的改变，让制度能够更好地为工程服务，而不是限制工程的高效有序进行。

2. 优化混凝土的物理特性

混凝土的凝固特性是可以通过添加相应的材料来改变的，从而使混凝土的物理特性发挥到极致。具体的来说，就是要把混凝土的毛细孔直径通过相应的技术手段来进行增大，并且尽量控制其张力的变化，通过这些手段就可以规避一些施工中常遇到的问题。

3. 选择合适的混凝土材料

混凝土这种桥梁建筑中所必须使用到的材料也是具有一定规格的，在施工的过程中，技术人员要根据施工当时所面临的环境和气候进行相对应的改变。最好的情况是，相关的技术人员要通过经验的总结来制定一个建筑材料使用规化。通过这个硬性的规范来决定建筑材料地进入、保管、使用等等的具体流程，使每个过程都可以做到有据可依，有专人负责，杜绝一切能够影响工程质量的不良因素。

混凝土桥梁开裂后修补裂缝的方法也是多种多样的，如：灌浆法、嵌缝法、表面修补法、结构加固法、混凝土置换法等等。灌浆法是利用压力设备将胶结材料压入混凝土的裂缝中，胶结材料硬化后与混凝土形成整体，从而达到封堵加固的目的。常用胶结材料有环氧樹脂或水泥浆。嵌缝法是裂缝封堵中最常用的一种方法，它通常是沿裂缝凿槽，在槽中嵌填塑性或刚性止水材料，以达到封闭裂缝的目的。

为了道路建设的有序进行，就必须做好相关的资源配置，做好对资源的集约化管理，使整个工程能够安全有效的进行，并且最终还可以达到经济最优的目的。最后，工程管理人员一定要做好相关的管理工作和后期的保养工作安排，把道路的畅通高效一直贯彻下去。

参考文献：

[1] 李德水.略谈公路桥梁裂缝在道桥工程中的影响[J].科技与企业，2013.

[2] 谢杨.试析道桥工程中的桥梁建设裂缝[J].中国建筑金属结构，2013（24）.