青春正当时

梁瀚文

随着农历春节的结束，2017赛季更加紧迫地展现在了我们的眼前。在新赛季前，一些好消息不断公布。在整理资料时，我们发现，伴随着国内车手的成长，90后的车手逐渐成为了新的“增长点”。

在接下来的文章里，我们将通过三位“90后”车手的新赛季，为大家勾勒出一幅靓丽的青春赛车画卷。他们可能坐在驾驶舱里争分夺秒，可能在幕后运筹帷幄。他们不仅仅只是将赛车当成梦想，更将赛车当成一门事业。

卡丁车新比赛

Rok Cup China启航在即

近期，我們收到了一个微信推送，一个全新的卡丁车比赛将在新赛季启航——Rok Cup China。目前国内已经有CKC中国卡丁车锦标赛和ROTAX MAX系列赛两大职业卡丁车联赛。Rok Cup China是什么来头，又有什么新元素，我们找到了新成立的北京玛斯体育运动发展有限公司的负责人，也是国内著名的卡丁车手张昊鹏，了解了新比赛的相关信息。

在问到何为Rok Cup的时候，张昊鹏回答：“这个比赛在全世界几十个国家成熟的运作了10多年，是卡丁车最知名的单一品牌赛。中国区也拿到了四个去世界总决赛的名额，四个车手会代表中国去意大利参赛。我们也扩大了自己的运营团队，给车队和比赛推广部门分别都增加了人手，希望以不同的身份来为行业做出贡献。”目前国内的CKC也有类似的选拔机制，部分组别的年度冠军车手可以获得去法国参加X30世界总决赛的资格。

办过比赛的张吴鹏知道，办好比赛仅靠一人之力，几乎是不可能。为此，他也在寻找优良的合作伙伴。而第一个和他一拍即合的人，就是北京新港赛道的负责人，朱戴维和朱胡安兄弟。“Rok Cup China也找到了最好的合作伙伴，比如新港的戴维和胡安。我们认识很多年，在我和戴维谈到我的计划和目标时，他是第一个站出来支持我的。”

即便距离第一场Rok Cup China的分站赛还有3个月的时间，但是张吴鹏和他的团队已经忙得不可开交。和单纯的跑比赛不一样，主办一个赛事需要面面俱到，更需要天时、地利和人和。不过，一切都在有条不紊地进行当中……

叶弘历全年日本F3参赛决定

农历新年的假期刚结束不久，叶弘历就在自己的微博中表示，“2017年我将继续携手B-Max by KRC，参加全年日本F3。经过多方面思考，选择日本F3是对个人未来赛车生涯发展和对目前工作事业的时间地理上的妥协。我非常享受去年在日本跑的4场比赛，并对今年充满信心。另外也有遗憾，我将缺席4场CTCC。希望车迷朋友继续关注我给你们带来的精彩比赛。”

2016年，叶弘历总共参加了4场日本F3的角逐，最好成绩是日本茂木站的全场第四名。因为参加日本F3，他获得了澳门F3的入场券。在练习赛中崭露头角的年轻小将却在资格赛中遭遇意外事故，无缘周日的决赛。在澳门的比赛后，叶弘历又马不停蹄地前往欧洲进行了F3欧锦赛的试车。

叶弘历表示，欧洲的比赛中充斥着击破脑袋想要进入F1的车手，参赛车辆众多，竞争激烈。日本F3的竞争环境更为适合自己的职业规划：“在日本，F3的车手水平也不低，而且都是丰田和本田培养的御用车手。不过参赛车辆上也少了一半，规则也更加公平，对于我更有机会上领奖台，为未来GT的发展赢得一些筹码。”叶弘历坦言，参与日本F3就是为了日后谋得一席GT比赛的席位。“我也有关注过China GT，有机会携手国内车队参赛也非常不错。”

梁嘉彤开启兰博青训营第二年征程

2016年开始正式踏上全年海外赛场征程的中国车手梁嘉彤，在2017新赛季来临之际，宣布将会继续作为兰博基尼青年训练营的车手参加意大利GT锦标赛，以及宝珀兰博基尼欧洲超级杯的比赛。

在新赛季到来之际，梁嘉彤在接受采访时表示，本年度的参赛计划与上一年相同：他将继续作为兰博基尼青年训练营的车手，参与意大利GT锦标赛和宝珀兰博基尼欧洲超级杯的比赛。回顾2016赛季，梁嘉彤表示自己在欧洲赛场学到了很多，除了如何驾驶好一台超过600马力的GT赛车外，更多的是赛事的管理和运营。

谈及2017年的目标，梁嘉彤表示自己还是以GT赛场为重，争取在新赛季中尽可能多地登上领奖台，并且取得胜利。考虑到兰博基尼在世界顶级GT赛事宝珀GT系列赛中作为厂商车队参赛，梁嘉彤透露了自己的宏伟志向——成为兰博基尼厂商车队的车手。“我希望能够成为国内第一位兰博基尼厂队车手。”宝珀GT的前身是大名鼎鼎的FIA GT锦标赛，目前由耐力和冲刺两大系列赛组成，全年在蒙扎、银石、斯帕、纽伯格林和加泰罗尼亚等欧洲F1著名赛道举办分站赛事。包括法拉利、保时捷、兰博基尼、奥迪、宾利、宝马和迈凯伦等高端超跑品牌都有以厂商身份报名组队参赛。

为了这个目标，梁嘉彤还在不断努力，除了意大利GT和宝珀兰博基尼欧洲超级杯外，梁嘉彤还在寻找更多参赛机会，例如在欧洲巡回的24小时和12小时系列耐力赛。“尽可能多的跑比赛，积累足够的里程。”即便已经登上领奖台，也到了参加兰博青训营的第二年，这位来自北京的年轻车手还是很谦虚。毕竟，大家都清楚国内赛车与欧洲赛车的差距，想要立足欧洲，他需要付出更多的时间，精力和毅力。

诚然，中国赛车，特别是场地赛车，已经越来越专业化，再不是可以从玩街车就可以夺冠的局面。而乐见的是，越来越多年轻车手，通过卡丁车一方程式等平台，进入到亚太甚至国际赛车更高水平的领域。从这样的扎实基础来看，中国赛车的全面发展可谓是不远了。