船舶系泊设备安装阶段前移方案

李梦怀, 潘冬春

(上海江南长兴造船有限责任公司， 上海 201913)



船舶系泊设备安装阶段前移方案

李梦怀, 潘冬春

(上海江南长兴造船有限责任公司， 上海 201913)

通过几种船型的试验，发现系泊设备主要有正态安装、侧态安装和反态安装3种不同的方法。不同的船型，在分段、总段划分确定后，可以根据分段、总段外形和建造基面，设计合理的系泊设备安装方法，使大部分系泊设备提前到分段涂装前安装。实践证明，通过设计合理的系泊设备安装方法，使安装阶段提前，可以提高船舶建造效率和质量。

船舶；系泊设备安装； 阶段；前移

0 概述

IMO规范《压载舱保护涂层性能标准——PSPC》要求：当连续破坏面积超过25 m2或者超过总舱室面积的2%时要进行喷砂处理。根据分析,现有施工中出现涂层破坏有以下几种情况：(1) 舾装件、设备安装及反顶加强；(2) 工艺孔；(3) 需拆除的吊马及加强、临时支撑；(4) 脚手架；(5) 结构贴附件；(6) 工人工作造成的涂层破坏。

舾装安装工作前移是减少涂层破坏的重要手段之一。

主甲板压载舱上的舾装件以导缆孔、带缆桩等系泊件对涂层的破坏最为严重。目前，导缆孔、带缆桩等系泊设备大多是在船坞阶段正态进行安装。正态安装时，依据拉线定好位置后，将系泊设备吊运到相应位置，进行安装即可；但其焊接面积较大，因此对涂层破坏较严重，同时可能会出现与反顶加强错位的现象，此时更改反顶加强，易造成涂层更大面积的破坏。如提前将系泊设备安装好，对减少涂层破坏具有重要意义。

考虑将分段在涂装前进行完整性预舾装，在施工过程中可以检验反顶加强安装的准确性，发现问题可及时修改。如之后再进行涂装，能很好地避免涂层遭到破坏。

尽管安装阶段提前能够很好地避免涂层遭到破坏从而满足PSPC标准，但系泊设备提前安装就必须保证其位置精确，以避免搭载后再返工。因此，在定位时，设备和反面加强都必须采用统一的定位基准，以减少定位时的误差。同时还需考虑安装方式，分段运输情况，以及分段和总段的吊装情况。

1 安装方式

系泊设备的安装需根据分段、总段脱胎方式的不同确定不同的安装基面，不同的基面又使得系泊设备的安装有正态安装、反态安装和侧态安装3种方式。

1.1 正态安装

正态安装是指系泊设备在与船舶正浮状态相同的情况下安装。这种安装方法最简单，但由于分段脱胎经常无法达到正态安装的条件，因此正态安装在分段阶段能实现的较少，一般正态安装只能在部分总段和船坞阶段实施。要将系泊设备提前安装，并且是正态安装，就需扩大正态总组的范围。如实行船舶艏部大总段，可以实现如锚绞机、前桅杆等设备的总段预装，从而保证总段阶段的涂装完整性。

1.2 反态安装

反态安装是指分段或总段在反态放置时就安装系泊设备，一般在分段大组立完成之后、冲砂涂装之前就安装系泊设备，如图1所示。由于系泊设备一般重量和体积较大，因此必须利用专用工装件进行安装，且安装数据要进行坐标转换，保证安装位置的正确。反态安装系泊设备大幅提高了分段及部分总段阶段系泊设备的舾装率。反态安装适合于大部分平行中体的甲板分段。甲板分段一般采用反态建造，分段脱胎前就可以把带缆桩、导缆孔等系泊设备安装到位，同时系泊设备反面的加强也可安装到位，确保甲板反面的压载舱涂层在后期不会被破坏。该安装方式是实现系泊设备提前的分段阶段安装的重要方法，关键技术是安装数据的转换和反态安装工装的开发。

图1 系泊设备反态安装

1.3 侧态安装

侧态安装也是分段和总段安装系泊设备的重要安装方式，因为有些船型(如油船和集装箱船)的甲板分段、总段、脱胎都以舷侧舱壁为基面，所以要提前安装就必须采用侧态安装方式(见图2)，但侧态安装相对比较难，安装数据需要进行坐标转换。在现场安装过程中主要有以下几步。

图2 系泊设备侧态安装

(1) 操作人员借助脚手架或液压升降车到达指定位置。

(2) 在甲板呈侧态时，先定出带缆桩和导缆孔的准确安装位置，划出边框线。

(3) 在边框线的左右和下面焊上辅助用的靠马。

(4) 用行车或汽车吊将带缆桩和导缆孔吊起搁在靠马上。

(5) 用斜钎等辅助工具将带缆桩和导缆孔调整到位后，通过点焊固定。

(6) 将带缆桩和导缆孔焊妥后，拆除辅助用靠马。

2 运输方式

货舱区域的导缆孔、带缆桩等系泊附件都处于主甲板靠进舷侧的位置，分段阶段安装的系泊设备必须保证对分段运输没有影响。

油船、集装箱船顶边舱分段以舷侧为基面进行运输，分段运输不存在问题。

散货船顶边舱分段以主甲板为基面进行运输，必须考虑系泊设备的安装是否阻碍了分段重心与平板车重心的重合，如图3所示。依据分段重量，选用合适的平板车运输，平板车的宽度设为d，系泊设备与分段重心在横向的最小距离为X，则X与d必须满足关系式：X>d/2，才能保证安全运输。

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图3 液压平板车反态运输甲板分段重心示意图

3 吊装情况

系泊设备提前安装必须要与吊马进行平衡。为满足PSPC，应尽量移动吊马位置以保证系泊设备能够提前安装。同时还需考虑起吊时系泊设备是否与钢丝绳相碰，从而保证各项工作顺利进行。

4 结论

船舶建造过程中，通过改进安装方式，大部分甲板系泊设备能在分段、总段阶段安装，为PSPC的顺利实施提供了积极意义，而且也能减少船坞及码头的工作量，缩短船坞和码头的周期，对节省船舶建造成本和提高建造效率也有一定的积极作用。

[1] 唐慧宗,姜福茂. 适应于壳舾涂一体化的分段划分方案[J].造船技术, 1997,3：10-14.

[2] 张成顺. 提高总组段舾装完整性的方法[C]//中国造船工程学会造船工艺学术委员会壳舾涂一体化学组学术会议, 2008.

[3] 王勇毅.船体建造工艺学[M].北京：人民交通出版社，1989.

[4] 杨培举. IMO涂层标准考验中国造船[J]. 中国船检, 2006(10)：42-45.

Mooring Equipment Installation Phase Forward

LI Menghuai， PAN Dongchun

(Shanghai Jiangnan Changxing Shipbuilding Co., Ltd., Shanghai 201913, China)

By several kinds of ship type test, three main installation methods, respectively normal installation, side installation, and reverse installation are found. The different vessels,according to block shape and block building base, can design reasonable installation method,after block division completed. The reasonable mooring equipment installation method can improve the efficiency and quality of vessel construction.

ship; mooring equipment； installation phase; forward

李梦怀(1981-)，男，工程师，研究领域为船舶与海洋结构物设计制造

1000-3878(2017)02-0058-02

U671

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