争“熊”记

赖嘉剑+任子仲

3月19日，2017泛珠三角超级赛车节春季赛在珠海国际赛车场顺利落幕。为期两天的赛事依旧和往届一样集房车赛、飘移赛、摩托车赛和方程式于一身，虽然明面上看着没什么变化，但实际上赛事的整体水平相较往年又有了提高，而现阶段最主要的变化毫无疑问就是謇道英雄系列赛事了。

2017年2月，赛道英雄-壹、赛道英雄-贰比赛正式升级为FIA区域性国际比赛。这个升级毫无疑问是赛道英雄赛事发展至今的一个里程碑，但回到比赛本身，这个升级目前对各大车队的影响并没有想象中那么大。反倒是大量厂商赛车的出现，已经隐隐有改变赛事格局的节奏。

厂商赛车改变格局

赛道英雄系列赛事创办之初主要是面向一些改装和赛车爱好者，参赛车辆也一直以各种规格的改装车为主。经过多年的发展，泛珠赛道英雄赛事的大部分赛车已经可以说是达到了国内顶级改装车的水准，赛道英雄壹里，诸如保时捷911、三菱Lancer Evo、斯巴鲁翼豹STI、大众高尔夫R20等高性能改装车一直在赛道上占据着主力的位置；赛道英雄贰中，本田系大军则是无数车队的首选，欧规思域FN2、日规思域FD2、双门DC5等经典街车经常和斯巴鲁BRZ、大众尚酷等当下热门车款齐聚一堂，看点颇多。但是，在近几年的泛珠赛事中，我们已经可以看到诸如奥迪R8 LMS、兰博基尼Huracan GT3、保时捷997 CUP以及西亚特Leon TCR、大众GTI TCR和本田思域TCR等“专业级别”的赛车出现在赛道上。

从技术角度来看，直接购买厂商制作的赛车显然占据着极大的优势。要知道，性能改装车的最高体现就是赛车，但是每个车队的改装技术不相一致，赛车的改装成本也往往有着不小的限制，在这样的条件下打造出来的赛车往往都有着一些取舍，不能做到十全十美。譬如赛道英雄的那些传统赛车，几乎都是在原厂车的基础上升级改造而来。

而厂商赛车则几乎都是完全以性能为目的，严格按照比赛规则，不惜成本打造出来的。这些赛车有的诞生于厂商的运动部门，有的诞生于专门的赛车制造公司。毫无疑问，这些赛车拥有更高的研发成本和技术实力。重新设计的底盘和车架，反应速度更极端的序列式变速箱，昂贵的轻量化部件以及经过精密计算得出的最佳推重比云云，已经让这些赛车和它们的家用版本再无任何关系，除了相似的外形和一样的名字。

奥迪R8统治赛场

在赛道英雄壹的排位赛、第一回合和第二回合决赛中，来自陕西天石车队和高卡车队的三台奥迪R8 LMS赛车三度上演统治战场的戏码。在雨天的排位赛中，陕西天石车队的陈维安以1：47.400的时间夺得杆位，他的队友刘鹏以1：50.599位列第三。高卡车队的蔡惠邦以1：49.276位居第二，铭豪车队的蒲沐以1：50.993获得第四。值得一提的是，全场前三名驾驶的都是奥迪R8 LMS赛车，蒲沐驾驶的则是一台保时捷997 Cup赛车。

当天下午的决赛中，赛道恢復干燥。比赛一开始，位于杆位发车的陈维安就被蔡惠邦超越，名次掉到第二，不过在接下来的两圈，陈维安开始逐渐逼近前车，并于第三圈成功实现超越，重回第一。在之后的十圈里，陈维安和蔡惠邦展开了激烈的交锋，两人互有先后。与前两名的激烈对抗不同，排在第三位的刘鹏选择了更稳妥的跑法，一直在提升着自己的圈速，并且在赛程过半之后，开始寻找向前突破的契机。终于，在比赛进行到12圈的时候，蔡惠邦在拼抢中出现失误，刘鹏上升到第二位，蒲沐上升到第三。最后，天石车队的两位车手成功将第一和第二带到了比赛结束，铭豪车队蒲沐第三。

与周六的第一回合决赛不同，周日的珠海下起了瓢泼大雨。为了安全起见，赛道英雄壹的比赛在安全车的带领下开始，根据首回合决赛成绩，天石车队的两台奥迪R8赛车排在前两位发车。安全车带领四圈过后，比赛正式开始。陈维安在比赛一开始就凭借着优秀的起步，占据了领先位置。蒲沐超过了雨战经验不多的刘鹏到全场第二，但不久就被从后方杀上来的蔡惠邦超越。在后续的数圈中，陈维安开始尝试在湿滑的赛道上提升自己的速度。刘鹏则在赛道严重积水路段发生了打滑的意外，但是凭借着极佳的应急反应和过硬的技术，他成功把赛车带回到赛道，并且保持住了名次。最终，陈维安、蔡惠邦和蒲沐获得全场前三。

赛道英雄贰中，三台本田思域TCR赛车同样展现出了强悍的性能，在排位赛中，佛山雄基车队驾驶斯巴鲁BRZ的陈炳雄以1：44.081的成绩排在杆位，TRC车队的谭浩德驾驶本田思域TCR获得第二，成绩1：46.826；司徒永信、黄东雄分列三四。在周日的正赛中，经过一场状况频出的混战之后，谭浩德获得全场第一、18号陈炳雄第二、62号邝沛文夺得第三。

在本次泛珠春季赛中，舶来的专业赛车在各个组别中的亮眼表现是有目其睹的。就目前的趋势来看，未来的泛珠赛事中，专业赛车将会有增无减，这也势必会对很多俱乐部车队造成更大的压力。不过，我相信更具情怀和乐趣的俱乐部车队也会不断变强，毕竟这才是赛道英雄最初的魅力所在。赛道英“熊”来袭

如果说2016年的泛珠充满了马六甲的异域风情，那么今年的比赛却是让人耳目一新的，动画、卡通化使得赛事变得更加的亲民。赛道英雄是泛珠的拳头核心，是一种竞争力以及文化的传递，取“雄”的谐音，推出了“熊”玩偶，泛珠的确摸到了更多观众的口味与脉搏。

在中国，赛车除了一项体育运动，另外一方面却应该是一种生活方式。赛车的受众在国内多数为年轻人阶层，他们也更容易接受新的事物，并且以不一样的思维来看待赛车。不要太死板，换一种方式来接纳更多的观众是不错的选择，而且也很符合珠海的城市形象。再看看泛珠的观众构成，很大一部分都是拖家带口看比赛，其中还有一部分为学生或者是喜爱“速度与激情”的年轻人。对于他们而言，赛车或者需要一种更能够接受的形象才会让他们留下更深刻的回忆。

另外一方面，作为赛事的官方吉祥物，赛道卡通熊更能为泛珠带来不错的经济效益，如额外的形象产品销售以及形象店的建立，创造卡通代言的一种营销的成功范例。相信卡通熊会成为泛珠的一张能够打出去的名片，为赛事带来更多的粉丝以及人气。