厂商的春天来了吗

粽子

本站比赛两大厂商组最大的焦点在于第二轮预赛结束之后，众泰T600越野车队的三名车手成绩都被取消，原因是没能出示厂商参赛证明。而组委会的态度是，只要在决赛之前能够出示厂商参赛证明，以众泰T600越野车队名义参赛的三名车手仍然保留决赛资格。

2月28日，2017“潭源古酒杯”内蒙古·多伦诺尔冰雪中国汽车场地越野锦标赛（COC）进行了最后决赛的争夺，奇瑞瑞虎赛车队陶鹏飞发挥神勇，勇夺汽油厂商组冠军。作为汽油改装组的夺冠大热门，大庆老窖车队乔旭逆转对手夺冠。

多伦站的比赛为2017赛季COC的揭幕战，其吸引了来自全国各地其68名车手参赛，虽然对外宣称为冰雪赛，但因为已经靠近3月底，积雪已经开始出现融化，最终多伦站演变为一场普通的泥土路面的场地越野赛。而在厂商车队方面，只有奇瑞瑞虎赛车队名正言顺地打出了厂商车队的旗号，众泰T600越野车队一度还因为参赛资格而被取消成绩。

比赛并没有太多的悬念，尽管大庆老窖车队主力车手乔旭在决赛中被队友王朝辉抢占了领先的位置，但在率先使用“霸王圈”规则之后，这名夺冠大熱门重新回到领跑的位置，并顺利拿下了汽油改装组2017赛季的首个冠军。大庆老窖车队是本站比赛的不折不扣的大赢家，除了乔旭轻松问鼎，在柴油改装组的决赛中，大庆老窖车队的另外一名猛将田凤军轻松夺得组别冠军，队长马守礼紧随其后获得亚军。

在缺少赵向前、马淼、黄凤革、李鹏程等冠军车手参与情况下，多伦站改装组的精彩程度有所打扣，但乔旭所展现的实力仍然在证明着自己强大的实力。由于太多车队缺席首站，未来COC车手分布的格局还会出现比较大的变化，当北汽、猎豹汽车等厂家回归之后，一些具备冠军实力的车手也将被“瓜分”，比如本站代表大庆老窖车队参赛的乔旭很有可能加盟一支汽车厂商车队参与今年COC锦标的争夺。

汽油厂商组延续了上一赛季奇瑞瑞虎赛车队和众泰T600越野车队两强争霸的局面。奇瑞瑞虎赛车队队长陶鹏飞保持着预赛的出色状态，在决赛中表现得相当神勇，创造了6分31秒39的汽车组全场最快成绩，最终拿下这个含金量十足的冠军奖杯。不过，奇瑞瑞虎赛车队另外一名车手王翔在比赛中遭遇机械故障，不得不退出比赛。在陶鹏飞的出色发挥之下，众泰T600越野车队没有找到太多的机会，韩迪拿下亚军，而在去年比赛中受伤今年复出的山西车手杨帅获得季军。在柴油厂商组的比赛中，吉利刘伶醉车队的老将吴怀军夺冠。

本站比赛两大厂商组最大的焦点在于第二轮预赛结束之后，众泰T600越野车队的三名车手成绩都被取消，原因是没能出示厂商参赛证明。而组委会的态度是，只要在决赛之前能够出示厂商参赛证明，以众泰T600越野车队名义参赛的三名车手仍然保留决赛资格。最终，众泰T600越野车队负责人给组委会传真了厂商参赛证明，杨帅等才获得了参加决赛的资格。

COC设立汽车厂商组，本意吸引更多的汽车厂商参与进来，但因为参赛规则欠缺完善，所以经常会出现较多争议的局面。比如赛事没有注册条款，一支汽车厂商车队可以在整个赛季中随意更换车手，甚至是随意指定参赛车辆，即使它明明是一台日产途乐。更让人摸不着头脑的是吉利汽车给一些车手出具了厂商参赛证明，但自身却没有任何的资金与人力投入到COC中去，难到吉利汽车就不怕在这个拥有CCTV直播的赛事平台中形象有所受损吗？

在经历了2016赛季的长安汽车事件之后，2017赛季报名参赛的汽车厂商不减反升，这更加需要COC组委会对汽车厂商组的参赛技术规则作出更好的引导。