买菜车推介会

赖嘉剑

在之前的三期专题中，我们已经向各位“车手”简单的介绍了赛照、安全装备和一些入门级赛事。了解这些内容之后，“菜车手”们就该考虑开什么车去参加比赛了，这也是本期我们要聊的内容——赛车。

我毫不怀疑，能够成为车手的大多数人都拥有雄厚的财力，他们完全可以买一台高性能车型进行深度改装，甚至直接购买专业赛车为己用。再者，只要不是玩票性质，能够取得入门级赛照的车手往往都具有相当熟练的驾驶功底，他们或许有着很长的驾龄，有过大排量大马力车型的驾驶经验，又或者是类似二环十三郎那样的公路车神。但是，这并不完全意味着他们就有驾驶高组别赛车的能力，到了真正的比赛当中，当自己发生各种低级失误的时候，当自己在弯道被对手强行超越的时候，当自己控制不住赛车的时候，大家才会发现赛车真没想象的那么简单。

所以，除了那些天赋卓绝，以及视金钱如粪土的高端玩家之外，对于绝大多数“菜车手”而言，买一台价格低廉、又具备一些运动功底的买菜车进行改装，才是最具性价比的选择。

本田超跑 神车飞度

动力系统：L1582+5MT

最大马力：131hp/6600rpm

最大扭矩：155Nm/4600rpm

优势：动力强，车身轻，大尾牙手动波箱。

想必《汽车之友-冲程》的读者对本田飞度GK5这款车型已经近乎麻木了，不论是在各大家用车推荐，还是改装案例分享中，这部车都有着足够高的曝光率。虽然从车身结构布局和整车刚性来看，飞度并不是跑赛道的最佳选择，但是这部小车仍然凭借着跨级的动力、大尾牙的原厂波箱、轻巧的车身以及丰富的改装配件，在短短两年内，成为国内各大赛车场上的常客。

在前段时间，一台搭载原厂L1582发动机、改装了进排气、加大节气门、竞技避震、高性能刹车以及经过各种轻量化处理的飞度赛车在广东国际赛车场跑出了1分32秒的成绩，成功吊打一眾排量更大，基础性能更强的车型。这也让飞度再次坐实了“本田超跑”的名头。在诸如CTCC中国房车锦标赛、CRC中国汽车拉力锦标赛等高端赛场，飞度同样是很多车队的选择，并且均取得过不俗的成绩。如今，更是出现有江腾一、谢欣哲等车手分别主办的GK5单一品牌赛。

有趣的是，与GK5结构相似的前两代车型GD和GE在赛车场上并不常见，可见本田这套动力系统的功劳之大。如果你想要一台动力出色，竞争力强，可靠性高的伙伴，飞度的确是个不错的选择。

赛场常青树 铃木雨燕

动力系统：M15A+5MT

最大马力：103hp/6000rpm

最大扭矩：138Nm/4000rpm

优势：操控优秀，便宜，稳定。

身为雨燕车主，我也对长安铃木十年不换代的做法感到无言以对。但是，就是这么一款看似毫无亮点的车型，却依旧活跃在国内的各项赛事中，在2016赛季CTCC中国房车锦标赛天马站的中国杯次回合决赛中，CUS车队的梁凯风驾驶雨燕赛车成功夺冠，这些似乎都证明着雨燕“宝刀未老”。

回归车辆本身，雨燕的短轴距底盘能够提供相当不错的运动基础，改装上绞牙避震和LSD限滑差速器之后，更是能让它的操控性在同级别赛车中处于一流位置。动力方面，多数的雨燕赛车都会选择移植日规雨燕ZC31S的M16ASport发动机和变速箱总成，在不加增压器不扩缸的情况下，这台引擎在不同的调校下可以输出125～150匹的马力，很好的弥补了原厂雨燕动力不足的缺点。

对于雨燕赛车来说，十年不换代带来的优势就是丰富的二手车资源、大量的改件配件以及成熟稳定的改装技术，作为赛场常青树，雨燕仍然是一台非常适合新车手入门的赛车。如果是高端玩家，还可以考虑性能更强，改件更昂贵的第三代雨燕ZC32S（速翼特）。

轻量王子 丰田威姿

动力系统：8A-FE+5MT

最大马力：87hp/6000rpm

最大扭矩：110Nm/5200rpm

优势：轻量化车身，可移植4AGE引擎。

丰田威姿是一款充满传奇色彩的经典小车，日本原型车VITZ，欧洲原型车Yaris。是的，这款小车就是现在的Yaris L致炫的爷爷辈车型。原本定位于家用车的威姿，得益于约900KG的轻量化车身、低风阻的外观设计以及不错的车架底盘刚性，很快被赛车玩家看上并用作赛车用途。直到现在，日本YarisNitz 0ne Make赛事（雅力士/威姿单-车型赛）依然大受民间赛车玩家欢迎。再看国内赛车圈内，威姿直到现在还服役于国内各项大小赛事。

二手威姿在市场上的售价也就2万左右，1.3L的8A-FE引擎虽然账面数据难看，但的确是一台不可多得的耐用机器，具有极佳的可靠性和耐用性。如果你的要求不高，完全可以买台二手威姿，简单改装一下避震、进排气、轮胎以及必要的安全装备，就可以下赛道跑了，虽然这样基本不可能拿到名次。想要更强更爆炸的动力输出，就该考虑移植动力系统的相关事宜了，最经典的方案就是移植神车AE86的那台4AGE，可以做到130匹以上的动力输出。

除了威姿本身之外，它的儿子雅力士和孙子致炫也都是赛车入门的好选择，Yaris的三代车型在国内赛场都相当常见。

法系情怀 标致206

动力系统：N6A 10XA3A PSA+5MT

最大马力：106hp/5750rpm

最大扭矩：142Nm/4000rpm

优势：轻巧车身，操控出色。

除了日系之外，法系的运动小车也是蛮有性价比的选择。诸如雪铁龙富康、标致206、标致307等车型都曾在国内赛事中占有一席之地。与其前辈一样，标致206 WRC更是在赛场上叱咤风云。1999年，206 WRC开始了其征战生涯，当年在意大利拉力赛中夺冠。2000、2001及2002年，凭借在瑞典雪地、意大利公路及澳大利亚泥地上的一连串胜利，标致206 WRC连续三年取得了世界拉力锦标赛冠军。

民用标致206的整车调校都延续赛车的运动基因，N6A引擎在中等转速下即可达到最大扭矩的90%以上。悬挂方面，206前桥采用防侧倾带横向稳定杆的麦克弗逊式独立悬架，后悬架也采用了纵向摆臂型带横向稳定杆的设定，正因如此，206/207也成了很多车手的入门首选。

相对于日系赛车而言，诸如206/207和富康这些法系赛车的改装件同样丰富，改装技术也同样成熟，是入门赛车的好选择之一。

碍于篇幅所限，除了上文所述的四款代表车型之外，其实还有很多“性价比高”的赛车可以选择，譬如：大众POLO、日产骐达、东南V3菱悦等等。虽然这些赛车大多只能跑跑低组别赛事，但是毫无疑问它们都是车手成长道路上的最佳拍档。也许某一天你有了更高的追求，但是蓦然回首，想必你依然不会忘记和它并肩作战的日子。