一个DSP系统前后两个玩法

张晓语

日产370Z的车厢空间非常有限，所以一旦要进行音响改装的话，整个车尾厢就必须牺牲，来摆放音响器材了。

车主采用的主机是日本Alpine阿尔派主机头，音频信号先输送到一台前置解码上，AUTIOTEC FISCHER旗下的HELIX DSP数码处理器，这个系统能够有效地把音域大大拓宽，而且还可以逐一调整分频点，制造独一和自我的音色效果。64bit的解码除了能够为音色提供更加准确的音效，还大大增加了音频的宽度，超高频达到40kHz的范围。

除此之外，HELIX DSP PR0也为现今的潮流增添多份灵活性。那就是HEC-EXTENSION CARD SLOT，通過蓝牙系统把音乐输入数码的DSP音乐世界，这样就能够把手机上的音乐完美地在汽车音响系统上演奏。通过HELIX自家的PC-TOOL软件，车主可以用电脑来为音频作出调节，令音乐细致度再度提高，达至个人的口味要求。

这部370Z的音响系统可以说是分开前后两个区域的，首先采用一部HELIX A4四声道功放，每声道100瓦的力量独立地来推动前置的法国BLAMl65.100，6.5寸两路分体式喇叭系统，80mm碳纤全轴中音盘，配57mm高音单元，其承受功率由125瓦到250瓦，频率响应为45Hz到25kHz。技师把高音单元安放于A柱之上，利用纤维在A柱上做出单元的定位，让人声和音乐声的距离拉近，能有效减低时间延误的情况发生，六寸半中音方面，技师就收至前门板上。就这样，前置声场便告完成。

畅快体验

后置区域是整个系统的变化部分，低音部分车主就只是采用一只十二寸的美国DD AUDIO95122-DO5.5超低音。带动它的是DD AUDIO的旗舰级产品M2C单声道功放，这个超高性能的D类功放是十多年来DD的一大主力产品。大功率、紧凑外观设计加上LV电源供应技术是这个系列一大特色。M2C则是DD AUDIO系列的第四代产品，所有大功率都出自全新设计的紧凑、光滑机箱。LV双电源设计让M2C可以在12V电压下输出1700瓦功率，在14.4V工作时功率更可达2400瓦，动态总功率更可达3400瓦。

M2C带有VM-RMT远程控制，这个美国DD Audio专利的技术在功放内置立了一个实时监控系统，用户可以即时了解到工作运作情况进行调整，除了可以检测输入电压和输出曲线，更可以进行增益调校。力度充沛，低频快速干净是一大特色，瞬态稳定敏捷，超低音区域让人有种清爽的感觉。加上多年资深的超低音电路设计，M2C更有很恒定的稳定表现，其工作温度也能保持在40-45度的水平。

另外，车尾左右两旁追加了一对DD VO-M6.5-1.5的中低音单元，这设置有效地增添低频的节奏感。尾门上加上两只DD-B2的号角高频单元，大大提高后置区域音压，带动它们的则是一台DDAUDIO的A5功放。

这部370Z的音效主要集中在车尾部分，DD AUDIO是属于力量型的产品，一只十二寸低音加上一对6.5寸的中低音，低频的震荡力对于狭小的车厢绝对有点供过于求的感觉，喇叭单元的定位都是向外，针对尾门开启时播放音乐为主。正常开车时候，所有车门关上，主角就变回车前的BLAM两路系统上，其动态的人声表现非常好，只要把后上的低频调低，那种层次感非常到位。